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單體泵
1 T2 _- q$ L* O7 I) D組成 由柱塞、柱塞套筒、回位彈簧、彈簧座、出油閥、出油閥座、出油閥彈簧、出油閥壓緊螺帽等零件組成。 $ t8 W* f3 y3 q& ^7 j/ q* U
1． 出油閥的構造
0 Z" |4 ?+ | h2 p1 o. Y1) 出油閥和閥座是精密偶件，采用優質合金鋼制造，其導孔、上下端面及座孔經過精密的加工和研磨，配對以后不能互換。
, J3 z/ j( M% J8 p4 p: F% s% d2) 出油閥的圓錐部是閥的軸向密封錐面，閥的錐部在導孔中滑動配合起導向作用。尾部加工有切槽，形成十字形斷面，以便使 & K5 g: e# ?& k p% L6 ^8 [
燃油通過。出油閥中部的圓柱面叫減壓帶，它與密封錐面間形成了一個減壓容積。 ; W" Q. S; f8 O" i
3) 閥座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工嚴密貼合，它是通過壓緊螺帽以規定的扭緊力矩來壓緊的。壓緊螺帽與閥座之 , B- F* g0 o, S! Z( D# ^
間有一定厚度的銅制高壓密封墊圈。出油閥壓緊螺帽和殼體上端面間還有低壓密封墊圈。 ! e9 Z" b7 |% m C
4) 在出油閥壓緊螺帽內腔裝有帶槽的減容器，以減小內腔空間的容積，促進噴停迅速，限制出油閥最大升程的作用。
1 E3 q" k9 `$ k) t2．出油閥的作用
v" d1 h2 ?9 h$ P/ K, w7 S1）防止噴油前滴油，提高噴射速度：噴油泵供油時，待油壓高于出油閥彈簧的預緊力和高壓油管內的殘余壓力后，出油閥升
! A4 |' q; m' x8 L0 g* K6 x( p( P起，其密封錐面離開閥座。必須等到出油閥上的減壓帶完全離開閥座的導向孔時，泵油室的燃油才能進入高壓油管。
% Y8 ~ |' a6 a+ T' z( rp泵>p簧＋p殘—開；
* |/ a" ]6 d6 W/ j. g- Mp泵簧＋p殘—關。 , q6 |1 Z8 ]; I4 e2 C# |7 }
2）防止噴油后滴油，提高關閉速度：停止供油時，出油閥減壓帶的下沿一進入導管時，高壓油管與泵室的通路便被切斷。當出 & u- `6 S, h4 I! p$ i: _2 y6 [1 ^$ N
油閥完全座落后下降了一距離h，因而高壓油管的容積得到增大，使油壓迅速地下降1MPa～2MPa，斷油迅速干脆，防止了因油 ) b: {! \! a- K0 ?
壓的波動和“管縮油漲”而產生噴后滴油。
7 \8 l5 @9 C1 G& T5 T* z 3）防止燃油倒流，使高壓油管內保持一定的殘余壓力。 | 
發表于 2006-4-3 12:48:00
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