單體泵 0 l" J4 ^0 w+ @2 `
組成 由柱塞、柱塞套筒、回位彈簧、彈簧座、出油閥、出油閥座、出油閥彈簧、出油閥壓緊螺帽等零件組成。 , t* F# q" \. D% \- K9 `) D% Q" v
1. 出油閥的構造 % p, p2 m4 S1 T$ l/ k
1) 出油閥和閥座是精密偶件,采用優質合金鋼制造,其導孔、上下端面及座孔經過精密的加工和研磨,配對以后不能互換。 ) ^6 }, p3 ?, u& o; x
2) 出油閥的圓錐部是閥的軸向密封錐面,閥的錐部在導孔中滑動配合起導向作用。尾部加工有切槽,形成十字形斷面,以便使 E1 z1 y3 s+ ]; W$ t( s% C
燃油通過。出油閥中部的圓柱面叫減壓帶,它與密封錐面間形成了一個減壓容積。
& o& d5 P( [, C3) 閥座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工嚴密貼合,它是通過壓緊螺帽以規定的扭緊力矩來壓緊的。壓緊螺帽與閥座之
( Y! R3 G3 ^6 Y間有一定厚度的銅制高壓密封墊圈。出油閥壓緊螺帽和殼體上端面間還有低壓密封墊圈。
. H F2 h& a: V* A9 d4) 在出油閥壓緊螺帽內腔裝有帶槽的減容器,以減小內腔空間的容積,促進噴停迅速,限制出油閥最大升程的作用。
" ^7 e5 Z" ^) c3 l( b6 Q2.出油閥的作用 * H& q& A9 ?! {
1)防止噴油前滴油,提高噴射速度:噴油泵供油時,待油壓高于出油閥彈簧的預緊力和高壓油管內的殘余壓力后,出油閥升
$ z/ w% l5 I6 Z起,其密封錐面離開閥座。必須等到出油閥上的減壓帶完全離開閥座的導向孔時,泵油室的燃油才能進入高壓油管。 * e% J2 C3 b+ e
p泵>p簧+p殘—開;
W) u7 _2 v( a* H) w7 {7 P; Np泵簧+p殘—關。
; O& \) @" O9 I$ R$ j2)防止噴油后滴油,提高關閉速度:停止供油時,出油閥減壓帶的下沿一進入導管時,高壓油管與泵室的通路便被切斷。當出
r( ?& W! s3 y. d) k. y z油閥完全座落后下降了一距離h,因而高壓油管的容積得到增大,使油壓迅速地下降1MPa~2MPa,斷油迅速干脆,防止了因油
+ f' |# j, d7 [4 J; l6 }. i" x" K壓的波動和“管縮油漲”而產生噴后滴油。
: m- ?& y" n0 s# k. y( Y& ]/ D( { 3)防止燃油倒流,使高壓油管內保持一定的殘余壓力。 |