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樓主: 鰻魚雞湯飯

隨想!—汽車工業的標準化。

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11#
發表于 2011-1-17 20:14:15 | 只看該作者
當前行業標準化、系列化、模塊化設計有很大的障礙,由其是非標設計這一塊結構差異很大,各行其事各有特色,相互都有各自的專利產品,很難做到標準化、系列化、模塊化,要達到共識需要大家共同的努力和有關部門的協調統一才能做到。
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12#
 樓主| 發表于 2011-1-17 20:17:38 | 只看該作者
嘿嘿,只是一點點奇想。。我們每個人都經常會突發奇想,如果不能立刻記下來,過兩天就會忘記。+ E5 k# N& I6 I# z' X" c
不過說,這個世界上最不值錢的就是創意了,而最值錢的則是將創意實現的執行力。

點評

不就是山寨經?  發表于 2011-1-17 21:33
呵呵,這個話說得在理啊!  發表于 2011-1-17 20:42
13#
發表于 2011-1-17 20:45:22 | 只看該作者
只有產品成本降低了,才有可能開到物美價廉的車,減少維修保養車輛的費用和得到方便快捷的售后服務。
14#
發表于 2011-1-17 21:43:41 | 只看該作者
我是做汽車配件的!有一個可以肯定的事情,如果汽車配件不需要避開專利的話,標準化后那成本將降低至少三分之一
15#
發表于 2011-1-18 22:02:42 | 只看該作者
國內沒有這樣的條件,國外也一樣。機動車的改裝都要受到相當嚴格的限制。
16#
發表于 2011-1-18 22:21:33 | 只看該作者
東西多了 其實別人在設計的時候 就像在組裝機器 只是搞搞接口  還要大規模生產 呵呵呵呵
17#
 樓主| 發表于 2011-1-22 20:19:22 | 只看該作者
拋開一切不說,這種思路能不能作為一個汽車產業落后者追趕先進者的手段呢?
18#
發表于 2011-1-23 11:01:26 | 只看該作者
理論上是可以的,比如同一款車的不同配置就是這樣一個意思,不同款車的話或許也可以。但這樣對汽車設計的要求和難度加大了。不同車的底盤長度不一樣,汽車覆蓋件的長度就不一樣,然后傳動軸長度不一樣……最后發展到最后就成了八股了,起承轉合,汽車設計的人也不用設計了,往里面裝就可以了。
19#
發表于 2011-1-23 12:51:04 | 只看該作者
就算是能DIY汽車玩  天朝政府也不準你上路的
20#
發表于 2011-3-24 21:30:52 | 只看該作者
現在不是各大汽車企業都愛推行平臺戰略嗎,意義應該是跟樓主的想法是差不多的吧!
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