隨想！—汽車工業的標準化。

鰻魚雞湯飯

昨天在路上突發奇想，如果汽車產業也能如同計算機產業一樣，每個部件都有通用的動力傳送接口，以及配套的輔助接口，那么會不會做到想攢電腦一樣攢汽車呢？
5 F6 z2 J& a7 Q& x也就是通常所說的模塊設計的終極體現，可以粗略把汽車分為以下幾大主要模塊：底盤，轉向系統，發動機，變速箱，車體等，至于像照明系統，冷卻系統以及空調系統，還有音響系統等等都可以算是次要模塊。將這些模塊的銜接部分統一標準，各個零部件廠商可以在內部結構上進行技術創新與提高，但是不能改變接口結構和形式。
& s* I9 J3 W. V, g2 B! u這樣會帶來汽車工業的革命，為迅速提高汽車性能帶來了平臺，更為研發新能源汽車和低耗環保型汽車提供了更多的機會。
也為汽車零部件廠商帶來了新的市場，節省了研發經費，縮短了研發周期。
也許有人會認為這樣會造成資源的浪費，在現在世界汽車行業大一統的環境下，背道而馳。但是殊不知這樣更是一統的做法，令整個行業統一。
4 e  w6 c% C" c從市場執行的角度考慮，也許對個人來說，組裝汽車并不是容易的事情，但是對于不斷發展的技術來說，更輕量化的部件并不是不能實現。當然，對于現階段來說，最有效的解決方案則是利用現有的汽車修理廠的資源，將汽車組裝的工作交到隨處可見的修理廠完成。
而現在的汽車廠家則徹底繼續現在他們做的事情：零部件組裝，提供兼容性與穩定性更佳的汽車產品。
當然，這種產業模式必然帶來質量參差不齊的情況出現，這就需要更為嚴格的監管制度對完成組裝的汽車產品進行監控。
我相信，如果這樣的產業結構必然帶來汽車行業的地震。。呵呵

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wrzshud

汽車可是一個綜合系統，組裝起來是要到路上跑的，哪像電腦是個死板東西，樓上的主張雖好，未免有點幻想成分

恁老廝

電腦是 微觀世界 產品,外觀只是個殼,汽車部件 樣式/尺寸/外觀與功能/品味息息相關,比如懸掛系統,現代轎車更是在有限的非乘座空間內變把戲塞進各式花樣連桿,幾乎無任兩款車懸掛相似,若延伸到藝術的領域- -如果你想將藝術標準化,想看看藝術家給你啥臉色?

秋葉楓紅

想法很好，但汽車是要有安全性的，要通過嚴格的檢測，不然就成馬路殺手了

劉心玥

贊一個，有想法！

無路車

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小蝦1111

其實美軍早就這樣搞。比如用悍馬的底盤，上面就根據需要加。我軍也有，如用坦克的底盤上面就可以根據需要改造。具體也忘了。
3 B8 v9 |" i' f1 |) ]6 X$ q. ?但是汽車與電腦的最大區別在與危害性。電腦改裝壞了就是銀子倒霉，汽車改裝壞了就有可能1你倒霉受傷了2你倒霉殘疾了3你倒霉over了4他倒霉受傷了5他倒霉殘疾了6他倒霉over了7你們倒霉受傷了8你們倒霉殘疾了9你們倒霉over了還有你受傷他殘了等等。還有銀子也受傷。
3 R0 S6 N9 t6 d7 e, v5 r電腦還要分internet或者amd平臺，主板又要細分。內存也要細分。不兼容的，現在連手機usb接口都不通用，汽車更難。還有國家允許嗎？jc的三菱假如可以開100碼，你的可以開150碼。那怎么可以。
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kk6688110123

想法不錯，            

耶穌愛子

想法很好，而且經過改進和細化也是可以實行的，我覺得大家都覺得汽車難以推行的原因是安全，可是汽車上并不是每一個零件都和安全有關，和安全關系最大的就是車身和底盤，他們兩個基本可以關系到安全的70-80%以上，所以我們組裝的時候選這兩大件的時候細心點，或者國家對這兩大件的匹配有特別規定即可，而且買這兩大件的時候，有建議匹配車重，建議匹配發動機的馬力，建議行駛的速度等等，總之我覺得該想法可行。
而且，現在汽車主廠已經只做大件了，小件已經全部外購了，說明小件和汽車的性能的關系較小，所以對小件實行模塊化現在就差不多可以做到，只是國家還沒有這樣做。

nuaazm

國外有報道一個高中生畢業之后自己組裝汽車去上大學的