中國計劃創(chuàng)建全球最大鐵路設(shè)備公司

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中國計劃創(chuàng)建全球最大鐵路設(shè)備公司 吉密歐 北京報道

中國正在考慮合并兩家主要的國有鐵路設(shè)備制造商，以引領(lǐng)中國的高鐵出口。按營收計算，合并后的企業(yè)將是全球同類企業(yè)中最大的一家。

如果獲批，中國北車股份有限公司(CNR)和中國南車股份有限公司(CSR)合并而成的實體，將控制中國國內(nèi)鐵路設(shè)備市場逾90%的份額。
合并后集團的收入將超過龐巴迪(Bombardier)、阿爾斯通(Alstom)和西門子(Siemens)等全球競爭者。南車和北車都宣布了雄心勃勃的目標，要在未來五年內(nèi)將經(jīng)營收入提高三倍，分別達到約1500億元人民幣（合227億美元）和1400億元人民幣。
據(jù)中國媒體報道和知情人士透露，這宗可能的合并得到了中國鐵道部和國資委(Sasac)的支持。國資委持有政府在這兩家公司中的多數(shù)股權(quán)。

然而這個想法受到了兩家公司本身及包括國家發(fā)改委在內(nèi)的其他部委的反對。國家發(fā)改委希望維持國內(nèi)鐵路設(shè)備市場的競爭。
國資委和鐵道部都是中國鐵路企業(yè)進軍海外市場的有力支持者，它們感到，合并后的公司能夠更有效地在國際競標中展開競爭，而不必擔(dān)心國內(nèi)對手的低價競爭。
中國高速鐵路和常規(guī)鐵路的建設(shè)熱潮意味著，至少在未來10年內(nèi)，中國仍將是全球單一最大的鐵路市場。不過，年投資額預(yù)計將在2013年達到峰值，其后會減少大約一半。
北車和南車將會因此閑置大量產(chǎn)能，如果二者合并，便可將精力專注于在國際上展開競爭。
合并這兩家國有企業(yè)及旗下的數(shù)十家子公司——其中一些已公開上市，將是一項艱巨的任務(wù)，各種各樣的合資企業(yè)以及它們與國際競爭對手達成的各項協(xié)議，更是使問題變得更加復(fù)雜。
中國在緬甸、泰國和老撾建設(shè)的高鐵項目預(yù)計將于今年破土動工，中國企業(yè)正準備競標美國正在考慮建設(shè)的8條高鐵線路。
譯者/何黎

見習(xí)生小王

這正應(yīng)了那句老話：分久必合，合久必分。只是不知道，分分合合之間，誰是受益者？

老鷹

回復(fù) 比特工具 的帖子

看來中國看中高鐵全套出口這個生意了，零部件是否有別人卡脖子的危險。

wxhsd

典型的壟斷，民營企業(yè)就進不去

2266998

鬼子又樂了，不知道我們什么時候能有記性，玩到什么時候能最后成長，

包工頭

北車、南車干點普通鐵路設(shè)備還勉強，要是干高鐵，和4大鐵路巨頭（還有日本的Kawasaki）比，還差得太遠。技術(shù)是買的，主要設(shè)備是買，哪天4大巨頭不賣了。北車、南車就要“停車”了。

2266998

連鋁材都是美鋁的，鬼子能不樂嗎？‘國鋁’的董事長硬說中國干不了，
我國煉6億噸鋼，全球之冠，占耕地，污染，到頭來中國鋼鐵行業(yè)的全行業(yè)利潤，沒有奧洲幾個礦業(yè)公司的利潤高，世界嘩然，
我國每次一玩，洋人大笑，德國的車輪、電機、米國的鋁，鬼子成‘饕餮盛宴’了，就像‘蘋果手機’，銀子都被鬼子全部卷走，可嘆了，

恁老廝

搞技術(shù)者忍不住要實話實說,外行老百姓喜歡拿來炫耀

恁老廝

搞技術(shù)者忍不住要實話實說,外行老百姓喜歡拿來炫耀

zyf3565491

ZG就喜歡“全球最大”這個馬甲····寧愿被馬甲捂死···也要使勁往身上套···