中國(guó)計(jì)劃創(chuàng)建全球最大鐵路設(shè)備公司 吉密歐 北京報(bào)道
中國(guó)正在考慮合并兩家主要的國(guó)有鐵路設(shè)備制造商,以引領(lǐng)中國(guó)的高鐵出口。按營(yíng)收計(jì)算,合并后的企業(yè)將是全球同類企業(yè)中最大的一家。 如果獲批,中國(guó)北車股份有限公司(CNR)和中國(guó)南車股份有限公司(CSR)合并而成的實(shí)體,將控制中國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路設(shè)備市場(chǎng)逾90%的份額。
合并后集團(tuán)的收入將超過(guò)龐巴迪(Bombardier)、阿爾斯通(Alstom)和西門子(Siemens)等全球競(jìng)爭(zhēng)者。南車和北車都宣布了雄心勃勃的目標(biāo),要在未來(lái)五年內(nèi)將經(jīng)營(yíng)收入提高三倍,分別達(dá)到約1500億元人民幣(合227億美元)和1400億元人民幣。
據(jù)中國(guó)媒體報(bào)道和知情人士透露,這宗可能的合并得到了中國(guó)鐵道部和國(guó)資委(Sasac)的支持。國(guó)資委持有政府在這兩家公司中的多數(shù)股權(quán)。
然而這個(gè)想法受到了兩家公司本身及包括國(guó)家發(fā)改委在內(nèi)的其他部委的反對(duì)。國(guó)家發(fā)改委希望維持國(guó)內(nèi)鐵路設(shè)備市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
國(guó)資委和鐵道部都是中國(guó)鐵路企業(yè)進(jìn)軍海外市場(chǎng)的有力支持者,它們感到,合并后的公司能夠更有效地在國(guó)際競(jìng)標(biāo)中展開競(jìng)爭(zhēng),而不必?fù)?dān)心國(guó)內(nèi)對(duì)手的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。
中國(guó)高速鐵路和常規(guī)鐵路的建設(shè)熱潮意味著,至少在未來(lái)10年內(nèi),中國(guó)仍將是全球單一最大的鐵路市場(chǎng)。不過(guò),年投資額預(yù)計(jì)將在2013年達(dá)到峰值,其后會(huì)減少大約一半。
北車和南車將會(huì)因此閑置大量產(chǎn)能,如果二者合并,便可將精力專注于在國(guó)際上展開競(jìng)爭(zhēng)。
合并這兩家國(guó)有企業(yè)及旗下的數(shù)十家子公司——其中一些已公開上市,將是一項(xiàng)艱巨的任務(wù),各種各樣的合資企業(yè)以及它們與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)成的各項(xiàng)協(xié)議,更是使問(wèn)題變得更加復(fù)雜。
中國(guó)在緬甸、泰國(guó)和老撾建設(shè)的高鐵項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于今年破土動(dòng)工,中國(guó)企業(yè)正準(zhǔn)備競(jìng)標(biāo)美國(guó)正在考慮建設(shè)的8條高鐵線路。
譯者/何黎
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