中國四代重殲露真容，至少六技術(shù)領(lǐng)先全球四代機(jī)

門前的小木橋

     第一、中國四代重殲的氣動(dòng)構(gòu)型決定了，升力特性是目前所有四代機(jī)當(dāng)中最佳      中國四代重殲采用了“鴨翼邊條翼升力體”綜合布局結(jié)構(gòu)，把鴨翼、邊條翼、升力體三者結(jié)合一起的，這是成飛在全世界第一個(gè)采用的，在全球已有的四代戰(zhàn)斗機(jī)（F22、F35、俄國T50）當(dāng)中，升力特性最好、升力系數(shù)最高。美國F22、F35、俄國T50都只有變形的、大小不等的邊條翼，而按照有關(guān)論文，中國四代重殲采用鴨翼同邊條翼和升力體結(jié)合之后，升力系數(shù)最大比“單純采用邊條翼的戰(zhàn)機(jī)”提高四成，何況F22/F35的邊條都是變形小邊條。這意味著中國四代有著更短的起飛距離、以及大約2015年左右中國WS15發(fā)動(dòng)機(jī)到位之后更優(yōu)秀的穩(wěn)定盤旋能力以及機(jī)動(dòng)性。下圖：座艙蓋下的上翹的部位是鴨翼、鴨翼和主翼之間的是大邊條翼。


0 ]# O0 ^  G0 J/ y" _  t( l    第二、中國四代重殲的氣動(dòng)構(gòu)型決定了，俯仰、側(cè)滑、橫滾、轉(zhuǎn)向尤其是瞬間盤旋的能力和效率，是目前所有四代機(jī)中最佳或者最佳之一。
% u& F; U+ P9 @      目前所有四代機(jī)當(dāng)中，氣動(dòng)面采用“鴨翼+前后襟翼+全動(dòng)尾翼”綜合布局提高飛控能力的，四代的差動(dòng)鴨翼可以和全動(dòng)小垂尾同步實(shí)施偏轉(zhuǎn)，這目前只有中國四代重殲一家。所有的四代機(jī)都有前后襟翼，T50、F35也采用全動(dòng)尾翼，但是它們沒有鴨翼同全動(dòng)尾翼聯(lián)動(dòng)，控制俯仰、側(cè)滑、橫滾、轉(zhuǎn)向尤其是瞬間盤旋的能力和效率，低于中國四代重殲。這意味著不論亞音速、跨音速、還是高音速狀態(tài)下，戰(zhàn)機(jī)的俯仰、側(cè)滑、橫滾、轉(zhuǎn)向的能力和效率，也就是戰(zhàn)斗過程中的“占位”、“搶位”能力和速度，超過T50、F35。而F22畢竟是1990年試飛的機(jī)型，采用的是80年代的技術(shù)，氣動(dòng)布局上連全動(dòng)尾翼都沒有，靠的是二維矢量噴管與襟翼的共同作用，可以有限控制俯仰和轉(zhuǎn)向而已。想想看，在航向基本都未來得及變化的時(shí)刻，我們四代重殲的機(jī)頭指向已經(jīng)迅速改變、瞄向敵機(jī)，加上我們研發(fā)中的大角度離軸發(fā)射的導(dǎo)彈，誰先發(fā)射攻敵，誰占據(jù)先機(jī)，不言而喻。而這還只是瞬間盤旋能力（簡(jiǎn)稱瞬盤）優(yōu)秀的表現(xiàn)而已 。注意下圖，F(xiàn)22與中國四代比較 上為F22。中國四代前有鴨翼后有全動(dòng)垂尾聯(lián)動(dòng)。


  
8 |0 h4 g& z! W( C2 G0 g2 W! @: a      第三、中國四代重殲采用了獨(dú)創(chuàng)的“可調(diào)DSI進(jìn)氣道”。在美國F35的DSI進(jìn)氣道技術(shù)上更先進(jìn)一步
4 u0 Z# o# N1 M      美國F35、或者中國梟龍、中國J10B型戰(zhàn)機(jī)上面的DSI進(jìn)氣道，是不可調(diào)的。這意味著采用這種進(jìn)氣道的戰(zhàn)機(jī)，盡管得到了減重、總壓恢復(fù)比較優(yōu)、間接提高發(fā)動(dòng)機(jī)推力的優(yōu)勢(shì)，但是，局限在于：這種優(yōu)勢(shì)只能固定在某一速度范圍。但是中國四代重殲采用了“可調(diào)DSI進(jìn)氣道”，鼓包固定但是進(jìn)氣道側(cè)等位置可調(diào)，有效隨速度變化改變進(jìn)氣量，從而達(dá)到各個(gè)主要速度段的優(yōu)秀的總壓恢復(fù)比，在各個(gè)主要速度段間接提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。這一技術(shù)同未來2015年左右即將實(shí)用化的十五到十八噸級(jí)推力的WS15發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，可以確保中國四代重殲在目前所有四代戰(zhàn)機(jī)中的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。澎湃的動(dòng)力將意味著更好的加速性、爬升率、超巡能力、以及更強(qiáng)的穩(wěn)定盤旋能力。
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      第四、中國四代重殲的主翼后掠角較大，與細(xì)長機(jī)身等因素綜合支持高音速能力，超巡能力在發(fā)動(dòng)機(jī)到位之后可超越F22
      從畫圖測(cè)量看，中國四代重殲的主翼后掠角較大，達(dá)到了47度乃至48度。高于F22。加之細(xì)長的機(jī)體迎風(fēng)阻力小，這一構(gòu)型可以實(shí)現(xiàn)高音速能力。在十五到十八噸級(jí)推力的WS15到位之后，這一翼型和機(jī)型，超巡能力超過F22毫無問題，更不談F35。這意味著更高的接敵速度、以及更高的逃逸速度和生存能力。注意下圖機(jī)體同地勤車的長度比較。
  
9 K0 ]: h$ X( X- k      下圖為中國四代機(jī)與F22比較長度
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      第五、中國四代重殲的隱身能力達(dá)到空軍指標(biāo)，有消息稱已經(jīng)采用的等離子局部隱身技術(shù)、反無源探測(cè)涂料，可以使中國四代重殲隱身性達(dá)到和超越F22
% Z% q1 Y3 x, R% `: C, P+ b      隱身方面，目前中國四代重殲的正面雷達(dá)反射面，比之F22多了鴨翼、腹鰭四個(gè)反射面。但我們已經(jīng)看到：1、中國空軍在招標(biāo)中已經(jīng)做過各個(gè)競(jìng)標(biāo)型號(hào)的RCS雷達(dá)反射面的微波暗室測(cè)算。目前推出的四代重殲是各個(gè)招標(biāo)方案中最優(yōu)的。2、目前出現(xiàn)的四代重殲的顏色是墨綠色的，完全不同于三代機(jī)J10/J11出廠時(shí)的黃皮機(jī)，是復(fù)合材料和隱形材料的顏色。也就是包括鴨翼和腹鰭也使用了隱性涂料。3、鴨翼、腹鰭同機(jī)體的結(jié)合部，容易產(chǎn)生爬行波等雷達(dá)反射源的部位，有消息稱已經(jīng)采用等離子局部隱身技術(shù)，可以使隱身問題完全彌補(bǔ)。4、更新的涂料可有效抑制無源探測(cè)，即在涂料中放入某種特定的磁性材料，傳導(dǎo)電流涂層，從而導(dǎo)致照射到機(jī)體表層的電視信號(hào)電波、手機(jī)信號(hào)電波、電臺(tái)信號(hào)電波，等等，也被吸收，從而實(shí)現(xiàn)“反無源探測(cè)”（例如名噪一時(shí)的捷克維拉雷達(dá)）。至于側(cè)面反射面積，大家比較一下中國四代重殲同F(xiàn)22的尾翼大小，即可一目了然地知道：F22畢竟是八十年代技術(shù)的產(chǎn)品。
0 H3 d1 f: R1 o5 R2 @      第六、中國四代重殲的氣動(dòng)構(gòu)型，“系統(tǒng)集成”、“技術(shù)集成”能力世界第一。
" \0 M  i* Y* {4 A$ ~* ]! E" J! a      中國四代重殲集全球優(yōu)秀三代機(jī)和四代機(jī)的大成于一體，是采用現(xiàn)有優(yōu)秀技術(shù)最多、綜合最為完善的機(jī)型。某著名工業(yè)國有一句名言，綜合就是創(chuàng)造。從目前已經(jīng)曝光的中國四代重殲的照片分析，中國四代綜合了全球7種優(yōu)秀戰(zhàn)機(jī)的十種以上的優(yōu)秀技術(shù)于一體。這些技術(shù)包括：
      美國F22的菱形機(jī)頭+F22的整體式黃金鍍膜艙蓋（中國四代重殲與此相似度九成以上）；美國F35/中國梟龍的蚌式進(jìn)氣道的中國改進(jìn)型（中國四代采用可調(diào)式DSI進(jìn)氣道）；中國J10的鴨翼的改型（中國四代采用了上反鴨翼，與下反主翼等翼面配合，共生渦升效應(yīng)）；中國梟龍或美國F18的大邊條翼的改型（F22/F35/T50只有變相的小邊條，產(chǎn)生的渦升力有限）；中國J10的三角翼的切尖改型（接近梯形翼，有利于高速性）；中國J8式的利于高速性的長機(jī)身（“長細(xì)比”大，有利于高速性）；美國F35俄國T50的全動(dòng)垂尾（中國四代重殲的全動(dòng)垂尾大小，明顯小于F22）；翼身一體技術(shù)（中國四代重殲的上單翼同機(jī)身一體化無縫銜接，利于隱身）、 俄羅斯米格1.44腹鰭（正好從側(cè)面擋住了發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口，同時(shí)兼顧航向的穩(wěn)定性）
      
( R, d! I2 b, u! c      ......這些優(yōu)秀技術(shù)經(jīng)過消化吸收、經(jīng)過綜合、最終匯集為一體、集中到中國四代重殲之上，可以說，中國四代重殲是目前為止全球氣動(dòng)技術(shù)的集大成者。可謂“一個(gè)優(yōu)勢(shì)難說強(qiáng)，多個(gè)優(yōu)勢(shì)蓋群芳”。
      綜合上述，有了上述氣動(dòng)基礎(chǔ)，我們的四代機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)全面超越的日子，將在2015年四代發(fā)動(dòng)機(jī)WS15到位之后到來。這一天同四代機(jī)出現(xiàn)一樣，一定會(huì)到來。（以下圖為中國四代俯視圖線圖）
      
. h& N5 V6 `0 u* n" J; H- I# r/ M      由上，我們看到了在開放大環(huán)境下，中國航空人追蹤國際先進(jìn)技術(shù)、自主創(chuàng)新、取得的重大突破。從時(shí)間看，自從82年J10立項(xiàng)到98年J10試飛，到04年J10量產(chǎn)，到06年梟龍04架（最新型的也是最后定型的梟龍型號(hào)）試飛，到2008年J10B試飛，到2010年中國四代重殲試飛，中國航空業(yè)在改革開放的三十年，走了一條越走越快的快車道，尤其是過去的十年、國家財(cái)力大增的大背景下，注重投入，取得了突飛猛進(jìn)的跨越。展望未來，中國的航空業(yè)將以四代重殲為突破標(biāo)志，必將迎來大運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、水上飛機(jī)、無人機(jī)等各個(gè)方面的整體突破、全面發(fā)展。    現(xiàn)在，再也不是國家窮困、運(yùn)十為了三千萬元試飛經(jīng)費(fèi)需要請(qǐng)示財(cái)政部和隥公的窮日子了，現(xiàn)在，再也不是出口只能靠制衣織襪低技術(shù)賺外匯的緊日子了。以四代機(jī)、航母、高鐵為代表的高科技中國，正在大步走來。超英趕美的日子，真正在我們改革開放的這一代到來。中國，我為你驕傲！為你自豪！中國，我為你驕傲！為你自豪！
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土豆-HZ

讓人想起了那句：老王賣瓜，............

大海無邊

是騾子是馬拉出來溜溜

oathkong

法螺吹得嗚嗚響..............

見習(xí)生小王

最最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)，何日可以到位？

耶穌愛子

過于專業(yè)，看的不懂，好像有些自夸。

龍九禪師

龍芯專家組又出來玩新鮮玩意了

揚(yáng)天測(cè)量

高房?jī)r(jià)我為你驕傲高稅收我為你驕傲搞腐敗我為你驕傲搞浮夸我為你驕傲啊

湘里狼

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8 H# Z& ^8 r% L7 r5 [
老王賣瓜時(shí)，好歹還有幾個(gè)瓜擺在那賣吧
可現(xiàn)在啥也還沒看到，就開始在那吆喝
4 c& D+ c; }! L& p2 N  _/ Z

門前的小木橋

貼子剛出來是有照片的，怎么現(xiàn)在照片看不到了？