大家好!
5 d2 d" {$ P6 r 下面這兩個圖 片,是負載敏感系統原理圖!看到一個論壇里面有一些解釋,現在自己還有一些疑問,總結如下:
: @; _$ Q. V- C 對于單負載的這個圖片: r: r a* ], l* g0 n% m0 W
(1)那個標注14bar 的閥(在調速閥后引出了一個B型半橋,這個B橋的輸出壓力就引到此閥的彈簧腔)就是流量變量閥 (負載敏感閥),這個負載敏感閥就決定了調速閥前后的壓差。
; ~) {5 d3 i$ \0 d# _2 u- J 疑問一: ! w# e2 `+ R5 T
如果負載敏感閥的壓差如圖所示為 14 bar 的話,而調速閥的壓差為 10bar ,有人說這個時候的話,液壓泵的輸出壓力是 100bar+14bar=114 bar,那么調速閥和負載敏感閥的壓差大小并不一致,此時調速閥上有一個4 bar 的壓力損失(這個損失可能是發熱等消耗掉的),那么現在有一些疑問,我怎么確定調速閥上的壓力損失大小?如果調速閥上壓力損失只有 2 bar 的話,而我現在設定 負載敏感閥的壓差為 14 bar ,這個時候液壓泵的出口壓力應該為多少?那么調速閥上面的另外 2 bar 的損失到了哪里? 5 B& o) C* y2 J7 b) L
(2)負載敏感泵的結構并不清楚,希望有人知道的話能否發上來討論一下。 9 r/ P- W$ }! e3 x0 l0 o A
(3)有人說: 負載敏感閥彈簧端上的彈簧力(折算成液壓力)加上液壓半橋輸出壓力與閥芯上另一端液壓力之差,如果是10bar,則調速閥前后的壓差就是10bar,這里有一些疑問:
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負載敏感閥(14bar那個)左端接液壓泵輸出口,右端通過 液壓半橋-固定液阻(畫成節流孔外邊加一個圓圈)在前、可變液阻(注為150bar)在后的B型半橋和調速閥的出口相接。那么可變液阻(注為150bar)的閥,這個150bar的設定是怎么設定的,有沒有什么范圍限制?
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負載敏感閥(14bar那個)的工作原理,還不是很清楚,有人知道的話,能否簡單介紹一下?
. C% |, W4 d# m6 K: n(4)還是第(3)點里面的一個問題,如果負載敏感閥(14bar那個)的彈簧力設置的非常大,使這個閥工作在右位的時候,會出現什么情況?如果這個彈簧力設置很小,幾乎上沒有的話,又會出現什么情況?
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先寫這么多吧,一一解決!$ ?7 Y/ k9 y$ l' t" f8 G
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