大家好!2 b F6 D9 M* m7 K5 ]* a _
下面這兩個圖 片,是負載敏感系統原理圖!看到一個論壇里面有一些解釋,現在自己還有一些疑問,總結如下:) O6 P, A$ E. ~
對于單負載的這個圖片:) _ s; u# ]7 q% v1 t+ T
(1)那個標注14bar 的閥(在調速閥后引出了一個B型半橋,這個B橋的輸出壓力就引到此閥的彈簧腔)就是流量變量閥 (負載敏感閥),這個負載敏感閥就決定了調速閥前后的壓差。 3 W, K. I, ^: V( C5 m4 f% d2 ?
疑問一:
" G8 J8 a; Y* j# J; h( Y3 W* T; l 如果負載敏感閥的壓差如圖所示為 14 bar 的話,而調速閥的壓差為 10bar ,有人說這個時候的話,液壓泵的輸出壓力是 100bar+14bar=114 bar,那么調速閥和負載敏感閥的壓差大小并不一致,此時調速閥上有一個4 bar 的壓力損失(這個損失可能是發熱等消耗掉的),那么現在有一些疑問,我怎么確定調速閥上的壓力損失大小?如果調速閥上壓力損失只有 2 bar 的話,而我現在設定 負載敏感閥的壓差為 14 bar ,這個時候液壓泵的出口壓力應該為多少?那么調速閥上面的另外 2 bar 的損失到了哪里?
# a+ D, @) x( j$ d# @0 o(2)負載敏感泵的結構并不清楚,希望有人知道的話能否發上來討論一下。
~$ T; _/ D' k% L/ t- p1 ~(3)有人說: 負載敏感閥彈簧端上的彈簧力(折算成液壓力)加上液壓半橋輸出壓力與閥芯上另一端液壓力之差,如果是10bar,則調速閥前后的壓差就是10bar,這里有一些疑問: 0 _+ n& J- h6 B h
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負載敏感閥(14bar那個)左端接液壓泵輸出口,右端通過 液壓半橋-固定液阻(畫成節流孔外邊加一個圓圈)在前、可變液阻(注為150bar)在后的B型半橋和調速閥的出口相接。那么可變液阻(注為150bar)的閥,這個150bar的設定是怎么設定的,有沒有什么范圍限制? ; i( j4 |( l, c) t, M) ^) h
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負載敏感閥(14bar那個)的工作原理,還不是很清楚,有人知道的話,能否簡單介紹一下? ) O$ x3 v. O8 W* U; t
(4)還是第(3)點里面的一個問題,如果負載敏感閥(14bar那個)的彈簧力設置的非常大,使這個閥工作在右位的時候,會出現什么情況?如果這個彈簧力設置很小,幾乎上沒有的話,又會出現什么情況? ( `2 A7 S( g/ c' y
& {* \, B5 Y8 z3 C3 m- w 先寫這么多吧,一一解決!; D) b- ~; R) ]6 X& N" a
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