大家好!
3 [9 t+ ~% K* c0 C- I 下面這兩個圖 片,是負載敏感系統原理圖!看到一個論壇里面有一些解釋,現在自己還有一些疑問,總結如下:+ s( L& `% \2 G# d3 v2 ?
對于單負載的這個圖片:& r; e G, W3 R( k/ G7 x
(1)那個標注14bar 的閥(在調速閥后引出了一個B型半橋,這個B橋的輸出壓力就引到此閥的彈簧腔)就是流量變量閥 (負載敏感閥),這個負載敏感閥就決定了調速閥前后的壓差。 $ y# T- j, s3 _' z# n6 k
疑問一: + H& n" ~% Z) `9 J* d- M/ P% S
如果負載敏感閥的壓差如圖所示為 14 bar 的話,而調速閥的壓差為 10bar ,有人說這個時候的話,液壓泵的輸出壓力是 100bar+14bar=114 bar,那么調速閥和負載敏感閥的壓差大小并不一致,此時調速閥上有一個4 bar 的壓力損失(這個損失可能是發熱等消耗掉的),那么現在有一些疑問,我怎么確定調速閥上的壓力損失大小?如果調速閥上壓力損失只有 2 bar 的話,而我現在設定 負載敏感閥的壓差為 14 bar ,這個時候液壓泵的出口壓力應該為多少?那么調速閥上面的另外 2 bar 的損失到了哪里? ) W5 t5 R# b( t% v
(2)負載敏感泵的結構并不清楚,希望有人知道的話能否發上來討論一下。
. C) v; \4 \: f! w9 G6 Q(3)有人說: 負載敏感閥彈簧端上的彈簧力(折算成液壓力)加上液壓半橋輸出壓力與閥芯上另一端液壓力之差,如果是10bar,則調速閥前后的壓差就是10bar,這里有一些疑問: # a; a0 k9 g O+ u) D& ~
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負載敏感閥(14bar那個)左端接液壓泵輸出口,右端通過 液壓半橋-固定液阻(畫成節流孔外邊加一個圓圈)在前、可變液阻(注為150bar)在后的B型半橋和調速閥的出口相接。那么可變液阻(注為150bar)的閥,這個150bar的設定是怎么設定的,有沒有什么范圍限制?
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負載敏感閥(14bar那個)的工作原理,還不是很清楚,有人知道的話,能否簡單介紹一下?
8 F1 S9 M& Y$ A5 ^( h0 K3 \8 W(4)還是第(3)點里面的一個問題,如果負載敏感閥(14bar那個)的彈簧力設置的非常大,使這個閥工作在右位的時候,會出現什么情況?如果這個彈簧力設置很小,幾乎上沒有的話,又會出現什么情況? & v- N: | `: D5 x4 E6 F
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先寫這么多吧,一一解決!
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