大家好!
" F5 t1 I6 r1 @ 下面這兩個圖 片,是負載敏感系統原理圖!看到一個論壇里面有一些解釋,現在自己還有一些疑問,總結如下:
5 x" `/ [! {- o 對于單負載的這個圖片:
7 C- m. h" p4 {2 ~. H* Y(1)那個標注14bar 的閥(在調速閥后引出了一個B型半橋,這個B橋的輸出壓力就引到此閥的彈簧腔)就是流量變量閥 (負載敏感閥),這個負載敏感閥就決定了調速閥前后的壓差。
3 b# N# @9 y. |0 I C 疑問一: 7 |+ d% w0 x7 }# a- l
如果負載敏感閥的壓差如圖所示為 14 bar 的話,而調速閥的壓差為 10bar ,有人說這個時候的話,液壓泵的輸出壓力是 100bar+14bar=114 bar,那么調速閥和負載敏感閥的壓差大小并不一致,此時調速閥上有一個4 bar 的壓力損失(這個損失可能是發熱等消耗掉的),那么現在有一些疑問,我怎么確定調速閥上的壓力損失大小?如果調速閥上壓力損失只有 2 bar 的話,而我現在設定 負載敏感閥的壓差為 14 bar ,這個時候液壓泵的出口壓力應該為多少?那么調速閥上面的另外 2 bar 的損失到了哪里? . i5 N% m; S" N6 t
(2)負載敏感泵的結構并不清楚,希望有人知道的話能否發上來討論一下。 5 O1 j( |) q0 Y! T' @5 `
(3)有人說: 負載敏感閥彈簧端上的彈簧力(折算成液壓力)加上液壓半橋輸出壓力與閥芯上另一端液壓力之差,如果是10bar,則調速閥前后的壓差就是10bar,這里有一些疑問: 2 x& a# L6 r! i+ b B* Z+ F5 o( X
1 G% }/ z& P2 s- W
負載敏感閥(14bar那個)左端接液壓泵輸出口,右端通過 液壓半橋-固定液阻(畫成節流孔外邊加一個圓圈)在前、可變液阻(注為150bar)在后的B型半橋和調速閥的出口相接。那么可變液阻(注為150bar)的閥,這個150bar的設定是怎么設定的,有沒有什么范圍限制?
0 {1 q' J: ]" V% q5 c% `! A& s( t0 e( Z# x! b: N
0 O' e4 J3 {& \
負載敏感閥(14bar那個)的工作原理,還不是很清楚,有人知道的話,能否簡單介紹一下?
1 `, Q H) L0 {(4)還是第(3)點里面的一個問題,如果負載敏感閥(14bar那個)的彈簧力設置的非常大,使這個閥工作在右位的時候,會出現什么情況?如果這個彈簧力設置很小,幾乎上沒有的話,又會出現什么情況? , i" F( t! k* @" ?4 b) F, i1 H) x6 h
4 J2 }7 R! ~& z2 D3 [1 z2 K8 b+ r
先寫這么多吧,一一解決!
) o! f k6 } J) g( v _7 T1 H4 T) D$ {$ h8 k# n6 c% q0 S
( C' P' k# i) }2 x) n
|