程不時、運(yùn)10，回顧、感嘆。。。。。。

生而為贏

不知道說什么，祝愿程不時能長命百歲，有生之年還能為民用大飛機(jī)發(fā)揮余熱！

zhangtao8689

仿制加創(chuàng)新是中國的唯一出路~~~~~~~

門前的小木橋

現(xiàn)在許多領(lǐng)導(dǎo)，還有一些所謂的著名專家誤國啊。

見習(xí)生小王

程不時 1930年4日出生于湖南醴陵市，1951年畢業(yè)于北京清華大學(xué)航空工程系。研究員級高級工程師，原中國航空航天部有突出貢獻(xiàn)的專家。曾任上海飛機(jī)研究所副總設(shè)計師。現(xiàn)為中國航空學(xué)會“飛機(jī)總體設(shè)計及遠(yuǎn)景規(guī)劃分會”副主任；中國航空工業(yè)總公司“飛機(jī)設(shè)計顧問組”成員；北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)兼職教授；《民用飛機(jī)總體設(shè)計手冊》主編。從事了新中國第一批飛機(jī)工廠及航空發(fā)動機(jī)工廠的建廠設(shè)計。后在新中國開創(chuàng)飛機(jī)設(shè)計事業(yè)時，負(fù)責(zé)了一系列不同類型飛機(jī)的總體設(shè)計，其中有新中國第一架自行設(shè)計的噴氣飛機(jī)的總體設(shè)計。擔(dān)任我國設(shè)計的第一架大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)十”的總體設(shè)計及副總設(shè)計師，（該機(jī)是20世紀(jì)唯一飛抵世界屋脊西藏拉薩的國產(chǎn)飛機(jī)）。負(fù)責(zé)起草中國第一部適航標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)我國第一架獲適航審定的飛機(jī)“運(yùn)十二”的適航技術(shù)審定、負(fù)責(zé)飛機(jī)設(shè)計大型軟件工程、主編飛機(jī)設(shè)計手冊。學(xué)術(shù)上在中國領(lǐng)先進(jìn)行了“系統(tǒng)工程”、“設(shè)計參數(shù)優(yōu)化”、“突變論”等研究，所提倡的“參數(shù)優(yōu)化方法”使飛機(jī)設(shè)計從經(jīng)驗設(shè)計轉(zhuǎn)向參數(shù)設(shè)計。獲得過全國科學(xué)大會獎、國家科技進(jìn)步一等獎、二等獎、航空航天部科技進(jìn)步一等獎、上海市科技進(jìn)步一等獎等。著作有：《工程設(shè)計中的系統(tǒng)工程》、《發(fā)明與革新》、《計算要輔助飛機(jī)設(shè)計》、《飛機(jī)的過去。現(xiàn)在、與未來》等，及其他譯著、論文百余篇。被《世界名人錄——中國卷》第一卷等多種辭書入編。學(xué)術(shù)職務(wù)：中國航空學(xué)會“飛機(jī)總體設(shè)計及發(fā)展遠(yuǎn)景分會”副主任；上海航空學(xué)會理事兼“學(xué)術(shù)委員會”主任；上海宇航學(xué)會常務(wù)理事；上海現(xiàn)代設(shè)計學(xué)研究會理事；中國航空史研究會理事等。

悅?cè)?/a>

運(yùn)10最后的夭折確實很讓人氣憤和遺憾，不說要決策層支持運(yùn)10即刻投入市場（也不可能），為什么就沒有這種胸襟和見識去支持這個項目繼續(xù)研究下去，熄滅了本來就微弱的火苗，還是太急功近利了，老是覺得投入就要立竿見影出效益，一個公司、企業(yè)有這種想法沒什么，一個國家都這種想法，只能永遠(yuǎn)的跟在別人屁股后面！

心結(jié)

果然是CCTV10，中央的風(fēng)向轉(zhuǎn)了啊

鈑金準(zhǔn)專家

日本人的大飛機(jī)都已經(jīng)試飛了

zhanhaipeng

悅?cè)?發(fā)表于 2010-12-24 19:38
運(yùn)10最后的夭折確實很讓人氣憤和遺憾，不說要決策層支持運(yùn)10即刻投入市場（也不可能），為什么就沒有這種胸 ...

政治斗爭的結(jié)果。運(yùn)十是在四人幫的支持下搞的。

zhanhaipeng

leftwall 發(fā)表于 2010-11-28 11:30
只要還是摸著石頭過河就不會有正確的歷史——當(dāng)然也就不會有正確的官方評價

    鄧小平年譜記載：1980年4月8日，鄧小平對三機(jī)部副部長段子俊說：上海原來搞的大型客機(jī)受“四人幫”干擾破壞，花錢很多 ，把握不大，辦法不對，要停下來。