中國商飛共獲得了100架C919大型客機啟動訂單

老鷹

新京報11月17日報道 昨天上午在珠海航展上，中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）共獲得了100架C919大型客機啟動訂單，其中，國航、東航、南航、海航四大國內航空公司各訂購了20架C919，其余20架訂單由國銀金融租賃有限公司、美國GE航空金融服務公司獲得。
, p  n& ^# ]& @1 q& p9 }8 @四大航空“綁定”研發過程
2 K9 M- w* d3 w' F2 A" ~2 }9 x據某航空公司人士透露，在國航、東航、南航訂購的共60架訂單中，15架為確認訂單，45架為意向訂單。其余40架訂單信息不詳。對此，中國商飛方面表示，該客機的目錄價格目前還無法確定，但作為啟動用戶，必須繳納一定的預付定金，而且要承擔相應的責任，比如不能退訂以及必須全程參與該機型的研發過程等。
3 S/ o8 J. y7 `6 [; U; p4 v據中國商飛公司董事長張慶偉介紹，啟動用戶的確定為C919大型客機研制順利進入工程發展階段奠定了市場基礎。C919大型客機計劃2010年完成初步設計，2012年完成詳細設計，2014年實現首飛，2016年完成適航取證并投放市場。

1 {7 ~6 R6 w7 p; v& ]4 s設計指標高于競爭對手
& }+ M( }* L& {& }: n中國商飛公司相關負責人表示，C919大型客機啟動用戶的確定，表明該機型開始被主流市場接受。C919是新型150座級單通道窄體客機，這種座級的客機是市場占有率最高的主力機型，其競爭機型分別為波音737和空客A320。
( {$ m1 [% Y3 \對此，中國商飛方面回應稱，與目前波音、空客的現役飛機相比，C919的設計指標更為先進，其兩大亮點是經濟性和環保性。按照C919的設計目標，其碳排放水平將比目前運營的同級別飛機低50%，燃油消耗降低12%-15%，座公里直接使用成本降低10%。
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wsheng4029

中國的航空業要飛速發展了。我們和商飛某分部是鄰居，見過商飛的第一架飛機，從設計到試飛中間經歷了太多。不過現在的商飛已經是加班加點的趕進度了。商飛的成功其實是有很多的飛機設計單位，零部件制造單位等等共同合作完成的。商飛也無非是得到了地利的優勢，國家政策的傾斜。大飛機的研制成功預示著我國預警機自制時代即將到來。

弱水

大飛機能夠研制成功，不僅僅意味著我國警機自制時代即將到來，還代表著遠程投送能力的增強，戰略轟炸機的誕生，這無疑能使戰力上升一個檔次。弱弱的問一句，發動機是買的俄羅斯的，還是中國自己研制的？

wsheng4029

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+ d- u" `; ^- o3 a$ b" O
國產的發動機前一段時間聽說已經研制成功了，但是是否用到了中國的大飛機還不清楚。再有一點就是開始制造大飛機時中國商飛是主要和俄羅斯聯合研制的，發動機好像有多家公司提供，具體情況我也說不清楚。

弱水

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8 C' J) r6 ]4 I
8 g2 _4 E5 `/ M+ d( D) i+ u' c我記得arj21后來是商飛負責的吧？arj21現在怎么樣，也再沒見過報道

wsheng4029

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7 Z6 v/ W% T5 K: @6 ]arj開始試飛的時候發現設計有問題，“頭重腳輕”可謂是殘疾，后來改進后說是成功了。再后來我們也沒聽說是否投入大批量生產，商飛也在這段時間大本營轉移了。原來的地盤變成了他們的一個設計部門。

94709094

ARJ據說是因為發展潛力不大所以沒投入太多

老鷹

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4 n- Q- ], v5 W+ Y$ y9 H/ ^支線飛機將被高鐵擠垮。

弱水

何止是支線飛機，現在全國都在興建高鐵，一旦構成網絡，票價能再降點，估計飛機票都得降價

掃街

支線飛機的靜力試驗失敗了，盡管美國公司買了ARJ，但全部用于中國國內飛行，拿中國人當小白鼠。