滾動軸承裝配為什么要過盈？

qdwang9981

學習了，2樓解答的很清楚................

djiazi

回復 zcsishenzc 的帖子

滾動軸承內圈與軸頸配合時,一般都要求有一定的過盈量,這一過盈量要保證軸在要求的轉速下正常傳遞功率,軸頸與內圈間不能出現打滑現象。對于高速軸承,合適的裝配過盈量是為了避免當軸承內圈高速旋轉時,軸承內圈孔徑會因離心力的作用而脹大,使裝之出現打滑從而軸磨損  

過盈量是為了在要求轉速下正常傳遞功率，是軸自身消耗的功率最小，輸出的功率最大，如果內圈與軸出現滑動摩擦，將會產生熱能，消耗大量功率，使輸出功率減小。高速旋轉軸承因發熱使內圈膨脹，再加上離心力使內圈與軸之間出現間隙，所以安裝時要有一定量的過盈。

軸承外圈與孔的配合很少有過盈量，在軸旋轉，殼體固定的情況，軸承內圈與軸不允許有相對滑動，軸承外圈與孔允許有較小的相對滑動，使軸承外圈相對磨損均勻。

在軸固定，殼旋轉的情況，軸承外圈也會因發熱和離心力而膨脹，使軸承外圈與孔的過盈量增大，軸承徑向游隙增大，從而會引起設備震動，加劇設備磨損。所以在安裝時也要有一定的過盈量，使軸承徑向游隙預先減小。

沙漠里的胡楊

學習了。，謝謝講解,其實要考慮的還是很多啊，哈哈、、、、、!

木然

應根據實際工況來定，并不是什么工況都要用過盈配合的。

東亞精密

2樓~非官方就是怕傳動軸打滑，從而造成傳動軸磨損~

金鷹他弟

跟著學習了，謝謝樓上老師的解答。

二類底盤

學習了..............................

我探索

如果不過盈的話，對軸就不好了，對軸承也不好的。

wds7102

回復 djiazi 的帖子

即使沒有高速運轉，軸承與軸與孔配合如果不緊密，就有可能因微動磨損而使配合失效

fanglei87

學習了 真的很感謝啊 謝謝了謝謝了