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樓主 |
發(fā)表于 2010-11-4 20:56:56
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回復(fù) ywh362568 的帖子
呵呵 我并沒有說產(chǎn)權(quán)制度是制約國(guó)企研發(fā)能力的原因,而是分析為什么硬件能力強(qiáng)大的國(guó)企和外企在研發(fā)能力方面有著巨大的區(qū)別。
我并不贊成國(guó)企MBO的說法,所以在最后希望國(guó)家在國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)的評(píng)價(jià)和晉升機(jī)制上能有解決之道。
還有網(wǎng)友說我過于極端,我覺得事實(shí)應(yīng)該比我說的更嚴(yán)重一些。
大飛機(jī)就是一個(gè)集成過程,核心的發(fā)動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)、起降系統(tǒng)都是外購(gòu)的,買回來自己組裝一下。
最新的支線飛機(jī)“翔鳳”,媒體宣稱取得了巨大成功,美國(guó)GE公司還訂購(gòu)了20多架ARJ21支線飛機(jī)。實(shí)際情況是,前提是ARJ21必須采用GE公司的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),而且GE公司買了這些飛機(jī),并不是用于美國(guó),而是租賃給中國(guó)的航空公司在中國(guó)使用。
高鐵,號(hào)稱我們已經(jīng)達(dá)到時(shí)速350公里的世界最高水平,海外都還是250公里左右,實(shí)際情況是我國(guó)的高鐵都是引進(jìn)國(guó)外的,采購(gòu)了國(guó)外的核心零部件后,在國(guó)內(nèi)組裝。那為什么速度能夠超過國(guó)外呢?列車速度達(dá)到一定程度,安全性難以保證,如果國(guó)外的安全系數(shù)取的是0.3的話,我們?nèi)〉木褪?.7。我們高鐵速度的提高不是由設(shè)計(jì)創(chuàng)新優(yōu)化,或核心零部件性能提高達(dá)到的,而是以犧牲安全性為代價(jià)的。核心零部件都是采購(gòu)自國(guó)外的,我們又怎么可能把別人甩在身后呢?
核電,除了秦山一期300WMe機(jī)組完全自主研發(fā)的外,后面從大亞灣就開始引進(jìn)法國(guó)M310堆型,到現(xiàn)在M310翻版(CNP600,CPR1000)全國(guó)到處都在大量建設(shè),自己的300WMe機(jī)組再也沒有建設(shè)過了,也沒有在原來基礎(chǔ)上改進(jìn)或開發(fā)了。引進(jìn)法國(guó)人的堆型,法國(guó)人也沒有傳給核心技術(shù)和資料,幾十年過去了,連一個(gè)下水管道都不敢修改,卻到處吹捧自己國(guó)產(chǎn)化百分多少多少了,這個(gè)國(guó)產(chǎn)化率的真相卻是“外資品牌在國(guó)內(nèi)加工生產(chǎn)的,或通過這些外企在國(guó)內(nèi)的代理企業(yè)購(gòu)買的”。
因?yàn)橛行┦烊嗽谝恍╊I(lǐng)域工作,所以了解的比媒體上看到的多些,我才能有這些認(rèn)識(shí),這就是現(xiàn)實(shí)。
國(guó)外的專家來到國(guó)內(nèi)的制造廠,都十分驚嘆國(guó)內(nèi)制造廠的規(guī)模與設(shè)備精良;國(guó)內(nèi)制造廠的人去國(guó)外交流,都十分鄙視國(guó)外的廠,都用“小作坊”來稱呼別人。而實(shí)際情況就是,人家的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球,供不應(yīng)求,聲譽(yù)超越國(guó)界;國(guó)內(nèi)的很多產(chǎn)品,除了低價(jià)外,基本上沒有其他優(yōu)勢(shì)了。
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