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“雪鳥”是首架人工動力撲翼飛機(jī)。 ![]()
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在8月2日的創(chuàng)記錄飛行中，“雪鳥”保持一定的高度和空速共飛行了19.3秒，飛行距離達(dá)到145米，平均速度大約為每小時25.6公里。![]()
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“雪鳥”撲翼飛機(jī)翼展長達(dá)32米，這一數(shù)據(jù)可以與“波音-737”相媲美。不過“雪鳥”的重量只有42.6公斤，甚至比一架典型的“波音-737”飛機(jī)上的所有枕頭重量總和都要輕。
) y& F- i/ M4 n* x; ` 北京時間9月26日消息，據(jù)國外媒體報道，數(shù)世紀(jì)以來，人類總是幻想著能夠像鳥類一樣在天空中自由地展翅飛翔，于是后來人類分別發(fā)明了熱氣球飛行技術(shù)和具有固定機(jī)翼的燃油動力飛機(jī)。近日，加拿大航空工程師又發(fā)明了一種可以真正振翅飛翔的人工動力飛行器。這種飛行器被命名為“雪鳥”，是首架人工動力撲翼飛機(jī)，并于近期首飛成功。
2 d) b9 n) k3 N+ ? 據(jù)專家介紹，所謂的“撲翼飛機(jī)”就是一種可以在空中振動翅膀作為前進(jìn)動力來源的飛行器。“雪鳥”撲翼飛機(jī)能夠持續(xù)飛行，并于8月2日完成了創(chuàng)記錄的飛行。在飛行過程中，它保持一定的高度和空速共飛行了19.3秒，飛行距離達(dá)到145米，平均速度大約為每小時25.6公里。
4 K. z2 F+ y" f, P0 q0 {: e 加拿大多倫多大學(xué)航空與航天工程學(xué)博士生托德-雷徹特是“雪鳥”撲翼飛機(jī)的主要研發(fā)者，也是“雪鳥”撲翼飛機(jī)的飛行員。雷徹特介紹說，“‘雪鳥’代表了一個古老的航空夢想。縱觀歷史，無數(shù)古人都曾夢想能夠像鳥類一樣，依靠自己的力量在天空中自由飛翔。也有成千上百人曾經(jīng)真正努力嘗試過。”
8 U" ?7 j- w0 I! c 數(shù)個世紀(jì)以來，一代代工程師們一直在努力嘗試將伊卡洛斯神話變?yōu)楝F(xiàn)實。在希臘神話中，伊卡洛斯為了逃離克里特島，他自制一雙蠟制翅膀成功地飛向天際。意大利文藝復(fù)興時期最著名的畫家和科學(xué)家列奧納多-達(dá)-芬奇從小就有飛天之夢。1845年，他曾經(jīng)繪制出一架人力撲翼飛機(jī)的草圖。
& x3 [4 h# P/ Z- h; X( x “雪鳥”撲翼飛機(jī)構(gòu)成與工作原理 `5 W$ T, z: a5 d1 \- ^. S
值得注意的是，“雪鳥”撲翼飛機(jī)翼展長達(dá)32米，這一數(shù)據(jù)可以與“波音-737”相媲美。不過，“雪鳥”的重量只有42.6公斤，甚至比一架典型的“波音-737”飛機(jī)上的所有枕頭重量總和都要輕。
( M* b( a7 g7 J, }- v 雷徹特介紹說，“‘雪鳥’的主體結(jié)構(gòu)是由我們自己制造的碳化纖維管構(gòu)成，因此它的強(qiáng)度和硬度恰好滿足需要。其余部分的材料僅僅是一些泡沫材料、輕質(zhì)木材等，這些材料與人們通常制作小型飛機(jī)模型時所使用的材料差別并不大。”) v! ?; N: ^+ {" n9 k" {7 a
足夠長的翼展和較輕的質(zhì)量是相當(dāng)關(guān)鍵的。雷徹特解釋說，“這是一個很酷的工程學(xué)挑戰(zhàn)。沒有任何多余部件，所有都被刪減到最低限度。”在飛行前，雷徹特本人也將體重減掉了8.1公斤。5 t- }* s% k2 C
除了減輕整體質(zhì)量外，還要加強(qiáng)飛行員的體力訓(xùn)練，才能保證成功的人工動力飛行。雷徹特介紹說，“首先，我專門請教一位教練。他過去曾經(jīng)是跆拳道運動國家隊教練，他知道如何在不增加體重的前提下提高身體力量。在上一個階段，大約一個月前，我開始減肥，吃大量蔬菜的同時，多吃一些雞肉。我并不是在餓自己，我要吃大量食物以保證有足夠的體力。當(dāng)然，這種情況你不可能長期堅持。飛行之后一周內(nèi)，我又恢復(fù)了原來的體重。”7 a# e, ]& b7 i% |
名稱和動力來源- K7 k! D: g. c: \% g1 h. E
去年十月，研究人員就在測試過程中將這架撲翼飛機(jī)命名為“雪鳥”。雷徹特介紹說，“當(dāng)時飛機(jī)跑道上覆蓋著厚厚的積雪。當(dāng)我們將飛機(jī)拉到跑道上時，它上面也已經(jīng)積滿了雪。”2 t) [. R7 S% l: b t3 S8 e {
8月2日早上6時45分，雷徹特和同事們在多倫多北部的五湖滑翔俱樂部進(jìn)行首飛。他解釋說，“我希望在清晨或日落時進(jìn)行飛行，那時可能會完全沒有風(fēng)的影響。我們4時或5時起床，并開始組裝飛機(jī)。由于它體形過于龐大，因此我們很難在一個機(jī)器房中組裝它。”
7 z: X8 Y# Z/ d! r3 f6 M) A 首先，“雪鳥”撲翼飛機(jī)由一輛小汽車牽引在跑道上加速，然后兩者分離。雷徹特解釋說，“我們保證一定的速度和高度，就是為了證明我們確實是在飛行，而不是在滑翔。”
) F/ L' _# s# ~) L- s- l" M+ E 雷徹特利用雙腿為“雪鳥”提供動力。他解釋說，“因為雙腿肌肉是人體內(nèi)最強(qiáng)健的。我雙腿同時向下踩踏板，這有些像在體育館中做腿舉訓(xùn)練。我每一次踩下去，與踏板相連的繩索帶到機(jī)翼振動一次，從而提供飛翔動力。”
" J/ r& P2 Z3 r8 P: {# }* | “雪鳥”機(jī)身前部還裝有一個小輪子，以便于著陸時用作制動系統(tǒng)。雷徹特介紹說，“當(dāng)輪子著陸時，會繼續(xù)向前滾動，然后才會剎車停下來。我們最初是設(shè)計了兩個輪子，但是后來發(fā)現(xiàn)著陸時只需要一個，于是我們減掉了一個。在這架飛機(jī)上，當(dāng)某部件并不是必要部件時，你就要把它裁減掉。”! @. J. v# [6 ? U u, ]
不實用的靈感8 x a/ C' ]: k1 }$ Q
盡管這架飛機(jī)并不是一種實用的運輸方式，但是雷徹特認(rèn)為，“它可以成為其他人利用人體力量的靈感，成為人們實現(xiàn)夢想的一種創(chuàng)意。”這項研究可以引導(dǎo)人們?nèi)ニ伎既斯恿ζ鋵嵤且环N高效、可靠、健康和可持續(xù)的運輸方式。雷徹特表示，“盡管我還沒有看到一種真正的應(yīng)用，但是你永遠(yuǎn)無法知道人們將會由此得到何種靈感。至少它會激發(fā)人們?nèi)ブ匦驴紤]它的可行性。”6 B& C/ J+ H8 Y# t0 C W
9月份，研究人員正式公布他們的飛行記錄。國際航聯(lián)計劃在10月份的會議上正式確認(rèn)“雪鳥”的飛行世界記錄。(彬彬) |
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發(fā)表于 2010-9-28 08:31:32
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發(fā)表于 2011-3-7 10:06:58
