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立體快巴示意圖
& r3 C% x" l5 p 大公交車踩上“高蹺”,讓小汽車在它“肚子”里自由穿行——這一標(biāo)新立異的疏堵發(fā)明即將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。昨天,門頭溝區(qū)科委主任張文波在接受本報(bào)記者專訪時(shí)透露,立體快巴試驗(yàn)段將有望于明年底前在該區(qū)的中芬生態(tài)谷開建。
3 b( ?3 \ X6 l# ^# h: Z 在設(shè)計(jì)圖上見到這個(gè)龐然大物時(shí),記者不禁被其巧妙的創(chuàng)意鎮(zhèn)住了。車體總高度4.4至4.5米,寬約6米,可橫跨兩條行車道,空空的“大肚子”里能并行兩輛小轎車。時(shí)速60公里,上層可同時(shí)載客1200至1400人……立體快巴的載客量是普通公交的幾十倍,造價(jià)卻只有地鐵的10%。
: X# g5 B: e( u6 Z, W5 N" M% O 這項(xiàng)新發(fā)明采用太陽能和電力驅(qū)動(dòng),徹底實(shí)現(xiàn)零排放。只要與沿途設(shè)置的充電樁接觸就能快速充上電。- z( [$ E4 `: S; W
“先期試驗(yàn)線將選在順義中芬生態(tài)谷與市區(qū)連接線上,距離不長,最多不超6公里。”張文波透露。當(dāng)前,相關(guān)科研單位已進(jìn)入生態(tài)谷現(xiàn)場進(jìn)行環(huán)境勘測。“現(xiàn)在,有關(guān)立體快巴的一切都還只是設(shè)想,距離現(xiàn)實(shí)還有很長一段路要走。”張文波告訴記者,不僅具體的生產(chǎn)廠家尚未確定,而且從建廠房到產(chǎn)品下線,以及投入建設(shè)的相關(guān)審批手續(xù),加起來要一年多。3 K* A% T2 g$ ]0 Q9 G+ h5 O, }
立體快巴被一些外媒稱作是中國創(chuàng)造力復(fù)蘇的體現(xiàn),也吸引了一批海外投資者。張文波表示,作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),立體快巴的投資建設(shè)還需要得到相關(guān)政府部門的審批。% `7 O2 l# }9 o; I4 L
網(wǎng)友熱議:立體大巴安全嗎
: i7 C) x) A6 {! Y& W( g" J( E 在大巴下行駛的小型車撞上大巴怎么辦?大巴發(fā)生火災(zāi)乘客如何逃生,難道跳出幾米高的窗外?這么個(gè)龐然大物掉頭、轉(zhuǎn)彎容易嗎?如今,立體快巴已然成為點(diǎn)擊率頗高的網(wǎng)絡(luò)“紅車”,一時(shí)間激起了社會各界的熱議。記者發(fā)現(xiàn),網(wǎng)友們最關(guān)心的莫過于立體快巴上路后的安全性。% h3 L) S4 q: t8 f+ |& R
對此,相關(guān)專家表示,從掉頭、轉(zhuǎn)彎、故障、紅綠燈、十字路口、視線遮擋等行駛安全問題都有相應(yīng)的解決方案,這是該項(xiàng)目能夠?qū)嵤┑淖罨緱l件,并經(jīng)過科學(xué)論證。張文波說,“安全是第一位的,只要有一項(xiàng)測試指標(biāo)不合格,立體快巴就不可能在城市交通體系中上線。” |
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