我們廠準備買個液壓卡盤的數(shù)控車---請教

黃海是我

我們廠準備買個液壓卡盤的數(shù)控車，我在網(wǎng)上查了下，有中空液壓卡盤，和中實液壓卡盤，，中實液壓卡盤，我在以前的廠里用過，看過，里面有一個連接桿，，通過回轉(zhuǎn)油缸，一連接桿的運動，實現(xiàn)夾緊，
但是中空的液壓卡盤，主軸孔中間沒有連接桿，只有兩個銅管，，那這種液壓卡盤的工作原理是什么，，，中空和中實的哪種好呢？？

黃海是我

沒有人知道？？大蝦都哪去了

daichangming

和中實的工作原理一樣，只不過拉桿變成了拉管，
我們用的都是中空的。哈斯的車床

coolroach

原理是一樣的啊，如果你有機會拆開看一下就知道了。 不過沒什么事不要亂拆，免得安裝的不好影響精度了。呵呵
中實的因為不需要考慮通料，所以在回轉(zhuǎn)油缸和卡盤之間傳遞動力的就直接用了實心的桿，所以直徑也不需要很大；中空的需要通過棒料，就把傳遞動力的桿選大點，并改成空心的了，單邊壁厚一般都在6mm以上。

黃海是我

不是這個意思，。看清楚我說的，是主軸里同只有兩上銅管，別的沒有，銅管是不能拉動的！http://www.czbut.com/about.asp?action=view&id=60，這個網(wǎng)址上有介紹　，各位　看看

未來車王

兩個差不多了。一個孔大點一個孔小點。都一樣

seate

看你用在什么樣的場合
# @1 S, k. P1 G0 P1 d中空的要貴點啦
, {+ b$ R+ `) B0 V# f我司前幾天會來的
中空的
自己弄的拉桿和工裝

coolroach

回復(fù) 5# 黃海是我
* i+ i5 T" c2 D- X) y' b

) T/ X. J  e7 d 你不把這個鏈接貼出來，我還以為你說的是傳統(tǒng)的液壓卡盤哦。

' A' y2 i! g6 s% b你說的這種應(yīng)該是比較新穎的安裝形式，我在幾年前有見過類似的。當(dāng)時看到的就只有一個液壓卡盤安裝在主軸上，卡盤正下方連接兩根銅管作進油和出油用，連尾部的連接都沒有，當(dāng)時介紹說是臺灣過來的產(chǎn)品，但是好像有轉(zhuǎn)速限制，不能超過2000rpm，這在普通車床改造中還是比較合適的，但是用在轉(zhuǎn)速高點的車床上就比較勉強了。 他們另外也有氣動卡盤，結(jié)構(gòu)也差不多，我估計就是靠氣或液壓油在卡盤體內(nèi)腔驅(qū)動卡盤的底爪運動來實現(xiàn)夾緊和松開的動作吧。 不過內(nèi)部機構(gòu)就沒有研究了。

黃海是我

還有誰見無過，在一般的加工中2000，足夠了，我們正常在1200以下，沒超過1200

大樹上8

中空的可以通過棒料，中實的不行，你說的那種是卡盤內(nèi)部有個油缸或氣缸，卡盤內(nèi)部的直接運動，傳統(tǒng)中空都是由主軸后面的旋轉(zhuǎn)油缸來實現(xiàn)的，主軸中心通過一條拉管來帶動卡盤。