廠里做的長軸要加長，45#鋼 焊接---請(qǐng)教

不僅僅是左手

# k! @# t, o5 z
7 U7 H) I/ S' V4 }! ]# u俺現(xiàn)在的廠里做的長軸，45#材質(zhì)，現(xiàn)在要改長。
+ N) m$ W3 s& Q9 L
. ]* _2 B9 [2 d0 u) x3 a% u  K在軸頭位置先鏜孔， 然后加熱后鑲進(jìn) 圓鋼。  軸沒有調(diào)質(zhì)過。  臺(tái)階的接縫位置 是用 507 焊條 焊接的。有些氣孔，車的時(shí)候用 422補(bǔ)焊過， 完了以后表面是看不出來。 想問問有沒有什么隱患。
     
! U- c# A! E- a+ u  u  有一根 沒有冷下來 就 上車床車了， 車工由于溫度高就沖了水降溫車的， 求問  會(huì)不會(huì) 有 橫向裂紋之類的。   
- Q- O; l( I5 ?
  如果想探傷是用  UT 還是 RT 。  這個(gè)剛看到的，   有什么區(qū)別嗎 ？？？？  
# ~4 G, M9 y# L0 F0 G1 }7 m, C
( X8 p6 h& k# N7 ?" b4 g- D    黑色是焊接部位， 紅色是鑲進(jìn)去的 ， 紫還是粉紅來著，那是打的銷子。
    最細(xì)段尺寸是88 ，25的健 。中間段是 130    藍(lán)色的尺寸是 190 ， 鑲進(jìn)去的是120 。  單位 MM

廬山面目

具體情況具體分析，45#鋼焊接沒有太多的把握，只是連在一起，強(qiáng)度和韌性談不上

打雜大學(xué)生

樓主這加長軸有三重保險(xiǎn) 焊接 過盈配合 銷，我們廠有些加長刀桿也是這么修補(bǔ)的，應(yīng)該沒問題

哈奇

焊接后，一定要先退火處理！不然會(huì)有變形的！

哈奇

俺也有個(gè)相同的問題，就是一根3m多長的軸，中間部分用45#無縫鋼管外徑76x8，兩端焊接45#軸頭外徑70（過盈配合部分100mm），此軸傳遞扭矩，也承擔(dān)著很大的彎矩。通過計(jì)算表明，空心軸和軸頭的安全系數(shù)都為1.7。
0 E2 I" A; z) I7 I8 ^俺想對(duì)此軸進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。現(xiàn)在不明白的是：先焊接，再調(diào)質(zhì)（焊接處在調(diào)質(zhì)過程中容易開裂）。另一種工藝就是先將無縫鋼管和軸頭調(diào)質(zhì)，然后焊接，再對(duì)焊接處作退火處理（焊接處硬度下降，是否強(qiáng)度下降，因?yàn)檩S不是太粗）。
請(qǐng)高手指教，你們這樣的情況是怎么做的呢？

風(fēng)輕云淡天不藍(lán)

沒有問題。以后焊軸一定要找技術(shù)好的工人

不僅僅是左手

以前一直是這么做的，    原來幫鋼廠里做的  輥筒， 也是這么解決的， 從沒在 焊接處斷裂過 。
3 G1 [% ^9 u3 e

    只是， 一朋友過來玩，   他們做到軸，在軸承檔位置小了 0.02 。  就電焊補(bǔ)了，然后再 臺(tái)階的 R 位置也補(bǔ)了 。  材質(zhì)上45#  調(diào)質(zhì)的 。   
- t( `8 {: w( X4 ^! |
8 B! b0 K! Q& d     結(jié)果被對(duì)方質(zhì)檢看出電焊等 痕跡。   然后 探傷， 有 很多裂紋。最大 7MM 深度  豎裂紋， 不是橫向。

  所以被說的有點(diǎn)慌。

yangnj

有銷子固定，可以考慮不用焊接，我們廠了原先用45#焊接的斷了很多，現(xiàn)在已經(jīng)不敢用了！

不僅僅是左手

謝謝樓上， 看來要探傷一下。 心里有個(gè)底

meiqihezi

受教了  頂一下回帖者..................