柴油機主要配合間隙范圍

松濤

　曲軸軸瓦、連桿軸瓦與其軸頸的配合問隙跟汽油機相比要大一些(曲軸軸瓦一般為0.05～0.15mm)，這樣方能形成較厚的油膜，承受較重的機械沖擊載荷，并將軸與瓦摩擦生成的熱量帶走。如果配合間隙過小，很容易引起抱瓦燒軸的機械事故。
活塞配缸間隙較大、汽缸密封程度高。柴油車活塞配缸間隙比汽油機要大(一般在0.10～0.20mm，而汽油機在0.04mm左右)，可形成較厚的油膜，從而得到較充分的潤滑，并 能將其熱量通過缸壁及時散去。否則容易出現活塞抱缸、拉缸的機械故障。