山推420推土機的電液比例動力換擋變速箱

英德康

圖中是山推420推土機的電液比例動力換擋變速箱頂部是電液比例換擋閥塊，前進3檔，后退3檔。
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2 W! \4 o7 Q8 B4 N0 H1 d6 h技術人員在變速箱試驗臺對換擋控制器的離合器壓力曲線進行調整。對離合器各檔的壓力曲線進行調制。通常三檔離合器有10條壓力曲線，前進后退各有3條升擋曲線，2條降擋曲線。與傳統變速箱相比，換擋時間縮短，沖擊減少，例如：傳統提速到三檔需5-6秒，電液比例換擋不到2秒。
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技術人員在司機室對變速換擋控制的程序進行批量處理。技術人員經過試驗臺試驗，臺架試驗，還可以在實際作業中對變速箱離合器的控制曲線進行調整，滿足實際作業的要求。技術人員只需對一臺車進行試驗，然后將試驗中確認的曲線用PC機對整批出廠車輛的控制器進行更新。

lidut

正在學習了 ，不錯。收了

紫劍狂風

前段時間和人談起裝載機的傳動，談到一個問題，效率問題。現在國內裝載機都大型一點的都是液力變矩器，再配動力換擋的變速箱。其實液壓的傳動效率肯定要比機械的傳動效率低這個是肯定，而且還會引起發熱問題。前段時間看到了小型裝載機的傳動，不采用變矩器而采用定量泵帶動定量馬達來帶動動力換擋變速箱。這樣就把變力矩器的效率和發熱問題減少了不少。不妨設想用發動機帶動變量泵再帶動定量馬達，這樣可以把發動機穩定在一個工況，速度變化通過變量泵來調整。使發動機一直在處于最佳工作狀況的幾個點，從而降低油耗及發動機的發熱問題。等于一個小靜液傳動系統配動力換擋變速箱，從而整機的效率更高。一般變力矩器的效率只可達到70% 而泵效率達到90%馬達效率達到90%兩者的效率肯定是后者高。而且后者系統的調整更方便。

wxhsd

液力變矩器的效率是80%以上

紫劍狂風

查了一下 數據確實錯了，再重新核實了一下扭矩，想同的最大扭矩下，兩者液壓油量也差不多。兩者比起的好處就是用變量泵的變量級數會高一些。

紫劍狂風

最近看了一下 裝載機原先小型的就有變量泵配變量馬達，馬達接動力齒輪箱輸入軸，但是后來好像就越用越少了。大型車還是喜歡用變矩器，利用變矩器的變矩來啟動車增強動力性能。

linqingshan

樓主是不是山推的？？？？？？？？

407592752

山推干式320變速箱和410或420變速箱有什么不一樣能不能通用啊 ！
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英德康

407592752 發表于 2011-12-14 20:25
山推干式320變速箱和410或420變速箱有什么不一樣能不能通用啊 ！

7 w& P9 y% K# c8 B& U9 }# e變速箱的離合器尺寸不一樣，320指230馬力，420指420馬力，功率大的推土機，離合器的直徑要大

CAIDINGCHUN

kankan ,什么好東西呢