我們的一臺(tái)設(shè)備，油缸有爬行---請(qǐng)教

songhui7301

我們的一臺(tái)設(shè)備，安裝完后運(yùn)行正常。有快速進(jìn)退和慢速進(jìn)退。前幾天反映油缸慢速爬行，后來去看的時(shí)候，快速也有爬行，活塞桿推出時(shí)爬行嚴(yán)重些，收回時(shí)還算平穩(wěn)，請(qǐng)問是什么原因？怎么解決？

djiazi

泵的吸油管流量過小或過濾器堵塞，導(dǎo)致泵吸空，使供向油缸的油中含有氣體，再有負(fù)載是氣體壓縮，導(dǎo)致油缸爬行。

hanmme

油缸內(nèi)有氣體，或者是油缸的密封系統(tǒng)抱緊力太大，還有在就是油缸的出油口出油是否順暢

查爾斯

我們的一臺(tái)設(shè)備，安裝完后運(yùn)行正常。有快速進(jìn)退和慢速進(jìn)退。前幾天反映油缸慢速爬行，后來去看的時(shí)候，快速 ...
songhui7301 發(fā)表于 2010-7-12 09:05

/ k! r5 b; |( B& {! s$ U. ^

    推出時(shí)用油量大，退回是用油量少，查查郵箱油量。

起步價(jià)

先是慢速爬行，之后才快速爬行。所以不大可能是流量有問題。安裝沒問題，如果是帶載試驗(yàn)，那爬行應(yīng)該和壓力無關(guān)。
- g- @2 [+ C. _( S' I8 F是不是油缸內(nèi)泄？條件允許的話換活塞密封試試。

brister0302

油缸是空白，搬個(gè)板凳向高手學(xué)習(xí)。。。。。。。。。。

songhui7301

回復(fù) 6# 起步價(jià)
2 A) R5 E: I0 e0 h! D. u% R

) U& a; R, k( B8 y9 Z    請(qǐng)問如果是油缸內(nèi)泄，怎么判斷？

songhui7301

回復(fù) 6# 起步價(jià)
因?yàn)槁儆谜{(diào)速閥調(diào)速，油壓較高，達(dá)到15MPa,(系統(tǒng)壓力16MPa)，而且一次慢速工作過程大約連續(xù)6-7分鐘，是否造成油缸有內(nèi)泄？

zhouxike45518

如果是新安裝的設(shè)備有可能是安裝的問題：液壓缸有空氣侵入。活塞桿與活塞不同軸。活塞桿全長(zhǎng)或局部彎曲，液壓缸的安裝位置偏移。缸內(nèi)有拉傷。

) t! g7 _5 }1 a7 V* f$ \* t
。

英德康

油缸應(yīng)用設(shè)計(jì)，調(diào)試，維修 論壇求助-解答匯集
6 x. p/ Z5 W& B! {本帖最后由 英德康 于 2009-5-12 23:42 編輯
5 `# M  c. I2 P$ [9 P9 B
在論壇上看到不少工程機(jī)械行業(yè)的網(wǎng)友問道關(guān)于工程機(jī)械油缸的設(shè)計(jì)，調(diào)試，維修等問題，響應(yīng)很少，倒是工業(yè)機(jī)械行業(yè)板塊液壓人才濟(jì)濟(jì)，熱鬧非凡。
) W) u, I' o& ^7 K& E% [! ]8 e/ }: C害怕伏槽關(guān)于四個(gè)油缸同步下降時(shí)產(chǎn)生油缸缸筒拉傷的問題，討論時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年吸引無數(shù)高手出謀劃策，該話題涉及設(shè)計(jì)，選材，安裝，改制到成功運(yùn)行，真是令人感動(dòng)。
學(xué)習(xí)過程中，我做了個(gè)匯集，“求助-結(jié)論及資料匯集-題目：油缸設(shè)計(jì)，調(diào)試及維修”，希望能對(duì)工程機(jī)械的工程師有所幫助。

一，油缸設(shè)計(jì)

- J' L' e2 d6 e: a8 s. Z  UFanshanling問：我在搞一種叉車，油缸需要用到液壓鎖和平衡閥---
- H& H- H4 L, e" e( j) ^8 l學(xué)會(huì)會(huì)學(xué)，英德康：液壓鎖是一種安全鎖緊裝置；平衡閥通常用于油缸無桿腔，防止重物墜落和管爆引起的意外。開啟壓力=平衡閥背壓X開啟比，開啟比選3：1即可
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid314922[/url]

彈簧自復(fù)位油缸，如何選彈簧
: {+ ?* o* @) c9 dHezan問：我該怎樣選用彈簧?
, `$ t* W6 r/ {2 [9 R6 Q一油缸,正常情況活塞位于最左端.當(dāng)左端通壓力油6.3MPA時(shí)在短時(shí)間內(nèi)將活塞頂出25MM.現(xiàn)想選用一彈簧,當(dāng)排油時(shí),靠彈簧在1秒鐘內(nèi)將油排出活塞復(fù)位.排油孔為5MM.選用多大的彈簧最合適?
羚羊：提出計(jì)算方法，并提供參考設(shè)計(jì)圖。
/ u  w* W6 p$ D* N% ohttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid379783[/url]
2 @- G& {! \* m
油缸控制回路如何加入變量泵馬達(dá)閉式回路
IKI2000問：設(shè)計(jì)一液壓系統(tǒng),兩個(gè)馬達(dá)和一個(gè)油缸,分別用兩臺(tái)雙向變量泵和兩個(gè)雙向變量馬達(dá)組成兩個(gè)閉式回路,不知道油缸的支路該如何接到系統(tǒng)中去?是否可以接入多路閥？
1 U  K9 k8 Z2 a7 @) U# a9 I金楓液壓，英德康答復(fù)：加一油源或選三聯(lián)泵并有選型的附圖。，
英德康答復(fù)：解釋在閉式回路中接入多路閥的風(fēng)險(xiǎn)，建議開環(huán)變量泵和多路閥
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid380127[/url]

. A: x) k3 [, ^- E; R! |8 p如何將油缸速度 提高一倍
拉我一把問：我想將油缸前進(jìn)的速度在使用一臺(tái)泵的情況下提高一倍，有沒有22通徑，三位四通，中位是y型，一端有差動(dòng)的閥？
白沙2，rjdyh, 英德康答復(fù)：若壓力容許的活建議采用再生回路設(shè)計(jì)，即：在油缸伸出時(shí)，重復(fù)利用有桿腔的回油，這樣無桿腔的速度也增加一倍，但壓力增加一倍。
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=81370[/url]

Ms365問：油缸中，O形圈作靜密封，硬度一般用多大的？
油缸中，O形圈作靜密封，硬度一般用多大的？GB3452.1中，壓縮量與O形圈截面該任何選取更合理（壓力20MPa情況下）！
. h- i0 i5 u+ ^+ p" \+ @液壓小工，羚羊答復(fù)：用70度，25Mpa，再高用90度。要求高的可以用PU膠圈。建議加一擋圈.
& K; r& P6 W/ I: a2 t1 m8 D# i編者注：檔圈也稱高壓圈，適用于高壓或運(yùn)動(dòng)頻繁的工況，直徑小的可以用尼龍棒加工，45度角斷開，以方便安裝，可裝在密封圈的兩側(cè)，也可單側(cè)安裝，高壓側(cè)。
8 J& h. t) z' f3 I! a% ehttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid371227[/url]
牛悅鏵問：在低溫條件下系統(tǒng)的幾個(gè)疑問---請(qǐng)教
5 b5 f* f  ^, c8 j! c3 k油液正常工作的黏度是什么范圍？
如果在-55度的環(huán)境溫度條件下，油液的黏度達(dá)到1000mm2/s以上，此時(shí)泵冷起動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)什么情況？
Tieshou回答：1、粘度最好處于16...36 mm2/s。通常油的粘度跟溫度影響很大，溫度越大，粘度越低。可參見附表
2、這個(gè)溫度是極端溫度吧？油管肯定要做保溫措施的
7 q& ~% ~' e9 u+ }0 }3、通常電磁閥在-30度的情況下能正常工作，-55度不清楚。
編者注：超過—40°普通液壓油無法工作，應(yīng)選航空液壓油。
1 E% X0 E5 I+ \) ^http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362198[/url]

. m9 @# S. }" d' a( X' }! h這個(gè)轉(zhuǎn)向套筒怎么做啊——請(qǐng)教
3 X8 E6 o8 L' ]用油缸控制壓板，當(dāng)要壓板松開的時(shí)候，活塞桿上升，壓板旋轉(zhuǎn)90度，
1 T4 P  x, O$ d* l7 t4 w亮劍答復(fù)：旋轉(zhuǎn)夾緊油缸，附圖
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362456[/url]
' w: s8 q  L$ K
比例閥控制水平油缸動(dòng)作時(shí)快時(shí)慢，背壓過大還是流量不夠？
各位網(wǎng)友：一個(gè)由比例閥控制的大流量的液動(dòng)換向閥，動(dòng)作出現(xiàn)不平穩(wěn)，時(shí)快時(shí)慢，而且到位后卻很慢很慢，幾乎不動(dòng)。
2 F- O" E! u4 T' N$ B英德康，黑人，一點(diǎn)綠答復(fù)：比例減壓閥密封，或先導(dǎo)減壓閥密封問題，蓄能器容量太大。
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid341211[/url]
1 ~4 e' v2 R7 I- B
我在飛問：液壓剪板機(jī)設(shè)計(jì) 雙缸同步串聯(lián)---討論
* b/ \6 L$ _; c$ n3 }% m: v) U超人回來答復(fù)：不用設(shè)計(jì)了，市場(chǎng)上很多這種剪板機(jī)，叫閘式剪板機(jī)式樣靈感來自鋼琴，是我設(shè)計(jì)的，
/ |; }! |; e, C, `* A3 }, S4 jhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid337455[/url]

) [/ Y6 U6 \3 P8 h7 B/ W: @! Y二，油缸維修
" _  Y; ~: F7 Y7 }+ D# I
油缸爬行，伸出、縮進(jìn)時(shí)都會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象
7 C' o) N$ j! t. e8 VTXK2008：油缸試驗(yàn)，老專家都沒有分析出具體原因---請(qǐng)教
& {* Y( {: m- i* n: Z油缸規(guī)格有400、260，行程速度應(yīng)該都是10mm/s，壓力是40MPA爬行有的是進(jìn)出都有，但是有的是只有活塞活塞桿出來的時(shí)候才有，進(jìn)去的時(shí)候不爬行…………！
羚羊，A209，三腳貓答復(fù)：空氣進(jìn)入并伴隨節(jié)奏的打擊聲，摩擦阻力過大。建議導(dǎo)向部位公差，調(diào)整油缸端蓋螺絲的力矩檢查下排氣，過濾器是否堵塞，還有系統(tǒng)是否內(nèi)漏？檢查過濾器，油位端蓋與鋼套焊接是否變形，活塞與活塞桿是否同心,活塞桿失穩(wěn),活塞桿導(dǎo)向套長(zhǎng)度？
/ o& J9 G0 _) F9 Y4 L+ h' d( X" D液壓小工答復(fù)：8個(gè)原因+4點(diǎn)建議，
) g3 l( F% ?+ T0 f1 Q3 Nhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid342583
撼神答復(fù)：原因是密封件與活塞桿配合不好，并提供寶貴裝配經(jīng)驗(yàn)
7 L9 ^3 n7 x4 c6 p  I% j5 hhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid352007

2 m0 Y/ E% `# G1 K( ~- z$ R" B一點(diǎn)綠問：起重機(jī)變幅油缸溜車---請(qǐng)教
+ |3 V2 S( H1 h6 I& I9 p1 a7 n我司一臺(tái)起重機(jī)變幅油缸發(fā)現(xiàn)有溜車現(xiàn)象，變幅停止后，變幅會(huì)下降1度，然后就停止了，換了新平衡閥，溜車現(xiàn)象仍未消除。是不是油缸內(nèi)泄呀，但為什么只下溜1度？
英德康答復(fù)：這種溜缸現(xiàn)象像是油缸無桿腔有氣體未排凈或者油缸密封泄漏。
- f& S1 i4 r+ t" L. V- |1 Hhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid358144

$ Z: x, e% l! i. d) k$ l  u7 ijsdxamiao問：液壓機(jī)：油缸爬行問題求救，兩只小油缸上升時(shí)，一切正常。當(dāng)大的油缸下降時(shí)，會(huì)有爬行的現(xiàn)象，
羚羊，駱駝祥子，峰起云涌答復(fù)：該油缸在下行時(shí)得到的流量不足；液壓缸靠自重快速下行，有可能導(dǎo)致泵的出口為負(fù)壓力，在液控單向閥１０的控制油路上面加一個(gè)順序閥使得控制油路始終保持一定壓力，
- P. U0 ^; f6 C5 V* |http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid328248
油缸使用平衡閥和液壓鎖的作用
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4 q) l) Y3 I0 b% _4 yqian008問：油缸內(nèi)泄---請(qǐng)教
有個(gè)實(shí)例，一裝載機(jī)提升到最高位置時(shí)，熄火停車，動(dòng)臂下降約10毫米停止，拆檢油缸，發(fā)現(xiàn)缸壁全行程嚴(yán)重拉傷，更換油缸故障排除，換向閥中位機(jī)能o,請(qǐng)分析
羚羊答復(fù)：缸壁拉傷后內(nèi)漏導(dǎo)致，當(dāng)下降到10mm后拉傷的程度沒達(dá)到內(nèi)漏這時(shí)油缸停止下滑
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid363469
7 T- T- C- v2 v! `3 \$ n+ f8 p
電磁閥得電，油缸不動(dòng)
云的影子問：推焦車問題:各需得電磁鐵得電,當(dāng)泵起動(dòng)加壓后,油缸不動(dòng),用手動(dòng)的方法捅一下后,油缸才動(dòng)作.這是什么原因造成的?怎么處理?
0 ?  M* b6 n$ A1 ]$ `- J( G小螞蟻，金楓液壓答復(fù)：換向閥電磁鐵問題，
樓主結(jié)論：原因是，電器給電接觸不良，造成得電電壓達(dá)不到要求的值。
解決辦法：接好電器部分，使得電正常，閥芯正常換向。
: a$ ~6 {2 Z7 J( N2 t: ihttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362205
" K7 M. l( Z% T; X) P$ K
四個(gè)油缸同步下降時(shí)產(chǎn)生油缸缸筒拉傷
害怕伏槽問：缸筒內(nèi)壁拉傷原因(附圖）---請(qǐng)教
用4個(gè)油缸向上拉起一個(gè)平臺(tái)。平臺(tái)重2噸。4個(gè)油缸的位置為3050*636。4根導(dǎo)柱。4個(gè)油缸有3個(gè)已經(jīng)嚴(yán)重拉傷。拉出的鐵屑居然如同刨削般成卷。
開門造車，三腳貓，天思，金楓液壓，羚羊，雨城茂，autosand等答復(fù)：“液壓先鋒友”的幾種同步控制方案；兩油缸剪叉；4四桿之間平行、垂直度不好；液壓油不清潔,含有金屬雜質(zhì)；四缸安裝的平行度和油缸本身的制造精度；導(dǎo)向上長(zhǎng)度度較短,建議各多加一個(gè).導(dǎo)向套一個(gè)Y圈；估計(jì)所用缸筒未經(jīng)珩磨，僅是20#高精度冷拔無縫鋼管；（珩磨過的缸筒貴2元/kg）；NOK格萊圈、斯特封的剖面圖；：固定方式有問題，四根油缸很難保證同步，你的連接又可能是剛性連接，缺少自由度，所以千斤頂受片載的力可能較大，造成密封圈單邊受力；另外也有密封選擇不合理的問題，密封單邊受力后，壓縮量偏小，造成硬摩擦。
. Y. M0 z' R; O% C1 S& S, c樓主總結(jié)1：密封用兩個(gè)NOK的DSI防塵圈，活塞不用導(dǎo)向圈，直接用青銅做；球頭鉸接并加大便于受拉；缸筒是個(gè)簿壁管,當(dāng)油壓升高時(shí),缸筒發(fā)生了微漲,活塞間隙上小下大,懸浮在液壓油中的金屬雜質(zhì)顆粒進(jìn)入了縫隙,當(dāng)反向運(yùn)動(dòng)時(shí),壓力減小,油缸回縮,雜質(zhì)被夾在里面；
) C, Q% ]8 E; x樓主總結(jié)2：忽視兩個(gè)情況：一，安裝時(shí)油缸處于失油無潤(rùn)滑狀態(tài)，安裝過程中多次讓油缸在此情況下運(yùn)動(dòng)甚至快速運(yùn)動(dòng)。
二，系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，出現(xiàn)了無背壓工作情況，平臺(tái)被油缸拉上到頂后不能鎖住停留，而是被自重所致如自由落體般快速墮落，砰然有聲，速度驚人。1）更換了缸筒，缸筒內(nèi)壁鍍了硬鉻。
7 @! c, E7 J% E% L9 b2）活塞密封由格萊圈換為NOK的U形OSI密封圈。
: J# |8 u2 s0 c油缸已經(jīng)換上，目前調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常；
7 s8 r; H9 n; xhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid270470

三，論壇上的部分資料

( [5 X& N2 D4 ^- V資料： 動(dòng)臂油缸隨動(dòng)-鏟斗雙向調(diào)平系統(tǒng)
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid356267
$ D: M8 G0 T$ w8 M
資料：液壓缸低速爬行原因新探
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid234784