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我們的一臺設(shè)備,油缸有爬行---請教

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1#
發(fā)表于 2010-7-12 09:05:50 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
我們的一臺設(shè)備,安裝完后運行正常。有快速進(jìn)退和慢速進(jìn)退。前幾天反映油缸慢速爬行,后來去看的時候,快速也有爬行,活塞桿推出時爬行嚴(yán)重些,收回時還算平穩(wěn),請問是什么原因?怎么解決?
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2#
發(fā)表于 2010-7-12 11:09:59 | 只看該作者
泵的吸油管流量過小或過濾器堵塞,導(dǎo)致泵吸空,使供向油缸的油中含有氣體,再有負(fù)載是氣體壓縮,導(dǎo)致油缸爬行。
3#
發(fā)表于 2010-7-12 11:33:23 | 只看該作者
油缸內(nèi)有氣體,或者是油缸的密封系統(tǒng)抱緊力太大,還有在就是油缸的出油口出油是否順暢
4#
發(fā)表于 2010-7-12 11:49:34 | 只看該作者
我們的一臺設(shè)備,安裝完后運行正常。有快速進(jìn)退和慢速進(jìn)退。前幾天反映油缸慢速爬行,后來去看的時候,快速 ...
6 ^+ `; I2 m3 x0 X1 \4 Tsonghui7301 發(fā)表于 2010-7-12 09:05
/ q, ]9 G1 _# |) {

+ N! b& |" @7 ^# z) P
% [5 C: h8 ^( m6 s. Q, u& [- q    推出時用油量大,退回是用油量少,查查郵箱油量。
5#
發(fā)表于 2010-7-12 15:38:22 | 只看該作者
先是慢速爬行,之后才快速爬行。所以不大可能是流量有問題。安裝沒問題,如果是帶載試驗,那爬行應(yīng)該和壓力無關(guān)。
: B8 _& Z* I4 j( D9 I) P1 z1 E+ w* z是不是油缸內(nèi)泄?條件允許的話換活塞密封試試。
6#
發(fā)表于 2010-7-12 15:48:44 | 只看該作者
油缸是空白,搬個板凳向高手學(xué)習(xí)。。。。。。。。。。
7#
 樓主| 發(fā)表于 2010-7-12 16:31:17 | 只看該作者
回復(fù) 6# 起步價 + z  z4 w( j3 h. K$ p1 A6 l, w

6 m. T, K+ \: ^0 K
  a4 y0 F- g9 {4 j+ P    請問如果是油缸內(nèi)泄,怎么判斷?
8#
 樓主| 發(fā)表于 2010-7-12 16:34:41 | 只看該作者
回復(fù) 6# 起步價 " S+ c) I  v( g2 E
因為慢速用調(diào)速閥調(diào)速,油壓較高,達(dá)到15MPa,(系統(tǒng)壓力16MPa),而且一次慢速工作過程大約連續(xù)6-7分鐘,是否造成油缸有內(nèi)泄?
9#
發(fā)表于 2010-7-12 17:18:57 | 只看該作者
如果是新安裝的設(shè)備有可能是安裝的問題:液壓缸有空氣侵入。活塞桿與活塞不同軸。活塞桿全長或局部彎曲,液壓缸的安裝位置偏移。缸內(nèi)有拉傷。% Q; Z! ~# s+ J9 i! A9 ^

. E2 H% q( l' P7 ~
) ?( J* f  |1 g" @1 ]
10#
發(fā)表于 2010-7-12 21:44:03 | 只看該作者
油缸應(yīng)用設(shè)計,調(diào)試,維修 論壇求助-解答匯集
! e* n' m% e: i! P4 L本帖最后由 英德康 于 2009-5-12 23:42 編輯
4 @+ X6 S/ X: |0 E3 V0 ^7 Z, ]! K% J- h; Z3 j( A
在論壇上看到不少工程機(jī)械行業(yè)的網(wǎng)友問道關(guān)于工程機(jī)械油缸的設(shè)計,調(diào)試,維修等問題,響應(yīng)很少,倒是工業(yè)機(jī)械行業(yè)板塊液壓人才濟(jì)濟(jì),熱鬧非凡。7 t0 a+ e) y: B
害怕伏槽關(guān)于四個油缸同步下降時產(chǎn)生油缸缸筒拉傷的問題,討論時間長達(dá)一年吸引無數(shù)高手出謀劃策,該話題涉及設(shè)計,選材,安裝,改制到成功運行,真是令人感動。6 y9 Y+ t/ |- o2 g( C" l3 o. @4 m' n
學(xué)習(xí)過程中,我做了個匯集,“求助-結(jié)論及資料匯集-題目:油缸設(shè)計,調(diào)試及維修”,希望能對工程機(jī)械的工程師有所幫助。
0 a& k, U% v# P' w0 \3 F& ]  C5 r2 y4 {# x
一,油缸設(shè)計
" R' B# a% E4 O. i" @, F9 K/ E: m: ?4 O# w
Fanshanling問:我在搞一種叉車,油缸需要用到液壓鎖和平衡閥---
* d( X" ]2 A3 o: c. I& S# c學(xué)會會學(xué),英德康:液壓鎖是一種安全鎖緊裝置;平衡閥通常用于油缸無桿腔,防止重物墜落和管爆引起的意外。開啟壓力=平衡閥背壓X開啟比,開啟比選3:1即可: f6 _, q: Y1 X$ [% k
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid314922[/url]( w3 V- ]! a( w
! K, Y6 A6 G0 u
彈簧自復(fù)位油缸,如何選彈簧4 x+ Q+ i4 P6 e7 y: ?8 |$ i: }
Hezan問:我該怎樣選用彈簧?
5 Y/ N8 B1 V  ]一油缸,正常情況活塞位于最左端.當(dāng)左端通壓力油6.3MPA時在短時間內(nèi)將活塞頂出25MM.現(xiàn)想選用一彈簧,當(dāng)排油時,靠彈簧在1秒鐘內(nèi)將油排出活塞復(fù)位.排油孔為5MM.選用多大的彈簧最合適?
; a3 _: a; s0 F羚羊:提出計算方法,并提供參考設(shè)計圖。  p. V0 N4 H- m* W( x$ A
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid379783[/url]- ?* ~. }/ A% |$ {3 \
5 s, A0 \: e2 ^5 ^% w( [8 L
油缸控制回路如何加入變量泵馬達(dá)閉式回路
4 B: U9 r" p- C# V. L- tIKI2000問:設(shè)計一液壓系統(tǒng),兩個馬達(dá)和一個油缸,分別用兩臺雙向變量泵和兩個雙向變量馬達(dá)組成兩個閉式回路,不知道油缸的支路該如何接到系統(tǒng)中去?是否可以接入多路閥?
9 o+ b* K5 u5 H# o金楓液壓,英德康答復(fù):加一油源或選三聯(lián)泵并有選型的附圖。,
& a0 `" X$ B4 u* ]7 V. h9 P( M. }英德康答復(fù):解釋在閉式回路中接入多路閥的風(fēng)險,建議開環(huán)變量泵和多路閥, p. T2 ]# o) c8 S& |. [, R2 r9 ?: u
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid380127[/url]0 g) u( `+ {2 P: s# w; X$ t) b

5 K* r# ]7 ]3 N' {如何將油缸速度 提高一倍
% o) e7 ^* K9 x# P! h& u  Z* e( E: b拉我一把問:我想將油缸前進(jìn)的速度在使用一臺泵的情況下提高一倍,有沒有22通徑,三位四通,中位是y型,一端有差動的閥?# v) p( c& J2 F: a
白沙2,rjdyh, 英德康答復(fù):若壓力容許的活建議采用再生回路設(shè)計,即:在油缸伸出時,重復(fù)利用有桿腔的回油,這樣無桿腔的速度也增加一倍,但壓力增加一倍。
% V0 \* S! Z- \! Z& q7 i2 f7 zhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=81370[/url]
- a) p0 g$ Z& |2 X8 }% j/ m, \3 m8 G- C* ^. G+ U2 c# V
Ms365問:油缸中,O形圈作靜密封,硬度一般用多大的?6 d: w" M# t8 ?5 y: ?( s/ n' O
油缸中,O形圈作靜密封,硬度一般用多大的?GB3452.1中,壓縮量與O形圈截面該任何選取更合理(壓力20MPa情況下)!% X2 y6 T& }0 A/ s% o: S
液壓小工,羚羊答復(fù):用70度,25Mpa,再高用90度。要求高的可以用PU膠圈。建議加一擋圈.
: \) y" w$ i+ F4 I+ s) V' ]5 f# |編者注:檔圈也稱高壓圈,適用于高壓或運動頻繁的工況,直徑小的可以用尼龍棒加工,45度角斷開,以方便安裝,可裝在密封圈的兩側(cè),也可單側(cè)安裝,高壓側(cè)。
; d* i$ y2 J; Z3 Thttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid371227[/url]
* m' D* e5 @9 Z: I5 Q# |0 U牛悅鏵問:在低溫條件下系統(tǒng)的幾個疑問---請教
. i! {3 W" N! r油液正常工作的黏度是什么范圍?' D- o( F5 ?  f6 M7 ]
如果在-55度的環(huán)境溫度條件下,油液的黏度達(dá)到1000mm2/s以上,此時泵冷起動,會出現(xiàn)什么情況?5 B9 _- K" p! M0 u& X( c/ a
Tieshou回答:1、粘度最好處于16...36 mm2/s。通常油的粘度跟溫度影響很大,溫度越大,粘度越低。可參見附表% C" r# r" J5 D; q% ]
2、這個溫度是極端溫度吧?油管肯定要做保溫措施的
, v- k# \: e% Q# o3、通常電磁閥在-30度的情況下能正常工作,-55度不清楚。# G/ }  _$ z0 }. U
編者注:超過—40°普通液壓油無法工作,應(yīng)選航空液壓油。
& X& ^3 c  ~* N8 [3 ghttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362198[/url]
& ~- d6 @5 Q( I5 X5 R( V6 _
. Y, j9 O+ d1 {& d) {2 n! |, f這個轉(zhuǎn)向套筒怎么做啊——請教" d) F+ d! ?% _
用油缸控制壓板,當(dāng)要壓板松開的時候,活塞桿上升,壓板旋轉(zhuǎn)90度,
" R8 B9 ^1 ?* }亮劍答復(fù):旋轉(zhuǎn)夾緊油缸,附圖  J% _1 a: @5 `+ q" s
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362456[/url]  U! M- x  E. _7 s. R$ K) Y

/ S" h6 W5 }) E5 Y. y* W! S比例閥控制水平油缸動作時快時慢,背壓過大還是流量不夠?
4 K5 Z; R1 r) [各位網(wǎng)友:一個由比例閥控制的大流量的液動換向閥,動作出現(xiàn)不平穩(wěn),時快時慢,而且到位后卻很慢很慢,幾乎不動。
) W2 i! E( x8 n0 n$ y英德康,黑人,一點綠答復(fù):比例減壓閥密封,或先導(dǎo)減壓閥密封問題,蓄能器容量太大。; d! Q/ T9 _8 c+ Y& [& X) h
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid341211[/url]
( y3 x2 [3 D- J
4 b3 u4 X& \* L7 w' c& h2 _! s8 E6 X我在飛問:液壓剪板機(jī)設(shè)計 雙缸同步串聯(lián)---討論
4 J; m7 q. d' {1 p超人回來答復(fù):不用設(shè)計了,市場上很多這種剪板機(jī),叫閘式剪板機(jī)式樣靈感來自鋼琴,是我設(shè)計的,
4 V0 T& ^6 P2 {& x3 @http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid337455[/url]0 o9 }- R4 h8 z$ T4 k' c8 _% D
* Z3 U: d: o) Y& \0 V( N9 y* \
二,油缸維修* J2 y% o5 a2 F4 G+ d- Q
+ K! U5 [/ ?* p/ ~0 ]5 j
油缸爬行,伸出、縮進(jìn)時都會出現(xiàn)爬行現(xiàn)象# L! N9 x" u7 n4 D" g
TXK2008:油缸試驗,老專家都沒有分析出具體原因---請教
) [/ ?& ^  S6 ]油缸規(guī)格有400、260,行程速度應(yīng)該都是10mm/s,壓力是40MPA爬行有的是進(jìn)出都有,但是有的是只有活塞活塞桿出來的時候才有,進(jìn)去的時候不爬行…………!! i; Y9 \  C: u
羚羊,A209,三腳貓答復(fù):空氣進(jìn)入并伴隨節(jié)奏的打擊聲,摩擦阻力過大。建議導(dǎo)向部位公差,調(diào)整油缸端蓋螺絲的力矩檢查下排氣,過濾器是否堵塞,還有系統(tǒng)是否內(nèi)漏?檢查過濾器,油位端蓋與鋼套焊接是否變形,活塞與活塞桿是否同心,活塞桿失穩(wěn),活塞桿導(dǎo)向套長度?
& c* n* X0 V# j1 o* `液壓小工答復(fù):8個原因+4點建議,8 X( ?) c6 ?+ ?- Q
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid342583
3 r9 x. P( Y& ~撼神答復(fù):原因是密封件與活塞桿配合不好,并提供寶貴裝配經(jīng)驗- f' [7 |( \  A& U( b, D
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid352007
% ~; P# |3 N7 p/ }" u1 [+ W* l. ^) Y$ A4 J8 P' k" v$ h, q7 _
一點綠問:起重機(jī)變幅油缸溜車---請教/ B3 c$ ]  C, A; s& x" l
我司一臺起重機(jī)變幅油缸發(fā)現(xiàn)有溜車現(xiàn)象,變幅停止后,變幅會下降1度,然后就停止了,換了新平衡閥,溜車現(xiàn)象仍未消除。是不是油缸內(nèi)泄呀,但為什么只下溜1度?7 y3 O2 t0 G& K0 R6 r1 u
英德康答復(fù):這種溜缸現(xiàn)象像是油缸無桿腔有氣體未排凈或者油缸密封泄漏。
2 _$ t2 q9 D. V; Ahttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid358144
; A( k# w2 R* j& D1 k- [" N3 l
5 ]% L9 }/ F  r7 G4 S, u) gjsdxamiao問:液壓機(jī):油缸爬行問題求救,兩只小油缸上升時,一切正常。當(dāng)大的油缸下降時,會有爬行的現(xiàn)象,  L$ V4 b' K. i$ S
羚羊,駱駝祥子,峰起云涌答復(fù):該油缸在下行時得到的流量不足;液壓缸靠自重快速下行,有可能導(dǎo)致泵的出口為負(fù)壓力,在液控單向閥10的控制油路上面加一個順序閥使得控制油路始終保持一定壓力,
( |0 k2 s3 U5 Q! S5 y* t8 Nhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid3282488 Q% x) ?/ X& i) V
油缸使用平衡閥和液壓鎖的作用" R  P' z8 k! U4 P( H, O+ |
3 F0 k9 y" e( @: h$ D
qian008問:油缸內(nèi)泄---請教: T! C3 o  p1 n7 k6 l1 I
有個實例,一裝載機(jī)提升到最高位置時,熄火停車,動臂下降約10毫米停止,拆檢油缸,發(fā)現(xiàn)缸壁全行程嚴(yán)重拉傷,更換油缸故障排除,換向閥中位機(jī)能o,請分析0 k) V" k+ E/ b- q! M; A
羚羊答復(fù):缸壁拉傷后內(nèi)漏導(dǎo)致,當(dāng)下降到10mm后拉傷的程度沒達(dá)到內(nèi)漏這時油缸停止下滑' c5 B/ M  {8 i6 Z
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid363469
! E3 P) K( K# Q* ^6 G5 e* f0 M& B; i4 A* X
電磁閥得電,油缸不動: K$ w3 _$ X5 W$ M
云的影子問:推焦車問題:各需得電磁鐵得電,當(dāng)泵起動加壓后,油缸不動,用手動的方法捅一下后,油缸才動作.這是什么原因造成的?怎么處理?3 e& p: `3 K+ n- g2 O
小螞蟻,金楓液壓答復(fù):換向閥電磁鐵問題," m0 o% [. r3 m& E# u: Y9 G
樓主結(jié)論:原因是,電器給電接觸不良,造成得電電壓達(dá)不到要求的值。2 O6 L2 q8 [* m" h
解決辦法:接好電器部分,使得電正常,閥芯正常換向。& K# x$ k& J4 @
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362205- e0 _9 b1 D8 W/ ?: J, J5 v3 s

5 b' [! e* [7 Y) ^2 _四個油缸同步下降時產(chǎn)生油缸缸筒拉傷
! V4 Q7 ~1 E( m3 f) P害怕伏槽問:缸筒內(nèi)壁拉傷原因(附圖)---請教
6 f/ x" C4 P6 V, F) i" @4 ~1 X+ p1 O用4個油缸向上拉起一個平臺。平臺重2噸。4個油缸的位置為3050*636。4根導(dǎo)柱。4個油缸有3個已經(jīng)嚴(yán)重拉傷。拉出的鐵屑居然如同刨削般成卷。
5 O$ P5 J$ r1 p- B開門造車,三腳貓,天思,金楓液壓,羚羊,雨城茂,autosand等答復(fù):“液壓先鋒友”的幾種同步控制方案;兩油缸剪叉;4四桿之間平行、垂直度不好;液壓油不清潔,含有金屬雜質(zhì);四缸安裝的平行度和油缸本身的制造精度;導(dǎo)向上長度度較短,建議各多加一個.導(dǎo)向套一個Y圈;估計所用缸筒未經(jīng)珩磨,僅是20#高精度冷拔無縫鋼管;(珩磨過的缸筒貴2元/kg);NOK格萊圈、斯特封的剖面圖;:固定方式有問題,四根油缸很難保證同步,你的連接又可能是剛性連接,缺少自由度,所以千斤頂受片載的力可能較大,造成密封圈單邊受力;另外也有密封選擇不合理的問題,密封單邊受力后,壓縮量偏小,造成硬摩擦。, E$ x0 |; i" e/ \8 s2 }
樓主總結(jié)1:密封用兩個NOK的DSI防塵圈,活塞不用導(dǎo)向圈,直接用青銅做;球頭鉸接并加大便于受拉;缸筒是個簿壁管,當(dāng)油壓升高時,缸筒發(fā)生了微漲,活塞間隙上小下大,懸浮在液壓油中的金屬雜質(zhì)顆粒進(jìn)入了縫隙,當(dāng)反向運動時,壓力減小,油缸回縮,雜質(zhì)被夾在里面;/ @' k$ p9 j8 W0 E; i1 s
樓主總結(jié)2:忽視兩個情況:一,安裝時油缸處于失油無潤滑狀態(tài),安裝過程中多次讓油缸在此情況下運動甚至快速運動。. u3 w4 L+ _. h2 p* N
二,系統(tǒng)調(diào)試時,出現(xiàn)了無背壓工作情況,平臺被油缸拉上到頂后不能鎖住停留,而是被自重所致如自由落體般快速墮落,砰然有聲,速度驚人。1)更換了缸筒,缸筒內(nèi)壁鍍了硬鉻。
) K' p5 b" x+ M2 }( {) i( F2)活塞密封由格萊圈換為NOK的U形OSI密封圈。$ I7 p  t8 a  e  U- l% m' J) v
油缸已經(jīng)換上,目前調(diào)試運轉(zhuǎn)情況正常;
$ R8 {. G& h1 T$ l! I7 t* {http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid270470: f0 d% _$ Z8 U  I* }& Q( p

  e: k1 E/ u0 ]/ V% w三,論壇上的部分資料
1 Y4 m. v* G; o0 g9 [6 |' P8 S. q% @& l1 E8 ]  w
資料: 動臂油缸隨動-鏟斗雙向調(diào)平系統(tǒng)3 b4 f7 y* x3 p$ I0 f* n
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid356267
" U8 `5 d; j( H" K8 {" P
+ S# A1 X& ]3 ?; r資料:液壓缸低速爬行原因新探
. Z3 ?- P' M2 n4 I+ ]http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid234784
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