|
油缸應(yīng)用設(shè)計(jì),調(diào)試,維修 論壇求助-解答匯集6 F/ Y1 a- Q G
本帖最后由 英德康 于 2009-5-12 23:42 編輯
7 h$ O$ Q6 N) g. R( ]/ R6 j g: d& q0 }4 C8 b( e L
在論壇上看到不少工程機(jī)械行業(yè)的網(wǎng)友問道關(guān)于工程機(jī)械油缸的設(shè)計(jì),調(diào)試,維修等問題,響應(yīng)很少,倒是工業(yè)機(jī)械行業(yè)板塊液壓人才濟(jì)濟(jì),熱鬧非凡。2 J6 m9 ?& z: K# y* }8 v+ J
害怕伏槽關(guān)于四個(gè)油缸同步下降時(shí)產(chǎn)生油缸缸筒拉傷的問題,討論時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年吸引無數(shù)高手出謀劃策,該話題涉及設(shè)計(jì),選材,安裝,改制到成功運(yùn)行,真是令人感動(dòng)。
' H i- s7 b1 s4 ?學(xué)習(xí)過程中,我做了個(gè)匯集,“求助-結(jié)論及資料匯集-題目:油缸設(shè)計(jì),調(diào)試及維修”,希望能對(duì)工程機(jī)械的工程師有所幫助。) a% |# m- `( p! i; W% h; [4 g
8 s) m( T+ F$ E [- f一,油缸設(shè)計(jì)
1 o8 \ G4 O6 j0 }# j& ~7 W( z* `" @
Fanshanling問:我在搞一種叉車,油缸需要用到液壓鎖和平衡閥---
; @ f2 G7 Y8 Y' I$ J9 l學(xué)會(huì)會(huì)學(xué),英德康:液壓鎖是一種安全鎖緊裝置;平衡閥通常用于油缸無桿腔,防止重物墜落和管爆引起的意外。開啟壓力=平衡閥背壓X開啟比,開啟比選3:1即可/ {- ]; @6 e! W- K# l$ S' Z
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid314922[/url]. R7 q5 h, a; ?+ H& h+ Z
. t3 n0 Z3 w7 L7 q彈簧自復(fù)位油缸,如何選彈簧' Y& Q' t7 A% {7 j" S' s
Hezan問:我該怎樣選用彈簧?) }% T9 D# B8 s+ v4 `2 |
一油缸,正常情況活塞位于最左端.當(dāng)左端通壓力油6.3MPA時(shí)在短時(shí)間內(nèi)將活塞頂出25MM.現(xiàn)想選用一彈簧,當(dāng)排油時(shí),靠彈簧在1秒鐘內(nèi)將油排出活塞復(fù)位.排油孔為5MM.選用多大的彈簧最合適?! Y$ p: _& F8 r7 `" J5 N
羚羊:提出計(jì)算方法,并提供參考設(shè)計(jì)圖。: j$ z$ D* e0 B$ i
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid379783[/url]
4 b$ B3 R, ~$ O' K
5 h+ o/ u2 P$ L# ]# ^1 e7 ] X; l. ?油缸控制回路如何加入變量泵馬達(dá)閉式回路
! w' B8 \* X0 D, ]IKI2000問:設(shè)計(jì)一液壓系統(tǒng),兩個(gè)馬達(dá)和一個(gè)油缸,分別用兩臺(tái)雙向變量泵和兩個(gè)雙向變量馬達(dá)組成兩個(gè)閉式回路,不知道油缸的支路該如何接到系統(tǒng)中去?是否可以接入多路閥?: s# \! f, u1 X' ]7 k) q
金楓液壓,英德康答復(fù):加一油源或選三聯(lián)泵并有選型的附圖。,& r Q( ]% x# o5 T" c* ~& C: j
英德康答復(fù):解釋在閉式回路中接入多路閥的風(fēng)險(xiǎn),建議開環(huán)變量泵和多路閥, X3 e9 k, Q7 O' S. k. V
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid380127[/url]) X0 C% u. L" z* i2 T
- e. P5 }' `' ?如何將油缸速度 提高一倍3 \( N& q2 g1 i
拉我一把問:我想將油缸前進(jìn)的速度在使用一臺(tái)泵的情況下提高一倍,有沒有22通徑,三位四通,中位是y型,一端有差動(dòng)的閥?" F3 |- n$ K5 f
白沙2,rjdyh, 英德康答復(fù):若壓力容許的活建議采用再生回路設(shè)計(jì),即:在油缸伸出時(shí),重復(fù)利用有桿腔的回油,這樣無桿腔的速度也增加一倍,但壓力增加一倍。' P$ K6 D4 U: e: d! Q( o6 r
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=81370[/url]& E" i) X y- Y
9 M% C. z3 X5 o2 P
Ms365問:油缸中,O形圈作靜密封,硬度一般用多大的?
6 ?. B1 x# q5 Y5 h7 W$ N" G/ F油缸中,O形圈作靜密封,硬度一般用多大的?GB3452.1中,壓縮量與O形圈截面該任何選取更合理(壓力20MPa情況下)!% t6 g2 S; f% d8 m
液壓小工,羚羊答復(fù):用70度,25Mpa,再高用90度。要求高的可以用PU膠圈。建議加一擋圈.6 ~ K3 g8 q$ g6 d: h
編者注:檔圈也稱高壓圈,適用于高壓或運(yùn)動(dòng)頻繁的工況,直徑小的可以用尼龍棒加工,45度角斷開,以方便安裝,可裝在密封圈的兩側(cè),也可單側(cè)安裝,高壓側(cè)。
- ?" T8 L$ l! O# H# h: T- Qhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid371227[/url]# t* D; @$ G% ]& M& {0 c$ I/ y- R
牛悅鏵問:在低溫條件下系統(tǒng)的幾個(gè)疑問---請(qǐng)教
7 n. j: V" U. [/ ^7 `油液正常工作的黏度是什么范圍?6 f4 F3 }) M# L
如果在-55度的環(huán)境溫度條件下,油液的黏度達(dá)到1000mm2/s以上,此時(shí)泵冷起動(dòng),會(huì)出現(xiàn)什么情況?
/ ^, S% A& \+ m J- qTieshou回答:1、粘度最好處于16...36 mm2/s。通常油的粘度跟溫度影響很大,溫度越大,粘度越低。可參見附表
* s4 K/ {. |+ ~2、這個(gè)溫度是極端溫度吧?油管肯定要做保溫措施的 a& f: n* W" X7 d6 j$ o7 _
3、通常電磁閥在-30度的情況下能正常工作,-55度不清楚。
& d6 y2 i, K& V編者注:超過—40°普通液壓油無法工作,應(yīng)選航空液壓油。5 y) g; @( o2 }
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362198[/url]( t9 t6 \3 \) |5 i8 E$ C
g6 K4 _- ]. f" G5 b* {這個(gè)轉(zhuǎn)向套筒怎么做啊——請(qǐng)教
1 [* B x7 f+ m6 h7 f用油缸控制壓板,當(dāng)要壓板松開的時(shí)候,活塞桿上升,壓板旋轉(zhuǎn)90度,% ]9 g) X( D3 i& K9 f* t* p S" E
亮劍答復(fù):旋轉(zhuǎn)夾緊油缸,附圖
0 ^, I! s0 e9 M) h+ ]http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362456[/url]
( e2 S; O& z+ e0 _. v3 n& t1 ]* Z( {9 T( b
比例閥控制水平油缸動(dòng)作時(shí)快時(shí)慢,背壓過大還是流量不夠?
3 m$ L9 f. s4 |4 N% [. p$ l7 l各位網(wǎng)友:一個(gè)由比例閥控制的大流量的液動(dòng)換向閥,動(dòng)作出現(xiàn)不平穩(wěn),時(shí)快時(shí)慢,而且到位后卻很慢很慢,幾乎不動(dòng)。
- z* K" t0 y8 l7 `5 N( [英德康,黑人,一點(diǎn)綠答復(fù):比例減壓閥密封,或先導(dǎo)減壓閥密封問題,蓄能器容量太大。
; H9 z) s0 H. d1 Chttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid341211[/url]
% Y# R3 Q9 g$ Y A* r/ u" p1 b
& b2 P- U1 F6 D4 S我在飛問:液壓剪板機(jī)設(shè)計(jì) 雙缸同步串聯(lián)---討論
' y; f) f" E3 j) r% z, _6 c g+ r超人回來答復(fù):不用設(shè)計(jì)了,市場(chǎng)上很多這種剪板機(jī),叫閘式剪板機(jī)式樣靈感來自鋼琴,是我設(shè)計(jì)的,
' Y) o% ^' J. Y* Z/ _# Zhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid337455[/url]$ ~- M/ Y. @+ i+ r
v& ]8 J; m" Z7 o& c& s二,油缸維修
7 y6 m' ]& l: f" _4 ^4 t* }' f
1 P5 W% A7 p, b, @9 i9 P油缸爬行,伸出、縮進(jìn)時(shí)都會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象" k6 k5 ?0 B, z& Z
TXK2008:油缸試驗(yàn),老專家都沒有分析出具體原因---請(qǐng)教
1 J, T! I. v; E+ k油缸規(guī)格有400、260,行程速度應(yīng)該都是10mm/s,壓力是40MPA爬行有的是進(jìn)出都有,但是有的是只有活塞活塞桿出來的時(shí)候才有,進(jìn)去的時(shí)候不爬行…………!
& Q+ n U, Y0 v3 h羚羊,A209,三腳貓答復(fù):空氣進(jìn)入并伴隨節(jié)奏的打擊聲,摩擦阻力過大。建議導(dǎo)向部位公差,調(diào)整油缸端蓋螺絲的力矩檢查下排氣,過濾器是否堵塞,還有系統(tǒng)是否內(nèi)漏?檢查過濾器,油位端蓋與鋼套焊接是否變形,活塞與活塞桿是否同心,活塞桿失穩(wěn),活塞桿導(dǎo)向套長(zhǎng)度?8 |0 B8 f* W4 U' g5 v
液壓小工答復(fù):8個(gè)原因+4點(diǎn)建議,
+ r2 V9 L, M$ G. a4 R7 _http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid342583
! L H- `1 ^& ]5 T8 g0 ]撼神答復(fù):原因是密封件與活塞桿配合不好,并提供寶貴裝配經(jīng)驗(yàn)* c* X6 U! o, M3 c
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid352007
k3 W! q6 p+ @/ g3 d
6 [0 ~6 l" T# O! a, P& u) n一點(diǎn)綠問:起重機(jī)變幅油缸溜車---請(qǐng)教
5 M0 s, k+ p6 m我司一臺(tái)起重機(jī)變幅油缸發(fā)現(xiàn)有溜車現(xiàn)象,變幅停止后,變幅會(huì)下降1度,然后就停止了,換了新平衡閥,溜車現(xiàn)象仍未消除。是不是油缸內(nèi)泄呀,但為什么只下溜1度?1 ]& l: `6 ]7 K0 h9 L% k
英德康答復(fù):這種溜缸現(xiàn)象像是油缸無桿腔有氣體未排凈或者油缸密封泄漏。
- [8 ]8 O5 H/ r) ~* shttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid358144
- Q- v( v3 d+ d
, V- V c4 k8 e( B7 c3 Zjsdxamiao問:液壓機(jī):油缸爬行問題求救,兩只小油缸上升時(shí),一切正常。當(dāng)大的油缸下降時(shí),會(huì)有爬行的現(xiàn)象,
! \ M, |8 M$ A羚羊,駱駝祥子,峰起云涌答復(fù):該油缸在下行時(shí)得到的流量不足;液壓缸靠自重快速下行,有可能導(dǎo)致泵的出口為負(fù)壓力,在液控單向閥10的控制油路上面加一個(gè)順序閥使得控制油路始終保持一定壓力,
1 i% |7 L% I$ Rhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid328248
, Q* x4 L8 R% F9 Q油缸使用平衡閥和液壓鎖的作用
& c! D4 \# m( V1 R" u# _7 ?9 H# F
* y' \2 L7 }0 U! ]" vqian008問:油缸內(nèi)泄---請(qǐng)教
, ]3 x% O. l, e. X有個(gè)實(shí)例,一裝載機(jī)提升到最高位置時(shí),熄火停車,動(dòng)臂下降約10毫米停止,拆檢油缸,發(fā)現(xiàn)缸壁全行程嚴(yán)重拉傷,更換油缸故障排除,換向閥中位機(jī)能o,請(qǐng)分析
5 z; \: J) s4 l8 F# P! c1 l; `羚羊答復(fù):缸壁拉傷后內(nèi)漏導(dǎo)致,當(dāng)下降到10mm后拉傷的程度沒達(dá)到內(nèi)漏這時(shí)油缸停止下滑
$ O1 u2 s+ u% c% p8 _( @8 h4 B+ Chttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid3634693 L+ B. x7 P" X/ F0 A! v5 P
; |; q" d* H0 d; G5 S C) `
電磁閥得電,油缸不動(dòng)
! n, G2 B, B" S9 B* I& Y: i* `云的影子問:推焦車問題:各需得電磁鐵得電,當(dāng)泵起動(dòng)加壓后,油缸不動(dòng),用手動(dòng)的方法捅一下后,油缸才動(dòng)作.這是什么原因造成的?怎么處理?( M* I5 X7 M$ U3 ^ A
小螞蟻,金楓液壓答復(fù):換向閥電磁鐵問題," P% F) B& l1 K( S
樓主結(jié)論:原因是,電器給電接觸不良,造成得電電壓達(dá)不到要求的值。- c. C4 F" l; ]+ f$ { [# s% ]
解決辦法:接好電器部分,使得電正常,閥芯正常換向。
- ]/ b8 g/ j$ v6 P, A+ ?& ehttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362205
, T3 L! M( J+ C* w9 n* Y
& U7 |! `& n6 V* c" \: i6 c* J四個(gè)油缸同步下降時(shí)產(chǎn)生油缸缸筒拉傷
/ [+ P5 [) I& z. V, u害怕伏槽問:缸筒內(nèi)壁拉傷原因(附圖)---請(qǐng)教) t K8 p; V6 O2 A
用4個(gè)油缸向上拉起一個(gè)平臺(tái)。平臺(tái)重2噸。4個(gè)油缸的位置為3050*636。4根導(dǎo)柱。4個(gè)油缸有3個(gè)已經(jīng)嚴(yán)重拉傷。拉出的鐵屑居然如同刨削般成卷。( n- I& a5 o! Y9 i( C/ B
開門造車,三腳貓,天思,金楓液壓,羚羊,雨城茂,autosand等答復(fù):“液壓先鋒友”的幾種同步控制方案;兩油缸剪叉;4四桿之間平行、垂直度不好;液壓油不清潔,含有金屬雜質(zhì);四缸安裝的平行度和油缸本身的制造精度;導(dǎo)向上長(zhǎng)度度較短,建議各多加一個(gè).導(dǎo)向套一個(gè)Y圈;估計(jì)所用缸筒未經(jīng)珩磨,僅是20#高精度冷拔無縫鋼管;(珩磨過的缸筒貴2元/kg);NOK格萊圈、斯特封的剖面圖;:固定方式有問題,四根油缸很難保證同步,你的連接又可能是剛性連接,缺少自由度,所以千斤頂受片載的力可能較大,造成密封圈單邊受力;另外也有密封選擇不合理的問題,密封單邊受力后,壓縮量偏小,造成硬摩擦。5 B& k: o! p3 G7 S" I# w) p
樓主總結(jié)1:密封用兩個(gè)NOK的DSI防塵圈,活塞不用導(dǎo)向圈,直接用青銅做;球頭鉸接并加大便于受拉;缸筒是個(gè)簿壁管,當(dāng)油壓升高時(shí),缸筒發(fā)生了微漲,活塞間隙上小下大,懸浮在液壓油中的金屬雜質(zhì)顆粒進(jìn)入了縫隙,當(dāng)反向運(yùn)動(dòng)時(shí),壓力減小,油缸回縮,雜質(zhì)被夾在里面;! a& h/ ~% C- i J% E
樓主總結(jié)2:忽視兩個(gè)情況:一,安裝時(shí)油缸處于失油無潤(rùn)滑狀態(tài),安裝過程中多次讓油缸在此情況下運(yùn)動(dòng)甚至快速運(yùn)動(dòng)。& w; }/ w$ P% {
二,系統(tǒng)調(diào)試時(shí),出現(xiàn)了無背壓工作情況,平臺(tái)被油缸拉上到頂后不能鎖住停留,而是被自重所致如自由落體般快速墮落,砰然有聲,速度驚人。1)更換了缸筒,缸筒內(nèi)壁鍍了硬鉻。
! V" w& d/ x p" l2)活塞密封由格萊圈換為NOK的U形OSI密封圈。
& \7 |6 i3 i! q- U8 E油缸已經(jīng)換上,目前調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常;# f1 d1 }( ]% Q; A4 M6 s7 V
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid2704700 x5 |8 S1 D1 h% t
& B! S9 ^ `* v8 X/ l8 l
三,論壇上的部分資料6 x$ O. ^# F5 z7 [
! q. O9 M, a$ @3 W" f資料: 動(dòng)臂油缸隨動(dòng)-鏟斗雙向調(diào)平系統(tǒng)
5 a* {/ o! b" g2 k f9 Zhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid356267, G! Q/ N3 H0 q
% G/ ]4 M' @/ m$ y, t- h+ J資料:液壓缸低速爬行原因新探
( q; U; K& k# M# g5 Nhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid234784 |
|