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在2001年參觀德國(guó)博世公司的電控高壓共軌系統(tǒng)項(xiàng)目時(shí)，無(wú)錫油泵油嘴研究所（以下簡(jiǎn)稱無(wú)油所）的領(lǐng)導(dǎo)人看出了博世的"軟肋"。無(wú)油所的領(lǐng)導(dǎo)人說(shuō)："這趟經(jīng)歷讓我堅(jiān)信我們（在技術(shù)上）走的路是對(duì)的"，從而決定傾其10年的資金積累，投入到自主研發(fā)電控高壓共軌技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化中去---"我們決定自己做！"
事實(shí)上，無(wú)油所從1995年就開(kāi)始了自主開(kāi)發(fā)電控共軌系統(tǒng)的歷程。在上世紀(jì)90年代，中國(guó)許多大學(xué)、科研院所和企業(yè)曾經(jīng)一擁而上嘗試開(kāi)發(fā)電控共軌系統(tǒng)，但后來(lái)紛紛知難而退，無(wú)油所是惟一堅(jiān)持下來(lái)的。雖然一路上很孤獨(dú)，雖然沒(méi)有來(lái)自政府和其他渠道的支持，無(wú)油所仍然傾其所有，堅(jiān)持不懈地默默干了10年。2005年，無(wú)油所擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油機(jī)電控高壓共軌燃油系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成功，現(xiàn)在正在實(shí)際運(yùn)行車輛上進(jìn)行批量路試，已經(jīng)到了產(chǎn)業(yè)化的前夜。
一出生就斷奶
無(wú)油所成立于1980 年，是原機(jī)械工業(yè)部組建的最后一個(gè)部屬行業(yè)歸口研究所。上世紀(jì)70年代末機(jī)械工業(yè)部在無(wú)錫組織了油泵油嘴的技術(shù)攻關(guān)，由此調(diào)集了一大批來(lái)自全國(guó)的技術(shù)專家。選擇無(wú)錫建立研究所的理由是一方面有利于吸引人才（尤其是原三線的老專家），另一方面這里有行業(yè)骨干企業(yè)---無(wú)油廠（所謂"一廠一所"的模式），當(dāng)時(shí)聚集起來(lái)的技術(shù)人員有200人左右。無(wú)油所剛剛正常運(yùn)轉(zhuǎn)，國(guó)家就開(kāi)始了第一次科技體制改革。
改革的一個(gè)重要內(nèi)容是從1986年起，把財(cái)政劃撥的經(jīng)費(fèi)每年以20%的速度遞減，直到1990年減到原來(lái)的20%為止。1990年，無(wú)油所來(lái)自財(cái)政的經(jīng)費(fèi)減到46萬(wàn)元并保持至今，其余所需經(jīng)費(fèi)都要自籌。
上世紀(jì)90年代中期，國(guó)家開(kāi)始了以科研院所轉(zhuǎn)制為主要內(nèi)容的第二次科技體制改革。也許是受到"一出生就斷奶"的經(jīng)驗(yàn)鍛煉出來(lái)的警覺(jué)，無(wú)油所早早就開(kāi)始尋找出路，從1993年就與一汽集團(tuán)進(jìn)行接觸。經(jīng)原機(jī)械工業(yè)部批準(zhǔn)，1995年1月無(wú)油所正式加入一汽集團(tuán)，成為科研院所中最早轉(zhuǎn)制的一個(gè)。雖然從此"無(wú)錫油泵油嘴研究所"之前冠上了"中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司"字樣，但同時(shí)仍然保留了"機(jī)械工業(yè)部無(wú)錫油泵油嘴研究所"的名稱及其為行業(yè)服務(wù)的職能。
研究的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向
在從一個(gè)部屬研究所向企業(yè)所屬研究所的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，無(wú)油所做出了一個(gè)重要的決定，即在研究方向上從專業(yè)狹窄的油泵油嘴向綜合的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域發(fā)展，對(duì)研發(fā)的深度也做了調(diào)整，劃分為近、中、遠(yuǎn)三個(gè)層次。近期的研發(fā)是解決企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)中遇到的技術(shù)難題（首先是滿足一汽集團(tuán)所屬企業(yè)的技術(shù)研發(fā)任務(wù)）；中期是為企業(yè)進(jìn)行重大技術(shù)攻關(guān)研究和新產(chǎn)品、新工藝開(kāi)發(fā)研究；遠(yuǎn)期是緊跟國(guó)際前沿技術(shù)，保持世界同步水平的超高水平技術(shù)研究。正是這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，使無(wú)油所的研究活動(dòng)跳出了既定的框子。
在機(jī)械泵時(shí)代，無(wú)油所已經(jīng)能夠在學(xué)習(xí)國(guó)外產(chǎn)品的基礎(chǔ)上產(chǎn)生自己的設(shè)計(jì)。例如BQ泵是1983年就開(kāi)展的設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)在1986~1987年開(kāi)始投產(chǎn)。后來(lái)的BX泵是目前市場(chǎng)上產(chǎn)量最大的小型泵產(chǎn)品。
在國(guó)家開(kāi)始逐步推行排放標(biāo)準(zhǔn)之后，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)的產(chǎn)品無(wú)法達(dá)到排放要求，這種情況與油泵油嘴的技術(shù)密切相關(guān)。無(wú)油所憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)與油泵油嘴領(lǐng)域的技術(shù)積累，參與了很多技術(shù)改造項(xiàng)目，甚至還幫助企業(yè)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)，最終達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)無(wú)油所的技術(shù)方案在國(guó)內(nèi)是第一個(gè)達(dá)到歐Ⅰ、歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的。山東龍口油泵油嘴廠的董事長(zhǎng)認(rèn)為，無(wú)油所開(kāi)發(fā)的歐Ⅱ系統(tǒng)拯救了中國(guó)的油泵油嘴工業(yè)。
直到上世紀(jì)90年代末期，無(wú)油所依然在機(jī)械式噴油系統(tǒng)領(lǐng)域?yàn)閲?guó)內(nèi)行業(yè)提供新的產(chǎn)品，例如滿足歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的PM泵是在1999年立項(xiàng)的，2002年發(fā)展成熟并報(bào)專利，與山東龍口油泵油嘴廠、亞新科以及北京油泵油嘴廠合作生產(chǎn)。無(wú)油所向行業(yè)提供設(shè)計(jì)許可的過(guò)程中，改制前"歸口管理"行政調(diào)撥，改制后收一些技術(shù)許可費(fèi)。這些許可費(fèi)主要由一次性的入門費(fèi)和銷售的百分比提成來(lái)構(gòu)成。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)很多相關(guān)企業(yè)都直接或間接地從無(wú)油所的技術(shù)進(jìn)步和積累中獲得了好處。
4年的技術(shù)積累經(jīng)驗(yàn)
在國(guó)際范圍內(nèi)，電控高壓共軌技術(shù)起源于上世紀(jì)80年代后期，1995年前后成為內(nèi)燃機(jī)噴射系統(tǒng)領(lǐng)域世界各大企業(yè)展開(kāi)白熱化競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。無(wú)油所認(rèn)識(shí)到電控技術(shù)必將取代傳統(tǒng)的機(jī)械控制技術(shù)，在上世紀(jì)90年代中期涉足電控噴射系統(tǒng)。雖然無(wú)油所在資產(chǎn)規(guī)模和人才數(shù)量上無(wú)法與博世、日本電裝、西門子這樣的國(guó)際巨頭相比，但還是決定投入電控系統(tǒng)的研發(fā)，這意味著整個(gè)研究所的資源投向以及人力資源、組織結(jié)構(gòu)的設(shè)置都要產(chǎn)生相應(yīng)的重大變化。從當(dāng)時(shí)看來(lái)，這無(wú)疑有相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。
1996年10月，美國(guó)一個(gè)私立研究所（BKM）的專家?guī)е约鹤龅墓曹壪到y(tǒng)樣品找到了無(wú)油所。這個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)叫做"中壓共軌"，和后來(lái)廣泛應(yīng)用的高壓共軌技術(shù)還有相當(dāng)大的區(qū)別。1996～1999年，無(wú)油所與BKM展開(kāi)了充分的合作。1999年，無(wú)油所做出了電控中壓共軌系統(tǒng)的設(shè)計(jì)圖紙，并做出了中國(guó)第一輛共軌卡車。
在開(kāi)發(fā)出中壓共軌系統(tǒng)之后，目光從未離開(kāi)過(guò)國(guó)際前沿的無(wú)油所研究人員已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，這種中壓共軌技術(shù)和國(guó)際上領(lǐng)先的高壓共軌技術(shù)相比已經(jīng)落后了很多，因而滿足不了更高要求的排放標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上進(jìn)一步提升的余地不大。因此，無(wú)油所在2000年之前就放棄了這條技術(shù)路線，但這一次的技術(shù)學(xué)習(xí)對(duì)無(wú)油所來(lái)說(shuō)無(wú)疑是非常重要的。
涉足高壓共軌噴射系統(tǒng)
1999年，無(wú)油所從德國(guó)、日本買來(lái)了發(fā)動(dòng)機(jī)樣品，通過(guò)反向測(cè)繪對(duì)國(guó)外的技術(shù)進(jìn)行消化吸收。2000年，無(wú)油所在一輛卡車上試裝了一套國(guó)外的噴油系統(tǒng)硬件產(chǎn)品。傳感器得到的發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)是共軌系統(tǒng)中的電控部分（ECU）無(wú)法有效識(shí)別的，原因在于這個(gè)ECU是為國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)配套開(kāi)發(fā)的，這就意味著整個(gè)ECU必須自己重新開(kāi)發(fā)。柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)從機(jī)械進(jìn)入電控時(shí)代后，ECU徹底取代了傳統(tǒng)的噴油泵在燃油系統(tǒng)中核心地位，成為了技術(shù)知識(shí)聚集、累積的新焦點(diǎn)和載體。
另外，從技術(shù)層面看，無(wú)論是ECU的硬件還是軟件，對(duì)其模仿起來(lái)都很困難，而且隨著這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)模仿來(lái)掌握技術(shù)的難度還在不斷加大。ECU軟件是企業(yè)在技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)各種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行各種試驗(yàn)而獲得的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)積累，是一個(gè)不斷完善和細(xì)化的過(guò)程。這種經(jīng)驗(yàn)積累恰恰是在電控領(lǐng)域沒(méi)有進(jìn)行過(guò)自主開(kāi)發(fā)的中國(guó)企業(yè)所缺乏的。因此，當(dāng)ECU成為燃油噴射系統(tǒng)的技術(shù)核心之后，先行者就自動(dòng)取得了由技術(shù)特性所帶來(lái)的天然壁壘。對(duì)于技術(shù)追趕者來(lái)說(shuō)，原來(lái)在機(jī)械式油泵油嘴時(shí)代進(jìn)行反向測(cè)繪活動(dòng)是相對(duì)容易的，而現(xiàn)在破譯ECU"黑箱"已經(jīng)成為幾乎不可能完成的任務(wù)。
無(wú)油所的技術(shù)人員明白，在ECU這個(gè)共軌系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，除了自主開(kāi)發(fā)別無(wú)他途。但當(dāng)時(shí)所里缺少能夠開(kāi)發(fā)ECU的人才，所長(zhǎng)從浙江大學(xué)請(qǐng)來(lái)一位具備發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)背景、曾開(kāi)公司做過(guò)電子設(shè)備的博士，以他為核心組成了專攻ECU開(kāi)發(fā)的團(tuán)隊(duì)。用了半年多時(shí)間，這些技術(shù)人員弄清了ECU的工作機(jī)理，成功地將買來(lái)的高壓共軌系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)上第一次實(shí)現(xiàn)了裝車運(yùn)行。此后，無(wú)油所一直在不斷開(kāi)發(fā)并改進(jìn)自己的ECU。
從仿制到自主創(chuàng)新
2000年的裝車成功，被無(wú)油所的技術(shù)人員稱為是一次里程碑式的事件。不僅無(wú)油所在最關(guān)鍵也是最薄弱的ECU上獲得了突破，積累了能力，而且還積累了信心。全所上下統(tǒng)一了思想，即他們所堅(jiān)持的電控高壓共軌技術(shù)是可行的，而且他們自己能夠走通。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)其他單位也在探討高壓共軌技術(shù)，也有單位向國(guó)家申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)開(kāi)展課題，但關(guān)于中國(guó)該不該搞、能不能搞這個(gè)項(xiàng)目，依然爭(zhēng)論不休。而即便是在國(guó)外，關(guān)于電控的技術(shù)路線，幾大主要廠商也在爭(zhēng)論不休。日本電裝有它的可變預(yù)行程概念，而博世也在VP44（時(shí)間控制）和VP37（位置控制）不同的方案之間選擇，高壓共軌技術(shù)在這個(gè)時(shí)候尚未形成絕對(duì)主流的技術(shù)思想。 w' b% M6 H9 m% x" U4 w) k9 C
2000年之后，無(wú)油所的ECU設(shè)計(jì)技術(shù)完成了從仿制到自主創(chuàng)新的革命性轉(zhuǎn)變。從處理器芯片的不斷升級(jí)，到硬件電路的自主設(shè)計(jì)、軟件開(kāi)發(fā)的規(guī)范化、流程化，無(wú)油所走上了技術(shù)自主發(fā)展的良性軌道。
技術(shù)路線的紛爭(zhēng)恰恰說(shuō)明技術(shù)之新，而在新技術(shù)的早期介入，則為自主設(shè)計(jì)提供了更大的空間。無(wú)油所花了兩年多的時(shí)間，在對(duì)日本、德國(guó)等國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行了借鑒的基礎(chǔ)上，于2001年設(shè)計(jì)了一個(gè)電控高壓共軌系統(tǒng)的初步系統(tǒng)方案，并繪出了設(shè)計(jì)圖紙。這是一套在油泵油嘴上基本遵循國(guó)際主流設(shè)計(jì)，而在噴油器和 ECU上完全自主設(shè)計(jì)的圖紙。但是，這樣一套圖紙，由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)際生產(chǎn)的檢驗(yàn)，所以價(jià)值是有限的。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)必須經(jīng)過(guò)加工生產(chǎn)的檢驗(yàn)，才能驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理性和可行性，設(shè)計(jì)工作才最終能夠體現(xiàn)它的價(jià)值。
高壓共軌系統(tǒng)需要涉及大量的精密加工，特別是在噴油器的部分。為了加工出自己的產(chǎn)品設(shè)計(jì)， 2001年無(wú)油所在歐洲找了兩家經(jīng)營(yíng)不景氣的企業(yè)，花了700萬(wàn)～800萬(wàn)元人民幣，請(qǐng)他們分別負(fù)責(zé)電控部分和機(jī)械部分的加工。無(wú)油所同時(shí)也在國(guó)內(nèi)與其他單位合作進(jìn)行一些關(guān)鍵件的開(kāi)發(fā)。2002年底，無(wú)油所成功試制出第一臺(tái)樣機(jī) 。
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發(fā)表于 2006-3-19 11:09:30
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