液壓設備故障問題請教各位能人志士！煩請賜教！

mtfy258

* u! F* n# {; d; _- i7 D/ x. ~+ a最近我們單位一臺液壓設備出現一些問題，不知道其故障根結在哪里，請各位幫忙看看，多提寶貴意見（系統原理圖鼠標點擊可放大）！
7 N+ H# o' b* I故障簡要經過：
+ d' a3 F2 C+ U/ r4 c4 f$ j5 g      1.車間的一臺液壓設備在6月3日正常生產中發現一分支管路有漏油現象，隨即對液壓系統進行了停泵卸壓，并對有漏點的管路進行了焊接處理，并對液壓站進行了補油，之后生產正常進行！
+ G5 q% g) A, }% s      2.此設備運行到6月4日時，操作人員發現該設備出現低壓報警，低壓報警處在下圖中的圖示位置，
（系統功能簡要說明：該系統為軋機平衡液壓系統，系統主壓力（油泵出口溢流閥調定壓力為：15MPa）主油路分支為若干個支路，其中一支路即為出現低壓力報警的支路，經圖示的減壓閥減壓后要求的工作壓力為：12MPa，當分支路壓力低于6MPa時設備發出低壓報警）
/ I/ h) z6 i. J, A! U! w技術人員判斷可能是圖中的直動式溢流閥故障，隨即對液壓系統停泵卸壓，更換了該直動式溢流閥，更換完畢后啟泵調壓，但是調節更換閥后系統顯示壓力只有4MPa，未能滿足要求，又重新啟泵調壓，而在第二次的調壓中，系統壓力調節至規定范圍。
: F0 U9 }4 }$ m/ Y2 O# T原因分析：
  能否從兩個方面去分析，1.系統油液污染---在6月3日的檢修中對液壓管路進行了焊接處理和重新加油，會不會在焊接過程中，細小的焊渣隨管路裂縫處進入了系統導致閥組在運行過程中出現卡阻？或是加油時將油液污染，系統進入了顆粒是閥組卡阻？
( N& Y1 p7 F9 k, R: U/ v* t* m- a    2.閥組中的閥故障----閥臺上的三個調壓閥（一個先導式溢流閥，一個先導式減壓閥，一個直動式溢流閥）自身故障所致？此調壓回路是怎樣完成壓力調節的？
& x+ D& Q6 [- e  y$ e, _    3.其他可能的原因……？
請教：
   1.請詳細解釋一下此閥臺的調壓原理？
( H: N/ E& D7 j( |' ~3 B/ S( C   2.出現此故障的可能原因？

wugehaoniu

個人認為：焊渣進入了系統導致閥組，出現卡阻的可能性比較大

mtfy258

個人認為：焊渣進入了系統導致閥組，出現卡阻的可能性比較大
wugehaoniu 發表于 2010-6-5 08:42

    謝謝回復！煩請再解釋一下此閥臺的調壓原理？圖示中減壓閥右邊的那個小單向閥在這里起什么作用？

david1973

先導式溢流閥和先導式減壓閥的壓力都由直動式溢流閥設定，其壓力值等于本身彈簧設定值+直動式溢流閥設定值。
你所述癥狀，如果閥臺上有強烈的溢流聲，那就是先導式溢流閥主閥芯卡住；如果閥臺上沒有有溢流聲，那就是直動式溢流閥閥芯卡住。

mtfy258

先導式溢流閥和先導式減壓閥的壓力都由直動式溢流閥設定，其壓力值等于本身彈簧設定值+直動式溢流閥設定值。 ...
david1973 發表于 2010-6-5 14:13

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8 L  M9 V# ^( _/ T# q) {' e    有沒有是先導式減壓閥閥芯被卡阻的可能性？先導式溢流閥和先導式減壓閥的壓力都靠直動式溢流閥設定，這樣的控制方式有什么優點？

david1973

先導式減壓閥閥芯被卡阻，那么壓力應該是溢流閥設定值。不會只有4Mpa

金話筒

這種現象一般是溢流閥卡堵得原因。

傾城榮耀

從你描述的情況看最后是溢流閥堵了，問題不一定就是焊渣堵了，你還要看看閥內是密封圈，組合墊什么的有沒有損傷。你的原理圖有點看不清

mtfy258

從你描述的情況看最后是溢流閥堵了，問題不一定就是焊渣堵了，你還要看看閥內是密封圈，組合墊什么的有沒有 ...
& o3 J0 n( t8 \+ n傾城榮耀 發表于 2010-6-6 11:32

4 x) B. t! h7 d, n5 I- U
9 M* I7 K# f1 s% y. S
) @, [# R/ q$ H3 ^0 q3 _. o    多謝指教！原理圖可以放大看到啊！基本上看起來是清楚的！此處設計二級調壓的目的有何作用？

傾城榮耀

這是軋機的液壓系統圖吧？支撐輥和工作輥兩個輥子的抬起是由輥子兩端的液壓缸提供的動力，溢流閥作用就是恒定系統壓力，二級調壓是保證輥子兩端抬起和壓靠的同時性；同時也是對系統的保護，溢流閥不能保壓了還有二級調壓單元。