本帖最后由 英德康 于 2010-9-26 21:27 編輯
3 M3 O( ^1 M8 ?. h! x) f
6 T* `4 X8 ~1 a, A比例流量閥使用需與壓力補償元件配套使用，推薦一篇關于插裝式比例流量多路閥的文章，供參考。
- G6 Q/ x8 j u有關插裝閥的應用手冊可以在英德康公司網(wǎng)站上下載
8 ]6 K$ [( y. T) U5 s0 ghttp://www.indcom.com.cn/download/index.htm- ^4 C$ w+ w* Y5 k) k& n
1 M3 r$ U. {7 }( M+ m負載敏感多路閥在拖拉機化肥撒布系統(tǒng)的應用
- K2 l: L2 B, t2 }
# ^7 Q$ @# [9 B e8 z8 U采用CP2定差減壓閥和CP3定差溢流閥實現(xiàn)多路閥多支路同時動作, 可以改善液壓系統(tǒng)調(diào)速性能，提高效率，減少發(fā)熱，減少能量消耗。通常是在多路閥中用2通定差減壓閥CP2與流量閥（工作閥片）串聯(lián)組合成調(diào)速閥,在多路閥的進口閥片用3通式旁通式定差溢流閥CP3通過CH梭閥網(wǎng)絡回路與工作閥片并聯(lián)組合成旁通式溢流調(diào)速閥。
5 y/ Z: d& J2 {, r1 @0 C
+ H& z# i# ]! ]9 y+ j以下圖為例，該閥的進口閥塊內(nèi)置CP3三通定差旁通溢流閥（邏輯元件），每個比例流量閥進口前置CP2二通壓力補償定差減壓閥，CH負載感應梭閥。各閥功能如下：
6 G4 z8 l# Y& e3 r/ @, t
% R8 [# e; U5 XCP3三通旁通定差溢流閥：當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，CP3則以補償彈簧壓力（10-13公斤）旁通泵供油流量。當某一比例流量閥（工作閥片）工作時，CP3旁通溢流閥在該執(zhí)行元件負載壓力作用下減少閥口開度，減少旁通流量，根據(jù)負載壓力提供所需的流量，此時供油壓力隨負載壓力變化，效率高，發(fā)熱量小。
' j! B* J- Q7 j6 d- jCH負載感應梭閥（工作閥片）：CH負載感應梭閥將各工作閥片中的最高負載壓力傳至進口閥塊的CP3彈簧側(cè)。
" G3 @+ r' |- L/ }2 UCP2二通定差減壓閥：當一個或多個比例流量閥同時工作時，負載壓力傳至CP2閥的彈簧側(cè)。此時，通過閥心的負反饋作用,來自動調(diào)節(jié)流量閥（工作閥片）閥口兩端的壓力差, 使其基本保持不變。在CP2的壓力補償作用下各閥的流量均保持恒定，使各流量閥的流量與其輸入信號成比例，流量大小與閥的開度成正比，獨立控制且不受其它負載變化的干擾，從而保證多機構(gòu)同步動作。6 P+ @- C$ B: j' p- p+ t
( |( `9 e/ I/ A3 p D2 k
# `4 X4 N0 k+ u) J9 c, Z
. \. A! t, P* Z定量泵接入進口閥塊P口，油泵壓力經(jīng)P1口作用于壓力補償旁通閥的底部,CP3的彈簧腔與工作片閥的LS負載反饋系統(tǒng)的梭閥連通。9 K* p* O' ~) [0 r. J0 @# m$ q
4 b! h! @% }1 {* T6 l9 f! X
比例多路閥中位時，CP3功能等同于旁通流量控制閥，或循環(huán)閥。此時，壓力補償閥彈簧側(cè)的壓力僅為12－16Bar P= 彈簧壓力+回油背壓），CP3滑閥在底部P口壓力作用下，旁通口打開，泵供油貫通流回油箱。. z8 ~4 i: A% o. y
z( i2 N- N2 @* d. m9 x
當多個比例閥移至工作位時，最高工作口的負載壓力通過CH梭閥關閉低負載壓力的反饋回路，將最高負載壓力傳至CP3彈簧側(cè)。各工作閥口進口壓力均為負載傳感壓力和CP3下腔彈簧壓力之和，泵供油以最高負載壓力與CP3壓力補償彈簧之和旁通溢流至油箱。 " h" V9 q. c% ?# }4 p
5 m. E6 f1 W( |6 i( Y
此時，主油路的油泵供油壓力等于工作口的最高負載壓力，同時，各執(zhí)行元件負載壓力傳至各工作閥片中的CP2壓力補償閥的左側(cè)彈簧側(cè)。各工作閥口出口壓力為負荷傳感壓力與左腔彈簧壓力之和；各節(jié)油口壓差基本為一定值，因而通過各節(jié)流口流向執(zhí)行元件的流量只與各節(jié)流口大小（亦即各主閥芯開度）有關，而與每一執(zhí)行元件的工作壓力無關。在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號成比例，獨立控制且不受其它負載變化的干擾。 |
發(fā)表于 2010-5-13 13:21:20
QQ好友和群
QQ空間
