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這個薄壁工件能加工么?

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1#
發表于 2010-3-30 18:53:50 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
材料:不銹鋼    長度:270mm   外經:約30.25mm    孔徑:約30.15mm     
- }2 [* \8 O! b* [特點:壁薄,比較軟,通孔
. K; d' ]* D/ J/ |. M技術要求:, H+ a' }" P7 B5 W3 |
1.整體外經需加工,公差為30.220~30.230mm
9 B% J, E* F) g7 | 2.整體內孔需加工,加工內孔后,工件壁厚需控制在0.035~0.045mm
. I# _  Y$ d% V! r8 n2 ?3.真直度0.005mm以內,真圓度0.005mm以內,同心度0.008mm以內; Q: i( I' ~2 }7 w5 `- D
注:加工需考慮工件較薄較軟的特性,加工時防止變形,暫不考慮效率,誠請業內人士共同探討研究,用什么磨床,何種方式,哪樣步驟去加工?我相信,在你一言,他一句中,這中工件也能被我們大家搞定!
5 r3 N. i3 f2 O* q( E% f
3 D4 |- x5 l. i" I/ M5 c& r: j
9 P8 j( O; l( O; r) z
7 X8 e/ I+ U' g+ M

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2#
發表于 2010-3-30 22:11:01 | 只看該作者
焊接后拋光是否可行?0 j# N% q4 J8 r1 v/ u6 m
這么高的精度怎么檢測?
3#
發表于 2010-3-30 22:59:28 | 只看該作者
航空、航天、導彈用薄壁管大多都采用旋壓工藝。
4#
發表于 2010-3-30 23:11:26 | 只看該作者
我以前做過類似的零件加工機床,但是是鋁合金的
" u3 u) N) t# E! `3 z. V" B* K. V不銹鋼可能會更難加工的...' l! E' v1 U" y: x; P+ G4 P2 m, T
設計思路就是用雙氣浮主軸,用高精度內撐芯軸撐兩端,CBN刀片車外圓。& T& V$ P% p. P/ e( x- C2 t, `. r0 K
但是你這個壁太薄不知道能不能車,需要實驗。
, K' P5 G! Q/ N+ P& V$ H% H同時,以前見過日本的一種車床夾具。。就是那種超長的內撐芯軸我覺得可以用到這個零件上,將內部完全撐起來,這樣就不怕把薄壁加工壞了。。。8 d( v$ ]  m% U4 j3 j( w
另外不銹鋼磨削。。。貌似很費砂輪吧
5#
發表于 2010-3-30 23:21:48 | 只看該作者
這東西不是機加工的1 J+ e% |, @) }$ a5 }
外徑套模以后,滾壓內徑. @) [% Q, l$ L# ^1 j
內徑套液漲軸冷拔外徑,再拋光
6#
發表于 2010-3-31 08:45:33 | 只看該作者
這么長的,要是民用的話,樓上說的靠譜.
4 p+ M% q5 |5 p! \, e! B機加,非常之困難,主要這東西算個細長件.' E) [: b0 n. V8 f; y  P4 ]
短點的,我同事干過,材料不祥,軍工的.因為是軍工,所以不惜工本再加上那個零件并非通軸而是有臺階.民品是不會如此做的,成本太高.
' R8 C. G9 Y( I1 y6 E設備就是普通的外磨和內孔磨做精加工.% e/ O/ r% v6 ~& C( ^
先穿微錐芯軸,用車床一層一層拔留余量,然后粗,精磨外圓到圖紙尺寸.8 [" D- F+ N  ?  j2 [  w! M
然后將零件塞入胎具,上內磨,到尺寸.
0 I% u: _, Z7 O5 T. X6 J材料特殊,要用特殊砂輪,我們隨機帶的砂輪(事前考慮是軍工,都帶的諾頓的砂輪)和材質不匹配,上去,20分種下來,砂輪磨損厲害,工件毫發無損!換他們提供的砂輪和修整器后,順利加工合格.直到機床驗收完成,同事都不知道工件材質,砂輪牌號是什么.
7#
發表于 2010-3-31 09:26:28 | 只看該作者
支持一下5樓的觀點!
8#
發表于 2010-3-31 13:21:21 | 只看該作者
聽聽高人見解!學習!
9#
發表于 2010-3-31 13:46:04 | 只看該作者
見過這東西,知道華西村有人做,太貴了,工藝如5樓,是薄壁鏡面管,長度可以再長,主要成本高
10#
發表于 2010-3-31 13:47:40 | 只看該作者
冷拔或者冷軋?
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