通用宣布2013年量產電動汽車馬達

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GM通用汽車公司本周二宣布，將于2013年開始量產電動汽車用馬達，成為美國主流汽車廠商中首家有能力自行設計制造電動汽車“心臟”的廠家。雖然全球各大汽車廠商幾乎都已經投身新能源汽車大潮，不少也都早已開始展示電動或混合動力概念車。
但由于電動馬達和傳統燃油發動機有著完全不同的結構和技術基礎，汽車廠商在研發電動汽車時往往要求助于電器廠商。很明顯，只有實現了自行設計制造電動馬達，才能算是在新能源汽車時代擁有了“核心競爭力”。
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7 Y8 P- [# K! q' j' O" _% x通用汽車表示，他們已經在電動馬達技術上進行了多年的研發，目前在其位于美國密歇根州、印第安那州和加州的研發中心都進行著電動馬達的研發、設計和測試工作。未來，他們將投資2.46億美元在美國境內興建車用電動馬達工廠。首款使用通用自產電動馬達的車型將是在2013年發布的下一代后輪驅動雙模式混合動力車。

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更詳細的報道：
& q7 v) p, [8 J& |) A7 V4 V2 v通用汽車公司宣布，公司將提高其自身電動汽車的研發能力，并將成為美國第一家設計、生產電動機的大型汽車制造商。通過控制設計、原材料篩選及生產過程，通用汽車可以降低生產電動機的成本、提供其性能、質量、可靠性及生產工藝。第一批由通用汽車設計、生產的電動機有望在2013年應用在通用汽車的新一代后輪驅動雙模混合動力車型上。
: g* ?6 ?; h8 `8 {( c5 H* F“一個世紀之前，電啟動器的出現推動了汽車工業的第一次迅速發展。有了電動啟動器，人們不再需要手搖啟動柄來發動汽車，為自駕旅行帶來了革命性的變革，”通用汽車全球產品運營副董事長Tom Stephens表示。“今天，我們認為汽車電氣化技術將會再次為消費者帶來革命性變革和益處。電動機將會在未來的汽車行業里扮演非常重要的角色。”
. u5 m' K- ^1 e4 z9 I+ Z) q3 {# ^/ r+ x+ p在傳統的汽車中，制造商們總是通過設計和生產高效的內燃發動機來實現燃料利用的最大化，而所需燃料則是通過車載油箱來供給的。而電動機和電池則分別在混合動力汽車和電動車中起到了與發動機相同的作用。隨著純電動驅動方式實現的行駛距離和速度的增加，電動機和電池也變得越來越重要。
8 x) |; n% y# q# c電動汽車主要是靠電動機提供動力，而混合動力汽車則仍然主要依靠內燃發動機來提供動能。通用汽車新一代的后輪驅動雙模混合動力系統將使用兩個獨特的電動機和一個內燃發動機為汽車提供動力，其燃油經濟性相比通用汽車目前在全尺寸皮卡和SUV產品上應用的雙模混合動力技術將會得到更高的提升。
$ ^+ Q* c- L( c# y“未來，電動機對于汽車來說，將會像現在的發動機一樣重要，”Stephens表示。“通過自己設計、生產電動機，我們可以更有效利用電池能量，并實現降低電池成本和重量，從而攻克目前車載電池發展所面臨的這兩大技術難關。”
$ O8 o5 \+ e+ L數年來，通用汽車一直致力于提升自身技術能力，拓展電動機研發領域，提高在密歇根、印第安納及加利福尼亞等地工廠的設計及生產能力。通用汽車還研發了最新的基于數學技術的電動機設計和運算技術。電動機將在通用汽車位于本國本土的工廠投產。
2009年8月，通用汽車獲得了美國能源部提供的1.05億美元專項資金，在美國本土建立工廠生產電動機及相關電動驅動元器件。“新通用汽車公司行動更加迅速，我們對于政府培養本國電動汽車技術的計劃，例如電池和電動機技術，做出了迅速的積極反應，”Stephens說。
和目前的內燃發動機相似，汽車電動機需要將聲噪、震動、聲噪粗糙度（NVH）三方面進行完美結合；此外，電動機還需要可靠并且價格公道，這些都需要對整個價值鏈有充分的了解才可以達成。除了提高自身能力，通用汽車將繼續購買并和供應商合作設計電動機。
“這是我們目前在電池研發領域的戰略，”Stephens說。“我們正在和供應商展開合作，更快地推進革新速度。我們的目標就是讓通用汽車成為汽車電動機領域的領導者。領先地位無論是對于公司的長遠成功還是減少對石油依賴性來說，都是十分重要的因素。”

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電機這種勞動力密集型 的產品如何滿足汽車工業的需要才是重點。

君城

期待吉利在這方面有所作為