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求助-雙電池分離充電方案-工程機(jī)械

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發(fā)表于 2010-3-21 12:21:42 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 英德康 于 2010-3-21 12:30 編輯
8 K; b! m/ f! z( V% j$ B. \! ^. k0 M" X
電氣大俠們幫幫忙,能否提供一種雙電池電池分離充電產(chǎn)品提供方案?  m3 f+ C. ^# ~% T
近來(lái)在做工程機(jī)械“電液一體化改造”時(shí)遇到一難題?!半娨阂惑w化改造”主要指機(jī)械手動(dòng)控制改造為電液比例控制, 用電子手柄、編程放大器和先導(dǎo)比例減壓閥塊及壓力補(bǔ)償件對(duì)工程機(jī)械的液控多路閥或馬達(dá)進(jìn)行電控改造。該系統(tǒng)仍采用原有12DVC電池供電。車(chē)載電池由發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)充電,其智能充電電路在電壓欠壓時(shí)充電,充滿(mǎn)后反饋回勵(lì)磁電路,防止過(guò)充。0 ~& J, N; H9 k9 j" Z/ y, T+ R" Y
但近來(lái),由于市場(chǎng)上減排節(jié)能的要求,在原有項(xiàng)目上增加了儀表盤(pán)的發(fā)動(dòng)機(jī)信息顯示報(bào)警及發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能及工況自動(dòng)控制系統(tǒng),用電量增加后,原有一塊60-80AH鉛酸電池已經(jīng)不能滿(mǎn)足需要,廠家并聯(lián)連接了一塊電池以滿(mǎn)足需要。但最近發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,發(fā)動(dòng)機(jī)在冬天很難點(diǎn)火,有時(shí)十幾次才點(diǎn)火啟動(dòng)。此時(shí)電氣系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)故障顯示。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn):由于頻繁打火,導(dǎo)致電池欠壓。儀表板電池電壓顯示8-9V。車(chē)載電子系統(tǒng)通常低于10V不能正常工作。# Q+ B- y# z# T0 L7 Q
技術(shù)要求:
7 _- V+ P: T3 c) P: S3 O要求兩個(gè)電池獨(dú)立供電,主電池供發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火熄火及儀表電路用電,輔助電池供電氣系統(tǒng)用電。兩個(gè)電池應(yīng)該依次充電,主電池充滿(mǎn)后(例如:
12.5V,切換至輔助電池充電。目前采用的進(jìn)口的電池分離器可以滿(mǎn)足要求,但價(jià)格太高,1000-1500元,難以普及應(yīng)用。' ^  s7 F9 z, N7 w$ F& @# l- j
大俠們?nèi)粢延谐墒旆桨富虍a(chǎn)品,請(qǐng)告知,謝謝了。
" I  Y( F( b, z6 I
- F/ T, M2 X2 u( o: V( G( Q9 E5 H7 h7 Z+ F; i9 }5 ?! Z) q
我的郵箱:weiping@indcom.com.cn
- V. y' o' K9 D( N5 ]5 [
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發(fā)表于 2011-5-10 08:58:04 | 只看該作者
1 在兩個(gè)電池前加裝大功率二極管可實(shí)現(xiàn)電池的獨(dú)立供電,
% o* S- m2 k* u  N& S# d& A* @2 但對(duì)于"兩個(gè)電池應(yīng)該依次充電"不了解,是否可認(rèn)為:主輔電池哪一塊欠壓超過(guò)一定值優(yōu)先充電,充滿(mǎn)后停止,如果這   樣需在兩電池前加裝取樣電路,后做比較判斷,整塊板用硬邏輯實(shí)現(xiàn)1 ]& s9 z3 `. A$ ]# e1 v
3 可在兩電池之間加裝手動(dòng)或按鈕控制固態(tài)繼電器,完成兩電池的互為備用的切換
! j8 a0 z% I9 b4 [
3#
 樓主| 發(fā)表于 2011-5-17 03:43:43 | 只看該作者
回復(fù) 郭山 的帖子
2 b9 m" N, _, i7 C5 ^! w9 y" N% P
; r& r" Y; n+ {) b! |# I2 `謝謝答復(fù)。/ D" a/ H4 k! c4 i) m( e! s5 H
要求:
& J# V, {1 |% X& ^) O# O$ |1,兩個(gè)電池依次充電,主電池充滿(mǎn)后(例如:12.5V,切換至輔助電池充電。
, V) |& P4 y  c8 C2,兩個(gè)電池獨(dú)立供電,主電池供發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火熄火及儀表電路用電,輔助電池供電氣系統(tǒng)用電。
2 {% ~, N' I4 V' C2 j7 N' m6 f
4#
發(fā)表于 2011-5-17 08:52:24 | 只看該作者
路過(guò)學(xué)習(xí)啊,呵呵哈哈
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發(fā)表于 2011-5-17 09:09:10 | 只看該作者
英德康 發(fā)表于 2011-5-17 03:43 ' M- h& J7 i1 q7 |1 ^+ `% n" q
回復(fù) 郭山 的帖子4 g8 j6 c5 q1 x2 `

: R. C! c% l+ z- k. W1 X* K9 w# H謝謝答復(fù)。
& _4 ]# K! |/ V" H+ C7 _( d, }' \
關(guān)于主輔電池依次充電,我感覺(jué)不符合實(shí)際工作情況
1 F' c: l2 V* p, l# ?) g; w7 P原因:1 發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后,主電池給儀表盤(pán)大燈供電,輔電池作電氣系統(tǒng)供電,對(duì)于機(jī)器工作來(lái)講,主輔電池一樣重要,不管   哪 一路電壓降低到一定值都會(huì)影響設(shè)備工作1 q$ x1 z; z$ i4 {: z+ D
           2 另一方面,設(shè)備工作時(shí),儀表盤(pán)大燈和電氣控制系統(tǒng)都在用電,主輔電池可能會(huì)存在短時(shí)輪換充電,產(chǎn)生震蕩1 Y. L3 D+ ~% |! V, W0 ]
  解決方案:! P: F% n  P; V0 j6 m
           1 主輔電池在不低于工作電壓時(shí)同時(shí)充電,哪一電池先低于工作電壓優(yōu)先充電) c: Y" m4 o! C+ X/ j" R
           2 重新分配負(fù)載,讓發(fā)動(dòng)點(diǎn)火電池專(zhuān)用,其它負(fù)載歸為一類(lèi),
' Q- o3 _6 v1 U4 b這樣會(huì)更適合實(shí)際情況,希望大俠指點(diǎn)!9 x% u0 l0 Q" H+ B1 [: T
+ {* X" d4 s+ W2 O$ N* n

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