豐田召回事件波及汽車電子

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    由于部分豐田車型會(huì)在行駛中突然加速，豐田公司于月初叫停了八個(gè)車型的銷售。在豐田努力調(diào)查原因的過程中，此類用計(jì)算機(jī)芯片和電子傳感器代替軟管和液壓液的復(fù)雜系統(tǒng)成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。豐田汽車公司油門踏板系統(tǒng)導(dǎo)致的召回危機(jī)凸顯了汽車業(yè)的電子化方向，即更多地依賴于電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)一輛汽車的絕大多數(shù)關(guān)鍵功能。
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本世紀(jì)初，豐田開始使用一種新型的電子油門。過去，汽車的油門踏板通過與之相連的電纜控制發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)流閥從而加速、減速。豐田后來開始使用的全電子型踏板利用傳感器探測駕駛者踩踏油門踏板的力度與速度，然后發(fā)送信號告訴發(fā)動(dòng)機(jī)電腦加速或減速。

! Q* h! {2 l! E$ H目前，電子踏板已經(jīng)十分普遍。許多車輛還利用電子系統(tǒng)幫助控制剎車以防止打滑；幫助控制方向以使駕駛者能夠更精確地控制車輛。剎車和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)目前仍大多由機(jī)械部件控制。方向盤通過物理方式與車輪連接；液壓系統(tǒng)將力量從制動(dòng)踏板傳遞給剎車。

) m5 {& O* E7 P  @0 C5 z, F密歇根大學(xué)工業(yè)工程學(xué)教授萊克(Jeffrey Liker)出席了豐田最近舉行的踏板事件說明會(huì)。他說，電子系統(tǒng)更高級，也更安全。它們利用微芯片進(jìn)行控制并傳遞信息。如果其中任何一個(gè)電腦芯片出現(xiàn)故障，就會(huì)出現(xiàn)相關(guān)信息，芯片隨即停止工作。

8 g9 ^& L! W; g' U豐田對此次問題的解釋是：空調(diào)加熱產(chǎn)生的凝結(jié)物加大了油門踏板的摩擦力，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致踏板無法復(fù)位，這是機(jī)械問題，而不是電子問題。但一些批評人士質(zhì)疑豐田汽車中為何沒有剎車系統(tǒng)以停止車輛。

安全調(diào)查與促進(jìn)團(tuán)體Safety Researchand Strategies Inc.公司總裁凱恩(Sean Kane)說，目前汽車生產(chǎn)商的設(shè)計(jì)能力比檢驗(yàn)?zāi)芰?qiáng)。隨著汽車電子設(shè)備數(shù)量的增加，出現(xiàn)的問題將不成比例地增加。

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日本豐田汽車公司（TOYOTA），有網(wǎng)友音譯為“頭又大”。
! u. j7 Q, j; E3 U" S豐田此次發(fā)生的油門踏板部件缺陷事件，按照該公司的解釋，認(rèn)為是純機(jī)械故障。但許多專家都一致指出，日益增多的汽車電子器件應(yīng)用給行駛安全帶來很多難以確定的隱患。他們認(rèn)為，至少在目前，油門、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)這三大系統(tǒng)絕對不能交由車載電腦（ECU）單獨(dú)掌控。
( N; U  x$ x" V0 `  Q! q要承認(rèn)，豐田汽車在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、零部件配套以及品牌體系力仍然是全球一流。就產(chǎn)品質(zhì)量而言，敢說自己的產(chǎn)品質(zhì)量比豐田好的中國企業(yè)有多少？

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樓主難道是押題大師?
  N1 \, g. n/ o9 z/ z6 B這篇文章很可能出現(xiàn)在今年或明年的職稱英語考試的閱讀理解中.
0 U# J- H9 E% L: J& z要不樓主也再押上5道問題.
) H& A# t3 `4 J6 U% k% h哈哈!

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過譽(yù)了，還是大家一起來押題。