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進(jìn)入二十一世紀(jì)，能源與環(huán)境成本越來(lái)越受到了世界各國(guó)政府的高度重視，節(jié)能減排已經(jīng)成為包括中國(guó)在內(nèi)的眾多國(guó)家制定經(jīng)濟(jì)政策時(shí)所必須考慮的一個(gè)重要內(nèi)容。相對(duì)于公路和航空，鐵路運(yùn)輸具有明顯的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)，節(jié)能減排撬開(kāi)了鐵路運(yùn)輸替代公路和航空運(yùn)輸?shù)木薮笫袌?chǎng)空間，鐵路這個(gè)十八世紀(jì)的古老產(chǎn)業(yè)開(kāi)始煥發(fā)出新的生機(jī)。, S4 q$ E5 _# j5 |! i* |/ `0 |' \ A7 g
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在鐵路大開(kāi)發(fā)的拉動(dòng)下，我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)步入高景氣周期，預(yù)計(jì)2012年之前的年均投資額將超過(guò)7000億元。在未來(lái)5—10年內(nèi)，包括美國(guó)、歐盟、印度、俄羅斯、巴西等國(guó)在內(nèi)的世界范圍內(nèi)的鐵路投資高潮已經(jīng)悄然興起。憑借勞動(dòng)力等成本優(yōu)勢(shì)，我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)際市場(chǎng)拓展空間廣闊，其成長(zhǎng)空間必將由中國(guó)走向世界。# C4 k$ b/ @! Z# d _# f! z4 ?* B1 P
4 C) i8 y6 b4 w: |9 j1 T! F# B 鐵路裝備步入超長(zhǎng)高增長(zhǎng)景氣周期。鐵路裝備投資額一般占鐵路總投資額的20%左右。我國(guó)計(jì)劃在2008--2012年的四年間鐵路裝備的采購(gòu)金額在5000億元以上，而2012年之后的老線(xiàn)改造與東南沿海等人口密集區(qū)的動(dòng)車(chē)組化建設(shè)等所帶來(lái)鐵路裝備需求的市場(chǎng)空間更大。另外，憑借性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，我國(guó)鐵路裝備具有較強(qiáng)的國(guó)際市場(chǎng)拓展能力，其出口想象空間巨大。根據(jù)鐵路投資拉動(dòng)效應(yīng)推算，我國(guó)鐵路裝備在2015年之前將依靠?jī)?nèi)需拉動(dòng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長(zhǎng)，2015年之后還將在出口拉動(dòng)下繼續(xù)保持高增長(zhǎng)許多年，鐵路裝備步入超長(zhǎng)高增長(zhǎng)景氣周期。
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; }! T5 [. Y! f" X! t 南北車(chē)同質(zhì)化比翼齊飛，各顯高增長(zhǎng)本色。中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)兩家公司就已經(jīng)代表了我國(guó)的整個(gè)鐵路裝備行業(yè)，其各占約一半的市場(chǎng)份額，受惠于鐵路投資拉動(dòng)，兩公司的鐵路裝備業(yè)務(wù)未來(lái)三年的年均增長(zhǎng)水平在30%以上;受全國(guó)各大城市城鐵建設(shè)的拉動(dòng)，兩公司的城軌地鐵車(chē)輛業(yè)務(wù)未來(lái)三年的年均增長(zhǎng)水平有望達(dá)到50%以上;多元化經(jīng)營(yíng)增強(qiáng)抵御行業(yè)周期性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)能力，一直是兩公司戰(zhàn)略規(guī)劃中的一個(gè)重要組成部分，其風(fēng)電裝備、工程機(jī)械等其他技術(shù)衍生品業(yè)務(wù)未來(lái)三年的年均增長(zhǎng)潛力均在25%以上。 |
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發(fā)表于 2010-2-2 16:22:46
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