進氣節流還是排氣節流？

圣騎士

一般情況下氣缸的調速是用單向節流閥來實現的，現在有人說氣動的用排氣節流的方式，液壓的用進氣節流的方式，請大家討論：

什么樣的方式更合理？理由？


注：此問題不涉及高精尖科技，請玩高精尖科技的大俠不要拍磚

lu5218

3 S' V9 |, H7 _% ?7 w氣缸用進氣節流如果是重載的話容易造成爬行的情況。上升下降的系統易造成前沖失控的情況。如果是出氣節流，可以使系統運行平穩。
$ w2 r# f5 S' Y液壓系統如果對平穩性要求不高可以采用進口節流。因出口節流效能低只適合小功率。

大頭小成

我看到我們機器上博世的氣缸接頭都是使用排氣節流的!具體優缺點我就不太清楚了!

ouyanghai

二樓說的很有道理,但是一般氣路節流方式不太嚴禁,兩種方法都可以,大多氣路都是輕載

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我們堆垛舢板共有6個氣缸驅動，一排3個，共兩排，調速的時候先是在進氣口分別加了調速閥，效果不是特別好，后來在排氣口也加上了調速閥，堆垛時聲音倒是降了下來，但是很難調整到3個氣缸同步走，要是稍微有點不同步的話容易將鋼結構扭彎。
因此我們斷定，排氣口加調速閥的缺點是同步問題很難調整，需要大量的試驗。

圣騎士

謝謝以上各位大俠的意見

h235688

是的，同意2樓的意見，氣缸一般選用出氣節流，這樣保證氣缸運動穩定

霜橋

在進氣節流時，氣缸排氣腔壓力很快降至大氣壓，而進氣腔壓力的升高比排氣腔壓力的降低緩慢。當進氣腔壓力產生的合力大于活塞靜摩擦力時，活塞開始運動。由于動摩擦力小于靜摩擦力，所以活塞運動速度較快，由此進氣腔急劇增大，而由于進氣節流限制了供氣速度，使得進氣腔壓力降低，從而容易造成氣缸的 “爬行”現象。一般來說，進氣節流多用于垂直安裝的氣缸支撐腔的供氣回路。

chenmingde

液壓節流方式可分進油節流和回油節流 應用場合一般是根據各種設備生產工藝要求，事實上液壓普遍采用回油節流方式 因為這種方式壓力損失少
寧波地區液壓系統疑難雜癥效率解決 電話15957867515 陳

yzfswt

霜橋 發表于 2010-7-24 18:17
在進氣節流時，氣缸排氣腔壓力很快降至大氣壓，而進氣腔壓力的升高比排氣腔壓力的降低緩慢。當進氣腔壓力產 ...

2 V8 s; ^  W4 m: I: ?* A霜橋的回答很有道理。。。。