著名企業(yè)簡介：百年名企德國弗蘭德FLENDER

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德國弗蘭德FLENDER
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/ b7 e5 t7 N1 ~& e# X0 `% {3 @4 J品牌：FLENDER電機減速機系列：

參數(shù)及產(chǎn)品說明：
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規(guī)格型號及產(chǎn)品描述：
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     德國弗蘭德集團是世界上最大的專業(yè)動力傳動設(shè)備制造商，成立于1899年，總部在德國的Bocholt市，至今已有百年的制造經(jīng)驗。在世界范圍內(nèi)有十四個制造廠，營銷網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，共有員工七千余人，年產(chǎn)值9億歐元。一百年來，以其雄厚的技術(shù)資源、領(lǐng)先的制造技術(shù)、優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量、高踞世界驅(qū)動行業(yè)的領(lǐng)先地位。
　　1996年，弗蘭德集團投資1000萬美元在天津北辰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建立了占地面積5萬平方米的獨資工廠。生產(chǎn)各種用途的減速機、聯(lián)軸器、齒輪馬達和電機。功率范圍覆蓋0.2KW至20000KW。
產(chǎn)品廣泛用于輕工、建材、礦山、電力、化工及環(huán)保行業(yè)。眾多技術(shù)專家和服務(wù)工程師為您提供迅速全面的技術(shù)咨詢和完善的售后服務(wù)。
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) c7 S$ W3 D( b* d齒輪箱
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齒輪箱類型: 同軸式齒輪箱

! J. z. W# Z$ |' t3 e傳動級數(shù): E 1級;Z 2級;D 3級
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/ [" k# O* k$ Y; @$ W* u8 g設(shè)計型式: 軸: 實心軸

" e2 w0 a& x! L: t- K* h9 e安裝: :底腳安裝：F 法蘭盤安裝（A-型）；Z 箱體法蘭盤（C-型）；R 攪拌機法蘭盤
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; x( ^5 l$ j, f- D+ {5 B連接： 平鍵 ：輔助齒輪箱類型

同軸式齒輪箱

) d6 W! y5 f+ }7 Y' N( m傳動級數(shù)： Z 2級； D 3級
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過渡盤：K4 齒輪箱帶聯(lián)接軸，用于與IEC-馬達連接； K2 齒輪箱帶彈性聯(lián)軸器，用于與IEC-馬達連接； A 驅(qū)動設(shè)備法蘭盤帶備用的傳動軸； P 馬達支架
6 e- ]  r8 r2 N! O* U型號標(biāo)記:

$ q$ Y5 }/ h) P8 h- p. B馬達
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0 L9 A2 w- g1 F' y: J' `4 C馬達類型： AM，G，M三相馬達
" x9 B! F  C$ ]" q7 IMB：帶動態(tài)和起動電容器的單相馬達
" j5 g0 u3 C: kMK：帶動態(tài)和起動電容器以及起動繼電器的單相馬達
EAFY，ENFY，ENG：三相馬達，具有防爆特性EEXDE 11或EEXD 11
馬達的特征：R 電阻式轉(zhuǎn)子； F 強冷風(fēng)扇； U 無風(fēng)扇； I 高慣量風(fēng)扇； W 防雨罩； H 低噪音水平； M MOTOX○R-N主機（內(nèi)裝變頻器）：IN 編碼器
其它附件特征：L，P，KFB：摩擦盤式制動器，直流操作； 16 規(guī)格=制動器額定扭矩；16/…調(diào)速后的制動器扭矩； N 標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)； G 密封結(jié)構(gòu)； H 手動釋放
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. H4 E0 n$ d% s8 Y( @9 o技術(shù)說明：

同軸式齒輪箱：
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MOTOX-N同軸式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與傘齒輪式，平行軸式，蝸輪蝸桿或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動馬達一起可以組合成可設(shè)想到的各種類型的驅(qū)動設(shè)備，包括電子調(diào)速驅(qū)動設(shè)備*。
  }1 F% d) a) j; q* fMOTOX-N同軸式齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運行設(shè)計的。
- A5 h2 o  y4 G4 |由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)堅固且具有吸音，減震性能。
通過帶粉塵護罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或小滴進入。
所有的齒輪均進行過銑削和表面硬化處理。其齒面球形并且進行過修形，研磨或搪磨
齒輪斜齒嚙合方式將噪音減至最小。
一級、二級或三級同軸式齒輪箱的輸入軸和輸出軸為同軸運行。
請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。
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; J; I( @4 w2 r" b# y% C4 A) Q布置形式
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MOTOX-N同軸式齒輪箱以一級，二級和三級布置形式制造。
MOTOX-N同軸式齒輪箱系列可以以底腳安裝式法蘭盤安裝方式提供，可以安裝在任何位置上。
法蘭盤箱體可以與c-型連接法蘭盤一并提供。底腳安裝/法蘭盤安裝組合布置形式或配裝c-型箱體法蘭盤的底腳安裝箱體可以根據(jù)需求提供。
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蝸輪蝸桿齒輪箱：
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- [% q' G# N" n7 d' T1 KMOTOX-N蝸輪蝸桿齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與傘齒輪式平行軸式，同軸式或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動馬達一起可以組成可設(shè)想到的各種類型的驅(qū)動設(shè)備，包括電子調(diào)速驅(qū)動設(shè)備*。
MOTOX-N蝸輪蝸桿齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運行設(shè)計的。
由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)堅固并且是具有吸音、減震性能。
為了裝配嚙合部件，所以不需要箱體護蓋。因此箱體具有特別大的剛性。
通過帶粉塵護罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或水滴進入。
同軸式齒輪級的齒輪進行過銑削和表面硬化處理，其齒面呈球并且進行過修形，研磨和搪磨。
* l& g0 j( K/ |2 c在蝸輪級采用了CAXEX-凹形齒面嚙合的蝸輪蝸桿齒輪副。蝸輪由優(yōu)質(zhì)離心鑄青銅GZ-CUSM12NI構(gòu)成。蝸輪蝸桿均進行過硬化處理和搪磨。
在CAXEX-凹形齒面嚙合時單位面積上的承載應(yīng)力很小，絕大多數(shù)接觸線與轉(zhuǎn)動方向垂直。從而有利于在輪齒齒面之間形成油膜，因此磨損很小并且提高了嚙合效率。
輸出軸與輸入軸呈直角。
+ s. u( m2 Q  E: Q. ~7 f6 C請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。

布置形式
# z) _4 @$ S+ f+ p( i9 N/ ?) C
我們提供的標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱系列可以安裝在任何位置上。
齒輪箱是以實心軸布置形式或者以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵連接槽嚙合的空心軸布置形式制造的。
; W9 y4 c2 u7 z8 o在不屬于MOTOX-N優(yōu)先系列的空心軸方案中，插接軸是由強度較高的材料，例如42rmo4,16Mncr5制成的。
" J6 s4 ~- [% Y# [5 y屬于優(yōu)先系列的是軸直徑較大的齒輪箱。

# o2 X' F1 |0 ^1 x平行軸式齒輪箱：
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4 k& }4 O# O  EMOTOX-N平行軸式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與同軸式，傘式輪式，蝸輪桿或變速齒輪箱以及三相交流，單向交流和制動馬達一起可以組合成可設(shè)想到各種類型的驅(qū)動設(shè)備，包括電子調(diào)速驅(qū)動設(shè)備
& t( ^" e. e0 Q  C# h8 O9 Q3 U2 `MOTOX-N平行軸式齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運行設(shè)計的。
& B7 H0 Q1 w" u2 h+ m由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)堅固并且具有吸音、減震性能。
9 {% u! S4 d& D$ Q通過帶粉塵護罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或水滴進入。
5 t0 |- L- T. z9 L& T所有的齒輪均進行過銑削和表面硬化處理，其齒面呈球形并且進行過修形，研磨或搪磨。
' m( @* Y5 N9 V+ P6 }+ Q4 |) m齒輪斜齒嚙合方式將噪音減至最小。
二級或三級齒輪箱的輸出軸與輸入軸平行。
請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。

/ }; w0 j* n1 E8 `4 K布置形式
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$ Q  ~: o  l1 k2 i. tMOTOX-N平行軸式齒輪箱以二級和三級布置形式制造。
* N% z. G3 W  V我們提供的標(biāo)準(zhǔn)齒輪系列可以安裝在任何位置上。
: A! b( B4 c1 U5 A齒輪箱是以實心軸布置形式以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵槽嚙合的空心軸布置形式制造的。
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傘齒輪式齒箱：

MOTOX-N傘齒輪式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與同軸式，平行軸式，蝸輪蝸桿或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動馬達一起可以組合成可設(shè)想到的各種類型的驅(qū)動設(shè)備，包括電子調(diào)速驅(qū)動設(shè)備
5 l' c  V! [5 v3 n/ K9 e  AMOTOX-N傘齒輪式齒輪箱是為在惡劣的環(huán)境條件下持續(xù)運行設(shè)計的。
# e, Z3 i% |6 j. a4 h由灰口鑄鐵制成的齒輪箱體結(jié)構(gòu)堅固并且具有吸音減震性能。
+ |" U4 M9 y% a* [" z( l" X通過帶粉塵護罩的徑向軸封可以避免潤滑油損耗和粉塵或水滴進入。
- g1 h! k/ E+ k/ G/ s7 v# k/ ^同軸式齒輪級的齒輪進行過銑削和表面硬化處理。其齒面呈球形并且進行過修形，研磨和搪磨。
) r! x) j& p1 O傘齒輪式齒輪級的齒輪是按標(biāo)準(zhǔn)程序設(shè)計的，進行過銑銷，表面硬化處理和拋光。
這樣，所達到的精度可以允許傳輸較大的扭矩并且具有較小的結(jié)構(gòu)。齒輪的斜齒嚙合方式可將噪音減至最小。此外，通過在兩個同軸式齒輪級之間配置傘齒輪式齒輪級的設(shè)計方法，特別是在轉(zhuǎn)速較高時可使噪音顯著減小。
, T# b8 C0 j4 l7 d* f8 b輸出軸與輸入軸呈直角。
請注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力
布置形式
, s+ C( \1 A- @3 l- Z. n我們提供的標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱系列可以安裝在任位置上。
  A  J) ~4 U2 @3 W0 n; `+ @齒輪箱是以實心軸布置形式或者以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵槽嚙合的空心軸布置形式制造的。
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9 b7 |/ t# w, k3 \, r7 V( }FZG標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱：
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設(shè)計

0 F* d8 B: `$ J" h2 _FLENDER平行軸和交軸齒輪箱采用全新設(shè)計，其獨特的創(chuàng)新之處在于：
" R7 f6 \" h9 |) DA、零部件種類減少，而規(guī)格型號增加；
B、運轉(zhuǎn)可靠性提高，傳動功率增大；
* r1 I) W+ a( i3 |' \$ |% q9 fC、采用性能卓越的非接觸耐磨迷宮式密封；
D、可以提供法蘭盤式輸出軸，使齒輪箱滿足在狹小的空間的安裝要求根據(jù)（根據(jù)用戶要求供貨）
8 w: J( s2 y$ m& B, L, ?
安裝方式

3 m$ Q. L9 h. X( |1 _2 R4 P% m! XFLENDER齒輪箱既可臥式安裝，也可立式安裝。
如果用戶提出要求，也可采用其它方安裝方式。
安裝電機用法蘭、齒輪箱擺動底座和扭力支撐裝置為產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置。

6 x9 L3 I6 d. }. U% o3 D, P' U齒輪的噪音特性
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5 v7 H% K2 B& k$ P采用最新設(shè)計思想，通過以下途徑徹底改善齒輪的噪音特性：
$ f1 G* @0 w/ LA、圓錐傘齒輪磨削工藝；
B、利用MASAK計算機程序，設(shè)計吸收噪音的箱體結(jié)構(gòu)；
) t: p$ I( N7 r3 |) IC、采用特大的齒輪面接觸比

齒輪箱散熱
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FLENDER齒輪箱不僅具有很高的傳動效率，而且具有良好的散熱性能，主要通過以下方法：
; {; S6 |- v% B/ d4 MA、增大箱體的表面積；
B、采用非接觸迷宮式密封裝置；
C、采用大風(fēng)扇及新型導(dǎo)流風(fēng)扇罩；
D、根據(jù)較低的最大允許油溫選擇FLENDER齒輪箱。這樣，可因換油周期加長而提高設(shè)備運行可靠性，并降低設(shè)備維護費用。

弗蘭德減速機的特點：
. {: o/ c  u" m/ d
% [. b% s6 k/ X7 y' j1. 標(biāo)準(zhǔn)減速機型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，更符合客戶要求，避免了功率浪費。
* ^; c9 W4 A; L# W2. 從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完全的模塊化結(jié)果設(shè)計，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。
$ X" y6 e5 v  ~5 ^9 F3. 采用CAD/CAM設(shè)計制造，保證質(zhì)量的穩(wěn)定性。
4. 齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5-6級。
3 Q4 f( b3 j  s( R+ R5. 采用整體式鑄造箱體，與焊接箱體相比，箱體結(jié)構(gòu)剛度好，易于提高軸的強度和軸承壽命，而鑄造箱體的流線型設(shè)計，易于風(fēng)扇冷卻。
- d% w+ r! x0 }  K/ S8 z; [6. 采用迷宮式密封結(jié)構(gòu)，防止漏油。
+ {0 \- M! Y0 F* H& L7. 產(chǎn)品安裝方式靈活多變，易于客戶選用。
8. 采用計算機修形技術(shù)，對齒輪進行預(yù)修形，大大提高了減速機的承載能力。

Dandylian

學(xué)習(xí)了!