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出口配置有2通壓力補(bǔ)償流量閥(CP2)，該配置可實(shí)現(xiàn)多機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作，
本帖最后由 英德康 于 2010-5-14 15:25 編輯 " }, U" `$ h7 n4 a7 x& o7 S
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樓主的經(jīng)驗(yàn)非常寶貴。我們常見(jiàn)的是負(fù)載敏感多路閥，而樓主為常見(jiàn)配置的插裝式負(fù)載敏感集成閥塊，在國(guó)內(nèi)車上比較少見(jiàn)。謝謝樓主慷慨分享。
5 _ r, e5 C% y. V% O5 `圖紙的閥的標(biāo)號(hào)不大清楚，但原理還是很清楚，試著解釋一下：0 v$ D: d l8 N1 w2 R( u
圖中有三個(gè)比例流量閥RVP，門架上升流量閥(RVP)出口配置有2通壓力補(bǔ)償流量閥(CP2)，該配置可實(shí)現(xiàn)多機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作，即：升降與叉板側(cè)移同步動(dòng)作。該比例閥出口負(fù)載壓力經(jīng)SHU梭閥通往3通壓力補(bǔ)償溢流閥(CP3)的彈簧腔，該配置可以保證泵供油按負(fù)載壓力提供所需流量，并旁通溢流多余流量。由于是按負(fù)載壓力溢流（負(fù)載壓力+補(bǔ)償壓力），而不是按最高壓力溢流多余流量，所以可以大大減少發(fā)熱。門架下降比例流量閥（RVP）為無(wú)動(dòng)力下降，無(wú)需壓力補(bǔ)償閥也可實(shí)現(xiàn)多功能同步動(dòng)作。另一RVP比例流量閥是其它輔助功能的主流量閥，與各換向閥配合可以實(shí)現(xiàn)各輔助功能的比例調(diào)速。該閥在出口也配置有2通壓力補(bǔ)償流量閥(CP2)，該配置可實(shí)現(xiàn)輔助機(jī)構(gòu)與門架升降同步動(dòng)作。當(dāng)多機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作時(shí)，兩個(gè)比例閥出口的負(fù)載壓力經(jīng)負(fù)載敏感回路通到SHU梭閥，壓力高者得以通過(guò)，壓力作用于CP3補(bǔ)償閥，滑閥趨于關(guān)閉，泵供油經(jīng)兩個(gè)流量閥供各液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。由于采用負(fù)載銘感回路，多機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作時(shí)，各閥的流量隨閥口開(kāi)度大小比例調(diào)速，而不受外界負(fù)載變化的影響， |
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樓主: 紫劍狂風(fēng)
發(fā)表于 2010-5-13 23:17:33
