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請勿談油色變 了解發(fā)動機(jī) 正確對待油耗

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發(fā)表于 2009-12-30 13:08:35 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
  繼奧迪、大眾之后,近日媒體又把寶馬推上“燒機(jī)油”的風(fēng)口浪尖。車主們紛紛風(fēng)聲鶴唳草木皆兵,難道“燒機(jī)油”是德系車的設(shè)計通病?其實(shí)不然,讓我們學(xué)習(xí)一下發(fā)動機(jī)機(jī)油的基本常識,就可以正確對待愛車的機(jī)油損耗了。
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  首先了解發(fā)動機(jī)機(jī)油的功能:發(fā)動機(jī)機(jī)油具有冷卻、潤滑、清潔、密封和防銹五大功能,其對于保證發(fā)動機(jī)正常的工作起到至關(guān)重要的作用。機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)流動的過程中,在摩擦運(yùn)動的零件工作表面之間形成油膜,實(shí)現(xiàn)液體摩擦,降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損,不僅能夠起到散熱的作用,同時也能增加密封性。因此需要定期檢查機(jī)油的狀態(tài),必要時適當(dāng)添加或更換機(jī)油。
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  為了維持發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),機(jī)油消耗的原因如下:
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9 V2 Y5 s; {2 u, ]( Y9 j4 g  1、機(jī)油有潤滑活塞、活塞環(huán)和氣缸的作用,當(dāng)活塞發(fā)動機(jī)工作時,在氣缸內(nèi)壁上有一層油膜,在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。 & \, q/ U6 z* Y! x9 A. J0 Y" ], B
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  2、機(jī)油也用于潤滑進(jìn)氣門桿,也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用于潤滑排氣門的機(jī)油。
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. C! y# m5 ~' ?4 b  ]5 [  3、隨著發(fā)動機(jī)工作時間的增加,發(fā)動機(jī)機(jī)油由于高溫氧化產(chǎn)生的蒸汽會通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥吸到燃燒室燃燒。 3 b/ P3 N/ k- {( h5 ^
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  德系車機(jī)油消耗量較其他品牌為何偏大呢?主要原因有三。 2 B- d5 ~" z( h- t; L2 {

, t2 D' p3 J4 y' {  其一,德系車對氣缸的加工工藝有別于其他品牌。其發(fā)動機(jī)氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形,這每個細(xì)小的網(wǎng)孔都是存機(jī)油的“小油庫”,活塞在氣缸中上下運(yùn)行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好,這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低。當(dāng)然,網(wǎng)狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多,機(jī)油消耗量也會較大。
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  其二,德系車的活塞環(huán)韌性較好,張力的程度弱于日系車。這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運(yùn)行對氣缸壁造成的磨耗,所以德系車在行駛了幾十萬公里后,去測量其發(fā)動機(jī)氣缸壁的磨損,要比其他車系小許多,發(fā)動機(jī)仍然能保持良好的工作狀況。在保證最低磨損的情況下,自然活塞和氣缸之間的間隙會比其他品牌稍大。
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( l  k3 V. o" a' R  其三,德系車發(fā)動機(jī)壓縮比較高。由于德系車發(fā)動機(jī)追求高功率,壓縮比就會較日系車高。高壓縮比注定了發(fā)動機(jī)缸內(nèi)溫度也較高,而較高的溫度會讓發(fā)動機(jī)機(jī)油更易損耗。這種情況在渦輪增壓發(fā)動機(jī)上尤為突出。
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! S+ P* H- Q2 {1 }) W4 v* d  那如何區(qū)分燒機(jī)油和正常機(jī)油損耗呢?真正的燒機(jī)油一般分為兩種情況:若涼車燒機(jī)油,每天早晨第一次著車時,后排氣管會有比較濃的藍(lán)色煙霧排出,過一段時間藍(lán)色煙霧消失;若加速時燒機(jī)油,在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時,從排氣管排出大量藍(lán)煙的情況,嚴(yán)重時在車輛行駛時當(dāng)駕駛員猛加油門后,可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍(lán)色煙霧。   ~( v1 Y  a& y, ^9 B$ `5 ~

2 i% Y) _) c/ r' X% T( c/ M$ H& f  德系車歷來就以優(yōu)秀的動力輸出著稱,寶馬又堪稱德系車的典范。優(yōu)秀的動力輸出需要良好的潤滑。若想達(dá)到同樣的潤滑效果而又不愿采用高效的合成機(jī)油,勢必就需要損耗更多的普通機(jī)油。“若想馬兒跑請給馬兒多吃草”的道理再簡單不過了。此外,某些媒體一味將行駛公里數(shù)和機(jī)油消耗量咬著不放的做法實(shí)在太不專業(yè)。試問,若著車空擋轟油門,難道機(jī)油消耗量就應(yīng)該為零?
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發(fā)表于 2010-3-8 13:42:43 | 只看該作者
說的很好,領(lǐng)教了,實(shí)際上燒機(jī)油是很正常的現(xiàn)象,我知道原來的汽車以及現(xiàn)在的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)都是要燒汽油的,另外,活塞和汽缸間隙大,也可能導(dǎo)致泵油吧。
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