一位造車的神侃中國高仿汽車業

掃街

“我上大學學的是汽車底盤，畢業之后去了河北一家汽車制造廠工作，本來那家車廠模仿國外的幾款越野車模仿的很成功，效益也很不錯，而且每年純利都有好幾個億，但老板不舍得發錢，每月才給我2200元，收入實在是太低了，所以沒錢買房，也沒錢結婚，只好辭職來北京混,來北京我又進了一家民營汽車制造廠當了工程師，我們廠是一個煤老板投資建的，雖然總部設在北京，但生產車間全都在外地，主要生產越野車，車型基本都是抄美國和日本的，銷路很不錯，我的收入也跟著翻了兩三倍。”
“其實我連大老板見都沒見過，他平時不來車廠，因為我們廠一年才掙一兩個億，老板根本看不上這點錢，聽說我們老板去年一年光是挖煤就賺了三四十個億，他投資汽車只是玩玩，并不指望汽車賺錢。”

“中國說是自主研發，其實不可能有，包括‘面的’都是抄來的，更別說轎車了。“抄襲基本沒人管，再說管也管不了，中國人有的是辦法。比如國外的車哪些部件有專利，我們在網上都可以查到，只要把他們申請專利的地方稍微改動一下就可以了，也不需要大動。比如QQ當年模仿雪福萊的時候，雖然雪福萊起訴了QQ，但QQ照樣還是贏了，一是因為官司在中國打，二是凡是他們申請過專利的零部件，中國肯定都做過改動，比如你的哪個配件是10毫米，那我們肯定會把它改成9毫米，再比如你原車的車燈是方的，我們肯定就會改成長方形或者是圓的，絕對不會讓他們抓不住把柄。不過有的零部件為了避開專利，雖然只是改小了一兩毫米，但車的精密程度就不夠了，開起來感覺也不一樣了。為什么有的車看上去外表和人家的一樣，但開兩年就散架了，就是因為改的太厲害了。還有就是為了降低成本，我們所有的原材料都是選擇低成本的東西，比如中國一家車廠最近剛剛上市的新車，是模仿勞斯萊思的，人家的原車本來是400多萬一輛，結果中國仿造的才十幾萬一輛，雖然猛一看很像，實際上內在完全不一樣。可是中國人沒錢，既然400萬和10萬的車看上去一樣，那肯定一般人都會買十幾萬的，不可能買400百萬的。”

“除了閱兵車的外形不是，其它都是。你沒看見紅旗像奧迪、哈佛像五十鈴、精靈像菲亞特、絢麗像雅力士、長安像馬自達、吉利像夏利、起亞像索蘭托、眾泰像特銳、雙環像本田、華泰像圣達菲、瑞鷹像華泰、比亞迪像花冠、中華像寶馬、小貴族很像奔馳嗎？包括曙光、大迪、天馬、新凱、美亞，不都和外國車長的一模一樣嗎，中國的每輛車都能找到出處，說白了就是抄，簡直太多了，數都數不過來。有的廠家在賣車的時候，旁邊還特意放一輛被抄的進口原裝車，專門讓你看一樣不一樣，結果買車的一看，樣子、內飾、甚至包括排量都一樣，而且有的地方改的比原車還好看，原車十幾萬，國內抄的才五六萬，當然還是買國產車。買國產車還送原車的假車標，你把錢一交，當場就可以拔掉國產牌子的車標，插上廠家送的假進口車標，感覺立馬就成進口車了，有的一年賣幾十萬輛也很正常。中國最近還有幾款新車上市，都是抄的世界頂級名牌。不少汽車廠的老板還是中央電視臺報道的‘東方之子’，你沒注意嗎？等于是國家也認可這種做法。”

“國產車全靠抄，要是自己研發的話，從草圖到概念、到效果圖、到造型、到手工樣車、到模具、到小批量生產、再到做實驗、辦批件、上環保、上公告、上市，最少也要三年。要是抄的話，最多一年就搞定，不僅速度快，主要是省錢。比如國外設計一款新車要花好幾個億，我們抄的話，一個車系十幾輛車也用不了幾個億，所以誰都知道不能抄，但大家照樣都抄……”

別人問他:“你認為中國什么行？”他隨口說了一句：“歪門邪道還行！”
在google輸入“中國汽車抄襲大全”幾個字，果然有很多中國汽車“模仿秀”的圖片對比，網友所持意見也各不相同，有人說這是民族工業發展不可缺少的一頁，有人說中國汽車設計師都是白癡，有人說這是中國人民的智慧，有人說這些老板和設計師腦子都進水了，有人說中國人真牛X，還有人說這些扛著自主研發和獨立設計的設計師都是大傻X……究竟是牛X還是傻X？大家看看下面的對比就知道了，不必多說！
看看中國汽車的“模仿秀”有多牛X啊，黑框里的上圖是中國制造，下圖是外國制造。

yusixway

中國就這樣啊！沒法子啦！

houyaz2007

怎么看不到圖片啊

wenyulong234

呵呵，大家都認可的，Windows不抄阿拉也沒法再這邊發帖

hpky2007

圖片看不到。

哎。那這樣抄下去，交通事故不是更多了？！！！

leftwall

4# wenyulong234
我們“復制”windows可是沒有回避任何專利……

螺旋線

這位神侃老兄剛開始時在雙環。俺坐過雙環版的X5，差點沒顛死俺。

超精密

從現在起開始改變.

避雨瀑布下

螺旋大蝦,那車叫'奧迪A2',只是模樣象X5

螺旋線

俺知道了，難怪寶馬打官司要輸，原來人家壓根就沒仿他家的車啊。但問題是，為什么雙環提供的證據說外觀細節上和X5有300多處不同呢。