為什么液壓馬達(dá)帶動(dòng)負(fù)載后馬達(dá)的轉(zhuǎn)速就下降？

曉昀

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, G: P2 [4 s" L* v# K2 ~我們的系統(tǒng)類似于這個(gè)功率適應(yīng)回路，發(fā)電機(jī)相當(dāng)于后面“清掃道路的旋轉(zhuǎn)刷”。圖中的功率適應(yīng)閥1應(yīng)該做在恒流量變量泵中。現(xiàn)在不知道為什么在系統(tǒng)運(yùn)行后，最后面的負(fù)載轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定住（保持恒速），且驅(qū)動(dòng)液壓泵的V型帶發(fā)熱很厲害？請(qǐng)高手指教。

曉昀

哪位專家指導(dǎo)“功率適應(yīng)回路”是怎么回事？能否講講他的原理，謝謝。

非池中

我覺得是兩個(gè)方面：
1.在有負(fù)載的情況下系統(tǒng)壓力升高，泵和馬達(dá)的泄露都提高，所以轉(zhuǎn)速下降
2.在有負(fù)載壓力提高的情況下，電機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，是按照電機(jī)的力矩-轉(zhuǎn)速曲線下降的
2 O2 c* {% G: S+ X6 D  所以 有負(fù)載的情況轉(zhuǎn)速下降
當(dāng)然不排除還有其他的非正常的原因

非池中

另外就是恒流量泵這種工作模式是要正確的 把節(jié)流口兩端的壓差傳遞到變量機(jī)構(gòu)才可以 不知道樓主朋友是否做到

曉昀

“把節(jié)流口兩端的壓差傳遞到變量機(jī)構(gòu)”這個(gè)沒錯(cuò)，運(yùn)行過程中一直保持節(jié)流閥兩端的壓差為1.4（廠家說明書中要求） 。另外，我核算了下功率，從發(fā)動(dòng)機(jī)出來的帶輪傳動(dòng)功率稍欠些，我們準(zhǔn)備加大帶輪直徑，再增加一根帶。帶傳動(dòng)比為1。謝謝樓上的兄弟。

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感覺液壓泵的排量有點(diǎn)小，功率＝壓力*流量，本身驅(qū)動(dòng)液壓泵的功率就小了，傳遞到后面機(jī)構(gòu)的功率無疑比驅(qū)動(dòng)功率更小了。

joey.huang

有沒可能是由于外泄漏的導(dǎo)致速度上不來

曉昀

泵的功率按發(fā)動(dòng)機(jī)的最低轉(zhuǎn)速計(jì)算應(yīng)該是41.1千瓦，應(yīng)該剛夠，就是沒有裕量（馬達(dá)的輸入功率大概為37.8千瓦）。不知我計(jì)算的對(duì)否？容積效率都取0.9

元本非凡

2009年的問題 現(xiàn)在解決了嗎????  是泵的功率小了!!(理想狀態(tài)下)柱塞泵滿載的吐出量和馬達(dá)的排出量基本相當(dāng) 所以你沒負(fù)載問題不大!!負(fù)載的情況下油馬達(dá)有泄露, 連接管路過長或者選用的管路過小 所帶來的阻力你的沒考慮進(jìn)去!!建議你換200L吐出量的柱塞泵可以解決問題!并且可以大幅減底柱塞泵活塞的往復(fù)頻率 減低維護(hù)成本!!!