四輪玩不轉(zhuǎn)玩兩輪：通用研發(fā)兩輪電動代步車P.U.M.A

掃街

首先普及兩個背景知識，一是通用，曾經(jīng)的全球汽車業(yè)霸主，此次金融危機(jī)中最知名的倒霉鬼之一，旗下有凱迪拉克、別克、雪佛蘭等眾多牛逼轟轟的品牌；二是賽格威(Segway)，最初特指由美國發(fā)明家狄恩·卡門(Dean Kamen)與他的DEKA研發(fā)公司(DEKA Research and Development Corp.)一起發(fā)明的兩輪運(yùn)載工具，可能很多人都還記得奧運(yùn)會時山東特警騎在某種雙輪車輛上突進(jìn)的銷魂照片，那就是賽格威了，采用電力驅(qū)動，后來，狄恩創(chuàng)立賽格威責(zé)任有限公司(Segway LLC.)，并于2001年12月起開始賽格威的商業(yè)化量產(chǎn)銷售，但是，沒多少想買這個看著古里古怪的東西。
那句話怎么說來著？于是，這兩個難兄難弟在金融危機(jī)的今天臭味相投( ) ，是一拍即合，決定聯(lián)手推出一款更加親近個人用戶的城市用兩輪代步車，名字很有趣，叫“P.U.M.A”，Personal Urban Mobility and Accessibility Project(個人城市代步機(jī))——中國人起名講究個吉利，所以這個名字實(shí)在不咋滴，印象中，彪馬混得也就那樣，所以我個人倒是建議通用能再考慮考慮，比如說改名叫“B.E.I.J.I.N.G”，長是長了點(diǎn)，但是索羅斯都說了，中國會第一個走出金融危機(jī)，好彩頭啊~
* t6 O) l9 v$ O* y3 V" A& s當(dāng)然，這些都是玩笑話，接下來看看P.U.M.A到底有何厲害之處才是正經(jīng)：首先，P.U.M.A是雙輪沒錯，但也升級為雙座了，這是個偉大的進(jìn)步，誰沒事談個戀愛約個會的還得兩人各開一輛車啊，這不是不方便么，了不起，老美終于開竅了，哈哈；其次，它是電動的(廢話，兩輪燒油的是摩托 )，快速、安全、便宜、清潔，原型車自重136公斤，采用鋰電池蓄電，在兩部電動馬達(dá)的驅(qū)動下，P.U.M.A最高時速可達(dá)56千米，而充電一次可行駛的最大距離剛好也是56千米，也就是說，每充電一次，P.U.M.A可以以最高速度行駛1個小時；最后，也是最牛的一點(diǎn)，P.U.M.A內(nèi)置有智能化的通信網(wǎng)絡(luò)，“讓車與車之間能夠互動”(注：來自通用和賽格威資料，下同)，以“避免擁堵和撞車”。目前，尚沒有更多的資料能夠證明這一功能的真實(shí)存在和實(shí)現(xiàn)原理，我估計(jì)可能是類似飛機(jī)防撞系統(tǒng)那樣的，通過通信網(wǎng)絡(luò)獲得自身和周圍一定距離內(nèi)P.U.M.A的位置，再通過計(jì)算機(jī)分析其軌跡，如果有可能撞上，則自動對其方向進(jìn)行修正。
( e0 _' H! w  S; |; I0 ^  m8 k上半年通用和賽格威在紐約曼哈頓的第18大街對P.U.M.A原型車進(jìn)行了試駕，從圖片來看，如果價(jià)格夠便宜，至少小弟我還是有興趣買來城市代步的。哦，對了，說到價(jià)格，到目前為止，通用和賽格威對這個最重要的問題三緘其口，只是表示“理想情況下”，P.U.M.A的價(jià)格將是普通汽車的1/4到1/3。如果按照普通汽車售價(jià)1萬美元計(jì)算，那么P.U.M.A的售價(jià)約為2500美元~3333美元，合人民幣17000~22664元，考慮到每次充電只需要花費(fèi)35美分(約人民幣2.38元)，綜合算下來使用成本還是低于汽油汽車的，可以接受。

見習(xí)生小王

鋰電池，雙電機(jī)，最高時速可達(dá)56千米，這不就符合中國的電動摩托車國標(biāo)嗎，照片中車背后的二個小輪子不知起何作用？

iamqius

后面的兩個小輪子應(yīng)該是防止向后傾覆設(shè)計(jì)的吧。

zung

高級電動摩托