寶馬發(fā)動

haohao314

汽車作為一個行駛工具，能動、能開是最基本的要求，但安全性、操控性、舒適性和環(huán)保性也同樣不可或缺。為了達到上述目的，就要求從外觀到內(nèi)飾以及發(fā)動機等部件相互配合，相互匹配。但從某方面來說又互相制約，互相影響。所以，這是一個相當(dāng)復(fù)雜龐大的技術(shù)領(lǐng)域。而我們所要了解的就是簡單的一些入門知識，同時這些又是使用中息息相關(guān)的。

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發(fā)動機對于汽車的重要性不言而喻，它由機體組、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供油及燃油分配系統(tǒng)、電子傳感器、點火系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)以及散熱系統(tǒng)等方面組成。它們各司其職綜合在一起最終保證了發(fā)動機運轉(zhuǎn)所必須的三要素—可燃混合氣、電火花和汽缸壓力。

一.機體組：對于一款四沖程發(fā)動機來說，一般情況下機體組由上到下可分為五塊，分別是氣門室蓋、汽缸蓋、缸體、曲軸箱和油底殼。根據(jù)工作壓力和使用車輛成本的不同，材料主要選擇鑄鐵、鋁合金以及鎂鋁合金。其中鑄鐵的硬度較強，適用于渦輪增壓車型，但散熱效果差，所以往往都將壓縮比設(shè)計的較低。鋁合金重量輕，散熱好，但硬度不強，主要用于高轉(zhuǎn)的自然吸氣車型。

二.曲柄連桿機構(gòu)：所謂曲柄連桿機構(gòu)實際上就是我們通常所說的曲軸、連桿、活塞、活塞環(huán)、大小瓦。這些部件的作用主要就是用來將可燃混合氣被點燃后爆發(fā)出的力量傳遞到離合器和變速箱中，根據(jù)發(fā)動機用途（強調(diào)馬力輸出或相對更低的油耗）來設(shè)計不同質(zhì)量和慣性的曲軸及曲柄。另外，機體組中和曲柄連桿機構(gòu)的相互設(shè)計配合也往往決定了一款發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高低。一般來說，大缸徑短沖程時的設(shè)計主要是為了更加追求轉(zhuǎn)速高，功率大。而小缸徑長沖程式的設(shè)計則多用來載重或者純正越野車之類更強調(diào)低轉(zhuǎn)大扭矩的車。
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三.配氣機構(gòu)：配氣機構(gòu)的主要作用就是根據(jù)發(fā)動機的實時需要而提供相應(yīng)的可燃混合氣。它由兩方面組成，其中發(fā)動機內(nèi)部主要包括正時皮帶（優(yōu)點是噪音小，缺點是需要更換）或正時鏈條（優(yōu)點是免于更換，但十萬公里左右要調(diào)整松緊度，缺點是噪音大）或正時齒輪（優(yōu)點是不用更換，不用維護，缺點是重量大、慣性大），凸輪軸、液壓氣門頂、氣門、氣門彈簧以及氣門油封。它們之間的相互關(guān)系其實不難理解，講的通俗一點就是曲軸旋轉(zhuǎn)的力通過正時皮帶傳送到凸輪軸，然后再由凸輪軸帶動氣門進行上下運動。

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寶馬M5上的凸輪軸
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液壓氣門頂
除上述部件外，在發(fā)動機的外部還有一些為了配氣的最終目的而工作的，按照從外到里的安裝按后順序分別是，空濾、空氣流量計、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門、進氣歧管等。當(dāng)然，在一些多點或單點電噴的發(fā)動機當(dāng)中，還在進氣歧管上安裝了燃油分配器。這屬供油系，不在這里進行討論。
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寶馬M5上缸蓋
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2009-11-22 21:24

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" x6 w4 n% P! F寶馬M5上缸蓋側(cè)面
: s4 p5 {& M) y四.供油及燃油分配系統(tǒng)：汽油從油箱進入到汽缸中進行燃燒來產(chǎn)生動力，這不難理解。不過，在這個過程中，汽車各部件間的相互配合卻是非常重要的。簡單的來說，就是行車電腦根據(jù)許許多多的傳感器（進氣溫度、空氣流量、節(jié)氣門開度、水溫傳感、爆震傳感、氧傳感、曲軸轉(zhuǎn)速、檔位和發(fā)動機負荷等）來不斷的調(diào)整噴油時機和噴油量。
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7 X. ^3 r2 `" e& ?5 p3 s& d寶馬M5上缸蓋底面
目前國際上主流的技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)娪妥彀惭b到缸體上，噴油頭在燃燒室內(nèi)，這就是直噴。它多帶來的直接好處就是噴射更準(zhǔn)確，輸出扭矩更強，也更加的環(huán)保。

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2 y: r8 G% A; c' R寶馬M5上缸蓋側(cè)面
五.電子傳感器：這方面剛才已經(jīng)講了，電噴車的工作就像是一個系統(tǒng)龐大的國家，中央政府（行車電腦）需要個個部委（傳感器）來不斷反饋相關(guān)信息然后調(diào)整政策。而結(jié)果就是不斷的完善，不斷的進步，運轉(zhuǎn)的越來越好。同樣，如果其中的某一個零件發(fā)生故障，傳遞來錯誤的信息，那結(jié)果可想而之，不但會發(fā)生故障，而且還有可能連累到其他傳感器的“安危”
寶馬M5上的Valvetronic可變氣門升程技術(shù)的電路板及驅(qū)動馬達
( p" Y2 q" Y8 h! c5 q0 f寶馬M5上的排氣系統(tǒng)
六.點火系統(tǒng)：點火系統(tǒng)的部件主要包括、電瓶、點火開關(guān)、行車電腦、分電器、點火線圈、缸線以及火花塞。這套系統(tǒng)的主要作用就是將電瓶里的低壓電被放大到數(shù)萬伏后通過分電器來不斷在每一個汽缸中點燃混合氣。這套系統(tǒng)一般來說不容易損壞，但火花塞是一個耗材，一般來說3萬公里更換一次。
火花塞、高壓帽及點火線圈
有些車友喜歡將自己的點火系統(tǒng)改裝，比如低阻值的導(dǎo)線、高熱值的火花塞等等，實際上動力提升不太明顯，在日常使用上也沒有什么過人之處。并且也只適合與其它改裝并用才能顯示出效果。
. ^1 ~8 H& {! H; T當(dāng)然，在柴油發(fā)動機上沒有點火系統(tǒng)，關(guān)于它的一些方面，我會在接下來的幾篇文章中講到。
七.潤滑系統(tǒng)：四沖程發(fā)動機的內(nèi)部潤滑主要有兩種方式，分別是壓力潤滑和飛濺潤滑。前者主要通過機油泵將機油源源不斷的輸送到凸輪軸、活塞底部、瓦片等等地方，而飛濺潤滑的意思就是通過曲軸的旋轉(zhuǎn)將機油甩出，目的是讓缸桶內(nèi)形成油膜，來進行潤滑。
很多高性能的賽車都采用干式油底殼式的設(shè)計，它知識通過機油泵將兩組甚至更多的儲油罐內(nèi)的機油進行壓力潤滑到各個組件中，避免了傳統(tǒng)方式所存在的慣性和潤滑不良等問題。
當(dāng)然，除了潤滑之外，機油還有散熱以及密封等作用。

guada

寶馬的發(fā)動機設(shè)計能力是強啊。不然車子也不會讓所有人都喜愛了。

wenyulong234

什么車不是這個樣子的啊

黃昏110

就是啊，發(fā)動機看樣子都差不多撒，關(guān)鍵別人有技術(shù)含量嘛更有牌子