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新做的二級行星減速機,今天剛完成的方案,請指教

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1#
發表于 2009-12-11 16:06:55 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
今天剛完成的方案,各位大蝦指導一下.: o. R( R% E2 v) D" H4 I" G
p=700KW0 b+ D+ g- r. T# S, l
N1=1270 RPM 5 |' r1 e! L; x) n2 ^
i=23.31

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2#
發表于 2009-12-11 16:33:26 | 只看該作者
學習了,頂一個。
3#
發表于 2009-12-11 23:17:28 | 只看該作者
p=700KW
/ p9 s3 l  o% \N1=1270 RPM
7 i9 ~; ^/ Z7 c+ d& _  {i=23.31" }, f3 Z$ p1 U3 S, ?& I- J7 A3 X
設sf= 1.5 則 T= ((700*974)/(1270/23.31))* 1.5 = 18770.74 kgf*m = 183955.5NM8 U: t, [# W# d  F8 w) P: f7 p% j. a
出入力皆採單懸臂設計,出力側行星枚數應在四以下,僅太陽齒俱浮動能力,托架行星梢孔植入面積與傳達能力..
: r2 u1 B) s3 c" H加工成本看似不高,均載越低..加工及組裝精度要求就越高..可否將出力側改為雙懸臂設計,或將行星齒內軸承自動調心.或改善均載...以上屬個人淺見,,,若有錯誤請見諒...
4#
 樓主| 發表于 2009-12-12 08:20:22 | 只看該作者
樓上可是同行?
7 m8 N9 Q+ w' R$ p  H) T9 B這個減速箱都是采用大變位齒輪減少齒面磨損及膠合 提高抗彎強度 ,行星數目是三個, 因太陽輪和行星架都是浮動的,行星內的軸承就不必要改成調心的了.
9 Z- H. [% E% \  T另:"出力側改為雙懸臂設計"何解?
5#
發表于 2009-12-12 11:39:51 | 只看該作者
不是同行啦..看書學的...
) v8 V& V2 @7 q' E' S. U只是對組合精度擔心..這樣大的切線力..恐對滾針軸產生變形..軸向力可能讓軸承止動片變形或移位,且接近止動片第一棵軸承外圈受力也讓人擔心而已,採雙懸臂設計比較容易避開這個問題..個人想法 不必在意!!
6#
發表于 2009-12-12 20:23:25 | 只看該作者
輸出端用一個軸承即可,為什么要用一對組合軸承呢?難道載荷會給輸出端除轉矩外的其他載荷?
. N$ D$ q: b5 b2 ?. O6 r4 pLZ可以給出軸承型號嗎
7#
發表于 2009-12-12 21:14:38 | 只看該作者
我這段時間弄的超輕載荷多用懸臂結構。: g6 `% p5 N2 U2 B1 a
但以前在大點的行星中從沒用過懸臂結構,采用兩端支承裝配很方便,也結實。, y% W2 F" G* p( d& u
" N: U$ \" p6 d0 f2 |7 ?5 H* G
相反回油管采用了M16的螺栓固定,那可是大炮也打不壞。3 k- S, e* z/ x

, o& r. G; X* T學習3#樓大俠
8#
發表于 2009-12-13 11:06:02 | 只看該作者
好東西,我下了
9#
發表于 2010-9-27 11:40:20 | 只看該作者
學習了,當前長度: 14 字節系統限制: 20 到 10000 字節
10#
發表于 2012-7-23 15:22:29 | 只看該作者
學習了,頂一個。
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