拉我們一把，從垃圾堆到搖錢樹

zhef84

今天的社會(huì)垃圾堆，
2 O# n: Y: o5 q7 u明天的國(guó)家搖錢樹
! ]6 x8 \" n3 Q& G: D; _為了適應(yīng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，節(jié)能減排的新形勢(shì)，近年來(lái)，再制造技術(shù)經(jīng)濟(jì)已發(fā)展成為綠色世界的搖錢樹。國(guó)家發(fā)改委高瞻遠(yuǎn)矚，除了支持聞名全球的卡特彼勒公司、在上海建設(shè)再制造中心外，又組織了14個(gè)大型汽車工業(yè)開展再制造試點(diǎn)。2009年7月更頒發(fā)了工信廳節(jié)［2009］128號(hào)通知，要求包括鐵路機(jī)車等全國(guó)機(jī)電產(chǎn)品工業(yè)，組織開展再制造試點(diǎn)。并承諾對(duì)“試點(diǎn)企業(yè)再制造相關(guān)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，中央及各級(jí)地方政府技術(shù)改造等財(cái)政資金予以優(yōu)先安排支持”。
當(dāng)前中國(guó)全面發(fā)展再制造的形勢(shì)，幷不理想。引進(jìn)國(guó)外再制造知識(shí)技術(shù)和設(shè)備，需要時(shí)間和資金。其實(shí)，早在20年前，我廠的高分子精密涂層技術(shù)【再制造技術(shù)中的一種，當(dāng)時(shí)技術(shù)界還沒(méi)有再制造這一專名詞】就已通過(guò)6個(gè)鐵路局的5個(gè)科研所，7個(gè)機(jī)務(wù)段和柳州銅陵2個(gè)工廠，近3年的運(yùn)行試驗(yàn)，經(jīng)鐵道部部級(jí)鑒定，批準(zhǔn)在蒸汽機(jī)車修理上采用推廣。美國(guó)“機(jī)械設(shè)計(jì)”雜志，在世界新設(shè)計(jì)欄目中，作為唯一的，中華人民共和國(guó)新產(chǎn)品代表，加以報(bào)道。并為它杜編了一個(gè)新詞叫BONDO,意思是，粘一層，什么問(wèn)題都解決了。英國(guó)“設(shè)計(jì)工程”雜志在發(fā)表文章時(shí)的評(píng)語(yǔ)是：“中國(guó)為機(jī)車修理而開發(fā)的抗磨復(fù)合材料，可能廣泛地應(yīng)用于重型工程”。各國(guó)企業(yè)，研究所，大學(xué)紛紛來(lái)人，來(lái)函，要求合作。遺憾的是，不久，隨著蒸汽機(jī)車的淘汰，高分子涂層技術(shù)逐步被鐵路所遺忘。當(dāng)然，社會(huì)上高分子涂層技術(shù)的發(fā)展仍在繼續(xù)，僅我廠涂層技術(shù)就先后為大同煤礦水廠，機(jī)械廠，上海橡膠廠，江西煤礦等解決了多種技術(shù)經(jīng)濟(jì)難題。
我廠自從由新公司兼并后，絕大部分車間停產(chǎn)，年產(chǎn)值驟降90%。改產(chǎn)的機(jī)車車輛鍛鑄件，早已充斥市場(chǎng)，無(wú)人問(wèn)津，工廠只能靠領(lǐng)導(dǎo)“照顧”才能勉強(qiáng)度日。工人月到手收入，只3-400元。而領(lǐng)導(dǎo)工資，則生產(chǎn)再差，旱澇保收，一年也拿幾十萬(wàn)。一天一地。猶如生產(chǎn)，責(zé)任都在工人。職工怒火如焚，怨聲載道，嚴(yán)重影響社會(huì)和諧。工廠變成鐵路的經(jīng)濟(jì)包袱，社會(huì)的政治包袱。
- S( `$ j' {8 p) R' r工信廳節(jié)［2009］128號(hào)文件，給具備自力更生，自主創(chuàng)新傳統(tǒng)的工廠職工，敲響了警鐘。原來(lái)“搖錢樹就在我們手中”。現(xiàn)在鐵路貨車的重大部件, 例如側(cè)架，需要有大型和專用電焊，熱處理設(shè)備，組合機(jī)床才能修理。一般鐵路局機(jī)務(wù)段無(wú)法勝任。而且周期長(zhǎng)，成本高。鐵路系統(tǒng)運(yùn)行中的側(cè)架近60萬(wàn)輛，每輛車4個(gè)側(cè)架。報(bào)廢損失嚴(yán)重。為此，鐵道部規(guī)定，各車輛段的廢舊側(cè)架，搖枕必須送工廠修復(fù)利用。9個(gè)廢側(cè)架換回一個(gè)新側(cè)架。可見問(wèn)題的緊迫性。如果采用高分子涂層再制造技術(shù)，就可以由工廠集中，采用再制造技術(shù)，將側(cè)架全面恢復(fù)到設(shè)計(jì)形狀、尺寸、精度、并達(dá)到新側(cè)架的使用保證期，供車輛段輪換。再制造的費(fèi)用，不到更換側(cè)架價(jià)單約3000元的 1/10。其它重大零部件也類似。如是，不僅工廠可以改善和擴(kuò)大生產(chǎn)類型，現(xiàn)車零部件性能也將跨越廠修，段修限度水平，直接達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。又可以簡(jiǎn)化車輛段第一線的工作量，提高運(yùn)輸效率。從而沖擊世界貨車保養(yǎng)和運(yùn)輸水平。充分體現(xiàn)綠色致富的世界新潮流。
6 v9 V& t7 L0 e+ Z) A具體建議：以701技術(shù)為基礎(chǔ)，在安徽省建設(shè)成中國(guó)鐵路，第一個(gè)機(jī)車車輛再制造中心。
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見習(xí)生小王

現(xiàn)代工業(yè)再制造技術(shù)方興未艾，我國(guó)以表面工程為核心的再制造技術(shù)正在大力推廣，作為機(jī)械人不可不知。

winna2006

再制造 綠色經(jīng)濟(jì) 新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)
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憤怒的小鳥

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chenzhichu1988

頂！！！循環(huán)利用！！！

jy0202020

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zhef84

民間技術(shù)創(chuàng)新潛力巨大，可惜無(wú)人理睬。中央迷信技術(shù)引進(jìn)，自主創(chuàng)新門檻高不可攀

everfree

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; z  v& H( f5 x) K: a1 V$ v提醒一下：可能企業(yè)惰性太大，因?yàn)檫@是個(gè)好技術(shù)，市場(chǎng)廣闊，潛力也巨大。

機(jī)械個(gè)體HJ

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gaojian2008

什么人，701的嗎！