|
|
集裝箱運輸市場前景分析
w: j# X" W6 L' O/ ?2 v) | 上海到臨沂物流公司在發展更多的有用信息的同時，了解物流專線的不足，加快信息化和網絡化相結合的發展態勢。
4 S# g! C& A; U# L: q! D8 ~. } 中韓雙邊貿易現狀及前景分析 wyt_jfgs
& R8 k' S, v) u) ` 據統計，中韓雙邊貿易額由1992年的50.3億美元增長到2005年的1119.3億美元，增長了近22倍。中韓兩國確定在2008年將兩國貿易額提高到1000億美元的目標，已于2005年提前實現。從貿易規模上看，中國連續三年成為韓國第一大出口國和最大的貨物貿易順差來源國，并連續第二年成為韓國第二大進口國。韓國是中國的第四大貿易伙伴和第三大進口來源國。2005年中韓雙邊貿易額首次超過千億美元，比2004年增長24.3％，其中中方出口351.1億美元，進口768.2億美元，同比分別增長26.2％和23.4％，中方貿易逆差達417.1億美元。韓國成為繼歐盟、美國、日本、中國香港和東盟之后第6個與中國貿易規模超千億的國家或地區。
; L: p/ ]: r8 J3 k! Q 2005年11月，兩國領導人公開宣布《中韓經貿合作中長期發展規劃聯合研究報告》（簡稱《報告》）。《報告》明確提出了今后兩國經貿合作的發展目標及12個重點領域。2005年11月17日，韓國承認中國的完全市場經濟地位，這就意味著韓國將把雙贏原則作為發展兩國關系的準則，并堅定了進一步加強雙邊經貿合作的信念，中韓經貿合作逐漸走向成熟，具有良好的發展前景。《報告》預測，如果亞太地區的投資貿易格局能夠保持穩定，2010年中韓雙邊貿易額將達1500億美元。預計到2012年中韓建交20周年時，雙邊貿易總額將達到2000億美元。
- m3 o5 R4 d" h D' E& e' j2 _% y; n0 d9 d
中韓集裝箱運輸發展現狀分析 $ @+ x. b$ k1 `; D, g9 d
在海上運輸方面，中韓雙方交通主管部門本著平等互利的原則，共同管理兩國之間的海上集裝箱運輸，同時成立中韓黃海協會，為兩國的經貿往來提供可靠安全的運輸保障。隨著中韓雙邊貿易的快速增長，中韓集裝箱運輸市場在兩國政府和兩個協議會的管理、引導下，得到了持續而穩定的發展。回顧最近幾年中韓集裝箱運輸的發展歷程，主要呈現以下特點：
" ]( c B: w3 Z& n: T 運力規模呈上升趨勢
% u1 `: I# J& V* U. s5 @+ }$ E 據黃海定期船協議會和黃海客貨班輪協議會有關運力方面的統計，中韓航線上集裝箱運力之和由2004年的3.9萬TEU/周升至2005年的4.1萬TEU/周，其中集裝箱班輪運力為3.2萬TEU/周，占79.7％；客貨船運力為6914TEU/周，占16.8％左右；第三國運力為1440TEU/周，占3.5％左右。2004年集裝箱班輪運力和客貨船集裝箱運力分別為31340TEU/周和6617TEU/周，2005年同比增長均為4.5％，而2005年第三國集裝箱班輪每周運力與2004年的1618TEU/周相比，則下降了0.6％。而隨著中韓雙邊貿易的迅速增長，許多第三國集裝箱船公司也紛紛躍躍欲試，欲在中韓集裝箱市場上“淘金”。 & x* e- V8 K; I2 ~3 m: J4 d
( ^8 R' Z# ]3 w* @, M- G4 z 截至2006年9月，中韓航線上共有85艘船舶，每周共運行114個航次，其中集裝箱班輪有71艘，共計3.2萬TEU/周，每周運行79個航次，集裝箱班輪以小于400TEU的船型為主，占營運船舶總量的47.8％；客貨班輪共有14艘，共計每周運行35個航次。 / ^% @4 H, i: t7 S
中韓雙方集裝箱班輪運力大致相當，第三國集裝箱班輪運力較少 " N8 c4 _) _0 E' D. ], r+ J( { H
中韓海運市場上，目前經營集裝箱班輪運輸的中方船公司共有16家，38艘集裝箱船，每周運營41班，總運力是1.7萬TEU。韓方集裝箱班輪公司共有14家，33艘集裝箱船，每周運營39班，總運力達到1.7萬TEU。據統計，2005年中韓航線上第三國船舶共有2艘、一周兩班，而2006年中韓航線上第三國船舶僅有1艘、一周一班。雖然目前第三國運力不足以威脅到中韓海運市場的穩定，但自從2000年中韓第八次海運會談中提出允許第三國加入中韓集裝箱班輪航線運營以來，不斷有第三國集裝箱班輪公司以低價競爭方式進入，對中韓集裝箱運輸市場的穩定造成一定沖擊。
# i& I2 F, X7 b$ c# H. d7 d 運量持續穩定增長 ! n1 k7 _$ P2 d
據統計，2005年中韓航線集裝箱總運量約為235萬TEU，其中黃海定期船協議會和黃海客貨班輪協議會會員公司承運的總箱量為215萬TEU，同比增長6.4％；第三國承運的運量為20萬TEU，約占總運量的8％。2005年，中韓航線的東行箱量約為135萬TEU，西行箱量約為100萬TEU，中轉箱量為67.6萬TEU。中轉箱量占到總箱量的28.8％，其中東行中轉箱量為45.9萬TEU，占總箱量的19.5％，西行中轉箱量為21.7萬TEU，占總箱量的9.2％。 5 F5 C/ a, {* a! j( A! I& V
9 D3 [) _4 q' {* ^# Y 客貨班輪的集裝箱運輸發展較快
. l. Q* U, e/ L; Y. z$ q1 Q9 O8 J. q. s$ U
由于中韓航線上客貨班輪具有航班密度大、準點率高、航速快、安全性強等特點，能夠滿足客戶及時運送某些特殊貨物的要求，這些貨物包括鮮活水產品、冷藏海產品以及交貨時間要求高的服裝、電子產品等，這使得中韓客貨班輪公司承運的集裝箱量也在逐年增加，從2000年的14.8萬TEU增至2005年的31.6萬TEU，年均增長率為16.4％。2000-2005年客貨班輪總的貨運量為128.8萬TEU，而2006年1-9月更高達25.9萬TEU。
c1 i8 t& f, o9 Q+ q 市場的穩定發展離不開兩國政府的支持
2 F$ q3 y! t* |) A: G2 {* z 中韓兩國是友好睦鄰，集裝箱運輸業務的健康發展，是中韓經貿合作的重要支撐，兩國政府對于中韓集裝箱運輸的發展都保持著積極的姿態。自中韓集裝箱運輸開展以來，在中韓兩國政府的支持下，特別是借助自1993年以來每年舉行一次的兩國海運主管部門之間的海運會談，解決了許許多多中韓航線集裝箱運輸市場發展中出現的矛盾，市場運營的政策環境得到不斷完善，航運企業合作也進一步得到加強，中韓集裝箱運輸市場得到了長足的發展 : _4 n4 e) \9 x; `4 ~$ W" T
|
|
發表于 2009-11-28 14:47:47
QQ好友和群
QQ空間
