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無(wú)凸輪軸柴油機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

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發(fā)表于 2009-11-26 05:51:00 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
、一種半氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),包括機(jī)體,氣缸,活塞,氣門(mén),氣缸蓋和噴油器等,發(fā)動(dòng)機(jī)外部設(shè)有緩壓儲(chǔ)氣缸和增壓裝置,本發(fā)動(dòng)機(jī)是將四沖程潤(rùn)滑和純?nèi)剂先紵绞剑c二沖程作功方式相結(jié)合的新型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī),它將氣缸分為泵氣缸和作功缸,兩種氣缸呈一對(duì)一間隔順序排列,即一個(gè)作功缸配比一個(gè)泵氣缸,活塞分為泵氣活塞和作功活塞( l' v; ~; ^$ d; F  Z* [' T
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述半氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)特征是:泵氣缸和泵氣活塞負(fù)責(zé)空氣的吸入和壓縮兩個(gè)行程,被過(guò)濾和增壓后的空氣,經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管(3)和進(jìn)氣門(mén)(4)吸入泵氣缸內(nèi),被壓縮后所形成的高壓空氣,經(jīng)導(dǎo)氣門(mén)(5)、導(dǎo)氣管(7)和噴氣門(mén)(6)噴入作功缸內(nèi),泵氣缸的設(shè)置與功能,替代了凸輪軸以及整個(gè)被動(dòng)式配氣系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)配氣, P9 M4 M. u# `5 I8 B& _9 i2 w# g
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述半氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)特征是:作功氣缸和作功活塞,負(fù)責(zé)被噴入空氣的壓縮和燃燒膨脹兩個(gè)行程,作功缸頂部設(shè)有噴射進(jìn)氣門(mén)(6)、底部設(shè)有排氣口(8),作功活塞在燃燒膨脹行程至下止點(diǎn)處,完成二沖程作功時(shí),排氣口暴露,廢氣自行排出,底部排氣與頂部噴氣設(shè)置所獨(dú)有的空氣導(dǎo)流角,可在排氣口(8)封閉后,生成很強(qiáng)的缸內(nèi)渦流,燃料與空氣的預(yù)混合更均勻, ]& H; T) |* @  r' o
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述半氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)特征是:泵氣活塞與作功活塞由同一曲軸驅(qū)動(dòng),曲軸旋轉(zhuǎn)一周360度燃燒作功一次,兩種活塞相位180度,泵氣活塞在壓縮行程至上止點(diǎn)處,并產(chǎn)生高壓空氣時(shí),作功活塞則完成膨脹行程,相位于下止點(diǎn),并排出廢氣,與此同時(shí),泵氣缸內(nèi)被壓縮的高壓空氣,便隨廢氣排出時(shí)所形成的真空與負(fù)壓,進(jìn)入作功缸內(nèi),從而完成兩種氣體的自動(dòng)轉(zhuǎn)換,如此循環(huán)二沖程作功,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出
. }0 J& o# C" Z5、根據(jù)權(quán)利要求1所述半氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)特征是:氣門(mén)分為進(jìn)氣門(mén)(4),導(dǎo)氣門(mén)(5)和噴氣門(mén)(6),每個(gè)氣門(mén)均設(shè)有回位彈簧,使每個(gè)氣門(mén)在沒(méi)有外力作用時(shí),僅依靠各自的回位彈簧,便可達(dá)到較輕微的落座,并處在較輕微的關(guān)閉狀態(tài),當(dāng)活塞開(kāi)始往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),在氣缸內(nèi)外產(chǎn)生的氣壓變化,便使各氣門(mén)適時(shí)的開(kāi)啟和密閉,此種單向氣門(mén)的設(shè)計(jì),和泵氣活塞與作功活塞相位180度設(shè)計(jì)以及運(yùn)行方式,恰好與原有配氣正時(shí)的步調(diào)相一致,因而比較完美地實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)正時(shí)配氣
0 x- ?4 t3 o  S$ {2 ]0 b6、根據(jù)權(quán)利要求1所述半氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)特征是:緩壓儲(chǔ)氣缸與導(dǎo)氣管(7)連接,它的作用既可減少泵氣活塞的壓縮負(fù)功,又能在車輛減速、制動(dòng)和下坡等工況,以壓縮空氣的儲(chǔ)存方式,實(shí)現(xiàn)能量回收,以備工況變化的不時(shí)之需
& n7 m$ _$ \2 ~' x! a$ a0 d# k7、根據(jù)權(quán)利要求1所述半氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)特征是:氣缸蓋在甩掉凸輪軸以及配套的正時(shí)齒輪、搖臂、挺柱、頂桿等部件后,結(jié)構(gòu)得以大幅度簡(jiǎn)化,體積與重量顯著降低,沒(méi)有這些部件的磨損,發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長(zhǎng),其部件的振動(dòng)與噪音也隨之消失,發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能得到極大改善
) g* w6 `5 Q2 ~" P本柴油機(jī)于2008年11月成功起動(dòng)!
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發(fā)表于 2009-11-26 13:34:49 | 只看該作者
半氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。申請(qǐng)?zhí)枺?008101104322、公開(kāi)日:2008年12月10日、申請(qǐng)人:王金忠
# ~2 Z- n6 s  O5 j0 J0 t把原理圖片傳上來(lái)分享!

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