差速器鎖那位大俠介紹一下差速器鎖？謝謝！

wuzhn

差速器鎖的形式很多，但理論上只有兩種：機械鎖死和電子調整摩擦力的。
那位大俠有原理圖共享一下，謝謝！

所向披靡

可以借鑒一下

wuzhn

謝謝，好象不是很貼切，沒有“鎖”。還是謝謝你。

luwenji

“鎖”很簡單就是把2跟半軸剛性的連接在一起了，鎖上以后無論2車輪阻力如何都將以相同角速度轉動。

wuzhn

樓上說的只是機械鎖死的，摩擦形式的有很多種，角速度可以不同。

草原蒙狼

建議樓主先了解一下差速器原理 半軸及橋的知識
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下面介紹差速鎖

差速鎖
9 ^$ ?' Y% k; c9 M) i　　差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。
: [' Y7 m* E% _$ s) r' N. y2 S　　差速鎖很好的解決了汽車在一側車輪打滑時出現的動力傳輸的問題，也就是鎖止差速器，讓差速器不再起作用，左右兩側的驅動輪均可得到相同的扭矩。
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　　所以按照位置來分，好的四驅車應該有三個差速鎖，即中央差速鎖，前橋差速鎖和后橋差速鎖。
　　中央差速鎖負責控制前輪和后輪的扭力分配，前橋差速鎖負責前輪左右兩輪的扭力分配，后輪同理。
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不再介紹機械式的。
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　　電子差速鎖
　　英文簡稱為EDS，又稱為EDL。它是ABS的一種擴展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制。EDS的工作原理比較容易理解。在汽車加速過程中，當電子控制單元根據輪速信號判斷出某一側驅動輪打滑時，EDS就自動開始工作，通過液壓控制單元對該車輪進行適當強度的制動，從而提高另一側驅動輪的附著利用率，提高車輛的通過能力。當車輛的行駛狀況恢復正常后，電子差速鎖即停止工作。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，來提高車輛的運行性。可以說，EDS還是比較實用的。

　　差速鎖一般只裝配在高檔的越野車上，比如奧迪Q7，寶馬X5，奔馳GL等等，而且裝配三個差速鎖的車型也不多，一般只有中央差速鎖。

wuzhn

謝謝了，已經很幫忙了。其實我是想知道摩擦形式的差速器鎖到底有幾種形式，當然可以排除陸虎，陸虎只是用剎車代替的，車很高檔，但鎖很簡單。

wuzhn

一段時間沒到論壇來，大蝦升版主了。恭喜。

草原蒙狼

樓主可以先談談自己對差速器鎖的了解，讓社友學習一下嘛。

草原蒙狼

自動機械鎖止差速器
0 ]: d3 ~! \, o) }5 ^& }( U
0 r4 [8 @& ~) K' W1 {, P這類差速器的基本結構和機械鎖止式差速器相同，不同的是，機械鎖止差速器的鎖止和解鎖，完全由駕駛員人工控制；自動機械鎖止式差速器則是根據路況自行鎖止和解鎖。它的鎖止檢測機構很精巧，檢測量有兩個，一個是差速器邊齒輪和差速器殼子之間的轉速差，另外一個就是差速器殼的轉速。
- j" l( e6 V9 Y* W鎖止條件：差速器殼體轉速不超過設定值（也就是車速低于設定值），變齒輪與差速器殼的轉速差超過設定值（左右車輪的轉速差太大），如果兩個條件都符合，就會觸發差速器的鎖止，正常行駛中的轉向不會引起它的鎖止。整個鎖止過程，車輪空轉的角度差不超過360度。
解鎖條件：差速器殼轉速超過設定值（車速超過設定值），左右半軸的扭矩方向相反（車輛開式轉向），滿足兩者中的任何一個，就會立即解鎖。
8 i: z8 k/ b' t3 U# W/ b8 U5 b( M優點：公路行駛特性與開式差速器完全相同。越野路面，與鎖止式差速器特性完全相同，不會因為轉向而扭斷半軸，其鎖止和解鎖過程完全是自動的，不需要人為干預。可靠性非常高。
缺點：鎖止噪音比較大，結構比機械鎖止差速器復雜，每一種差速器只能適用于一種車型，不具有通用性。
適用性：可以直接替換開式差速器，前驅后驅都可以用，沒有適用性方面的限制。
" T* D" L& L3 C: c* A7 ]( O& x以Eaton公司的產品為代表的自動機械鎖止差速器是最適合越野車適用的差速器，遺憾的是，沒有能直接給小切用的產品。