差速器鎖那位大俠介紹一下差速器鎖？謝謝！

wuzhn

差速器鎖的形式很多，但理論上只有兩種：機(jī)械鎖死和電子調(diào)整摩擦力的。
那位大俠有原理圖共享一下，謝謝！

所向披靡

可以借鑒一下

wuzhn

謝謝，好象不是很貼切，沒(méi)有“鎖”。還是謝謝你。

luwenji

“鎖”很簡(jiǎn)單就是把2跟半軸剛性的連接在一起了，鎖上以后無(wú)論2車輪阻力如何都將以相同角速度轉(zhuǎn)動(dòng)。

wuzhn

樓上說(shuō)的只是機(jī)械鎖死的，摩擦形式的有很多種，角速度可以不同。

草原蒙狼

建議樓主先了解一下差速器原理 半軸及橋的知識(shí)
9 N& W3 |" J) m
7 |2 O  [; ~' O$ {+ s& U: @
, v8 }5 x' q( U, G$ X3 j
下面介紹差速鎖
! }5 m- E0 H; g: b# ?4 A' D
差速鎖
+ n' p2 c! W# d5 K$ L, H　　差速鎖的作用是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。
　　差速鎖很好的解決了汽車在一側(cè)車輪打滑時(shí)出現(xiàn)的動(dòng)力傳輸?shù)膯?wèn)題，也就是鎖止差速器，讓差速器不再起作用，左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪均可得到相同的扭矩。

　　所以按照位置來(lái)分，好的四驅(qū)車應(yīng)該有三個(gè)差速鎖，即中央差速鎖，前橋差速鎖和后橋差速鎖。
　　中央差速鎖負(fù)責(zé)控制前輪和后輪的扭力分配，前橋差速鎖負(fù)責(zé)前輪左右兩輪的扭力分配，后輪同理。
3 g; I. |+ B( J
不再介紹機(jī)械式的。

　　電子差速鎖
1 C! P1 c* A& z3 m" V　　英文簡(jiǎn)稱為EDS，又稱為EDL。它是ABS的一種擴(kuò)展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對(duì)汽車的加速打滑進(jìn)行控制。EDS的工作原理比較容易理解。在汽車加速過(guò)程中，當(dāng)電子控制單元根據(jù)輪速信號(hào)判斷出某一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，EDS就自動(dòng)開始工作，通過(guò)液壓控制單元對(duì)該車輪進(jìn)行適當(dāng)強(qiáng)度的制動(dòng)，從而提高另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著利用率，提高車輛的通過(guò)能力。當(dāng)車輛的行駛狀況恢復(fù)正常后，電子差速鎖即停止工作。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，來(lái)提高車輛的運(yùn)行性。可以說(shuō)，EDS還是比較實(shí)用的。
4 U$ Q3 r1 f# e/ l: Y  b2 _8 n

　　差速鎖一般只裝配在高檔的越野車上，比如奧迪Q7，寶馬X5，奔馳GL等等，而且裝配三個(gè)差速鎖的車型也不多，一般只有中央差速鎖。

wuzhn

謝謝了，已經(jīng)很幫忙了。其實(shí)我是想知道摩擦形式的差速器鎖到底有幾種形式，當(dāng)然可以排除陸虎，陸虎只是用剎車代替的，車很高檔，但鎖很簡(jiǎn)單。

wuzhn

一段時(shí)間沒(méi)到論壇來(lái)，大蝦升版主了。恭喜。

草原蒙狼

樓主可以先談?wù)勛约簩?duì)差速器鎖的了解，讓社友學(xué)習(xí)一下嘛。

草原蒙狼

自動(dòng)機(jī)械鎖止差速器
- B; q+ ^1 T2 }5 ^- ^, ]
這類差速器的基本結(jié)構(gòu)和機(jī)械鎖止式差速器相同，不同的是，機(jī)械鎖止差速器的鎖止和解鎖，完全由駕駛員人工控制；自動(dòng)機(jī)械鎖止式差速器則是根據(jù)路況自行鎖止和解鎖。它的鎖止檢測(cè)機(jī)構(gòu)很精巧，檢測(cè)量有兩個(gè)，一個(gè)是差速器邊齒輪和差速器殼子之間的轉(zhuǎn)速差，另外一個(gè)就是差速器殼的轉(zhuǎn)速。
鎖止條件：差速器殼體轉(zhuǎn)速不超過(guò)設(shè)定值（也就是車速低于設(shè)定值），變齒輪與差速器殼的轉(zhuǎn)速差超過(guò)設(shè)定值（左右車輪的轉(zhuǎn)速差太大），如果兩個(gè)條件都符合，就會(huì)觸發(fā)差速器的鎖止，正常行駛中的轉(zhuǎn)向不會(huì)引起它的鎖止。整個(gè)鎖止過(guò)程，車輪空轉(zhuǎn)的角度差不超過(guò)360度。
! i3 i' G. M8 F8 w/ Z解鎖條件：差速器殼轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定值（車速超過(guò)設(shè)定值），左右半軸的扭矩方向相反（車輛開式轉(zhuǎn)向），滿足兩者中的任何一個(gè)，就會(huì)立即解鎖。
優(yōu)點(diǎn)：公路行駛特性與開式差速器完全相同。越野路面，與鎖止式差速器特性完全相同，不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)向而扭斷半軸，其鎖止和解鎖過(guò)程完全是自動(dòng)的，不需要人為干預(yù)。可靠性非常高。
缺點(diǎn)：鎖止噪音比較大，結(jié)構(gòu)比機(jī)械鎖止差速器復(fù)雜，每一種差速器只能適用于一種車型，不具有通用性。
% U/ b, k: O8 n! u' K! v% d適用性：可以直接替換開式差速器，前驅(qū)后驅(qū)都可以用，沒(méi)有適用性方面的限制。
1 H9 n* [, W3 i' A0 [  H6 x以Eaton公司的產(chǎn)品為代表的自動(dòng)機(jī)械鎖止差速器是最適合越野車適用的差速器，遺憾的是，沒(méi)有能直接給小切用的產(chǎn)品。