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發(fā)表于 2009-11-1 21:07:06
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本帖最后由 英德康 于 2009-11-1 21:08 編輯 " I9 k) C1 K; N
, h6 I7 r% y4 T! S7 P: X這里有一個離合器助力器的介紹，供參考。
# Q6 J9 S, }# ?8 J/ p, ~http://qipei.hc360.com/tech/free/whby/dpxt/0206/1.htm+ j4 s K3 Z: n1 q7 ?; [* N' o- u
汽車離合器氣壓助力器的結(jié)構(gòu)特點與維護(hù)
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1 ~ j7 B% e- o. {/ o/ I3 Y2 @ 為了減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度，確保行車安全，目前，在汽車上尤其是在重型汽車上已經(jīng)普遍使用了離合器助力器。在東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的東風(fēng)EQ 1141G及東風(fēng)EQ 2100E6D等型汽車的離合器操縱系統(tǒng)中使用了一種新型的氣壓助力器（圖 1）。由于有些用戶對該助力器缺乏必要的了解，不能很好地理解、掌握其正確的使用方法和日常維護(hù)要領(lǐng)，致使氣壓助力器機(jī)件常出現(xiàn)故障，不能很好地發(fā)揮其實際效能。為確保該汽車離合器助力器的正常工作及安全行車，下面對其結(jié)構(gòu)原理與維護(hù)作一簡單介紹。" l9 Y! n7 g% |1 m7 c4 _* h/ F! C
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1 結(jié)構(gòu)特點與工作原理
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: z6 d! A G' e/ I 1.1結(jié)構(gòu)特點
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該汽車離合器的氣壓助力器設(shè)在液壓操縱機(jī)構(gòu)中，與氣壓制動系及其他氣動設(shè)備共用一套壓縮空氣源。其主要由氣壓控制閥、液壓缸、動力活塞、殼體等四大部分組成。& t# t+ h T i4 v! q
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為了使駕駛員能夠隨時感知并控制離合器分離或接合的程度，氣壓助力器的輸出力與離合器踏板行程成一定的遞增函數(shù)關(guān)系。此外，當(dāng)氣壓助力系統(tǒng)失效時，也能保證借助人力操縱離合器。
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1.2工作原理
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該助力器的工作原理，如圖 2所示。踩下離合器踏板時，從離合器主缸壓出的液壓油通過油管進(jìn)入助力器內(nèi)腔，隨著踏板行程的增加，進(jìn)入助力器的油量增多，并使油壓增高，這時液壓油推動活塞6和芯桿膜片總成右移，芯桿8端部的排氣孔被提升閥11堵住，并打開提升閥門，這樣來自儲氣筒的壓縮空氣通過芯桿膜片總成的右腔進(jìn)入動力活塞5的左腔，隨著提升閥開啟行程增大，壓縮空氣推動動力活塞5、推桿3、液壓活塞2、推桿1右移并推動離合器分離叉旋轉(zhuǎn)，使離合器分離軸承向前推動杠桿墊環(huán)，從而使離合器分離。當(dāng)松開離合器踏板時，油壓下降，在壓盤彈簧的作用下，反推推桿1、液壓活塞2、推桿3和動力活塞5，壓縮空氣使芯桿膜片10總成向左移動，提升閥在回位彈簧12的作用下關(guān)閉，膜片右腔和動力活塞左腔的壓縮空氣通過芯桿中的排氣孔流入膜片左腔，經(jīng)通氣塞9排入大氣。在推桿1的作用下，液壓活塞回位，液壓油反流入離合器主缸。 |
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