世界富豪追捧臺灣游艇制造業(yè)

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路易威登總裁家族、ESPRIT全球主席、高盛公司亞洲副董事長，除了都是名流富豪以外，他們還擁有一個共同點，那就是擁有一艘臺灣制造的游艇。過去幾年，臺灣的工業(yè)區(qū)閑置狀況嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)紛紛出走，但臺灣的游艇業(yè)卻交出了一張漂亮的成績單。
　　臺灣游艇成為富豪最愛
　　在國際知名大型游艇專業(yè)雜志關(guān)于游艇制造業(yè)全球國家和地區(qū)排名中，臺灣在2002年名列第六位，2005年上升至第五位，僅次于意大利、美國、荷蘭與英國。去年臺灣游艇業(yè)出口產(chǎn)值為71.4億元新臺幣（1元人民幣約合4元新臺幣），較前年增長25.7％。
　　臺灣的游艇主要以外銷為主，深得眾多富豪名人的喜愛，著名F1車手舒馬赫、前NBA明星皮蓬以及眾多香港富豪，都對臺灣制造的豪華游艇情有獨鐘。對此，有島內(nèi)媒體評論說，“由臺灣業(yè)者精心為富人打造的游艇，正在全球各地的海洋上乘風(fēng)破浪，塑造一個又一個的生活驚喜。”
　　同臺灣其他產(chǎn)業(yè)一樣，臺灣的游艇業(yè)首先也是從代工做起的。上世紀(jì)50年代，駐臺美軍顧問團有人拿著設(shè)計圖紙，希望臺灣制造漁船的工匠們?yōu)樗麄冊斐鲂⌒头?，以供海上休閑娛樂之用，結(jié)果就有了1958年臺灣第一艘游艇的誕生。由于工藝優(yōu)良、價格低廉，臺灣造船技藝的好口碑通過駐臺美軍在美國市場逐步傳開，并引起美國游艇業(yè)者的關(guān)注，從此開啟了臺灣游艇代工外銷的時代。
　　由于物美價廉，臺灣的游艇具有很強的競爭力。上世紀(jì)80年代，歐美玩游艇的風(fēng)氣盛行，臺灣接到大量訂單，游艇業(yè)進入黃金時期。1988年，臺灣游艇年出口1573艘，總產(chǎn)值達到1.9億美元，島內(nèi)的游艇廠超過100家。有游艇業(yè)者回憶當(dāng)時自家工廠的盛況稱，“400個工人把工廠當(dāng)家，每天只有晚餐短暫回家看看家人，就趕回工廠加班，累了就睡在工廠，一整年，天天都是如此！”
不過，此后由于船廠過多引起惡性競爭，新臺幣大幅升值（從1美元兌新臺幣40元升到1美元兌新臺幣25元），加上工資、土地價格上漲，臺灣的游艇業(yè)受到沉重打擊。到了1994年，臺灣游艇出口數(shù)跌到只剩228艘，產(chǎn)值只有7100萬美元，100多家游艇制造商中有60多家被迫關(guān)門?！　?strong>產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型造就新輝煌
　　在倒閉風(fēng)潮中存活下來的臺灣游艇業(yè)者為了突破困境，逐步擺脫以往代工生產(chǎn)的低利模式，開始自創(chuàng)品牌，不斷創(chuàng)新。
　　據(jù)瑞典航運界的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，國際豪華船旅游近年來一直保持了強勁的發(fā)展勢頭，五年來一直以每年10%—15%的速度增長。臺灣游艇業(yè)迎合了這一市場需求，舍棄過去大量生產(chǎn)的平均價格在8萬美元左右的小型游艇，朝大型化、高附加值方向發(fā)展，開始生產(chǎn)長度在18米以上的大中型游艇。2005年，臺灣游艇共出口235艘，只比1994年多出口7艘，但出口值卻突破2億美元，比1994年多出近1.5億美元。2005年臺灣游艇的平均單價約為94萬美元，是1988年游艇出口價格的7.5倍。
　　其次是走獨特設(shè)計路線，為客戶做獨一無二的產(chǎn)品。傳統(tǒng)游艇制造廠使用固定船模建造船體，成本低、生產(chǎn)速度快、可大量制造，缺點是船模固定，同樣長度的游艇外形“長得都一樣”。富人們花巨資買游艇，最怕的就是開出海后碰到“長得一模一樣”的游艇，這就好比女人害怕在宴會上“撞衫”一樣。出于這樣的考慮，臺灣的游艇業(yè)者決定每造一艘游艇就開一次模，盡管生產(chǎn)周期拉長、成本增加，但該做法卻大大提高了臺灣游艇的國際競爭力，為廠家贏得了更多的訂單。
　　此外，在游艇內(nèi)部裝飾上走精致路線。據(jù)游艇業(yè)者稱，早年臺灣游艇的油漆只刷3遍，現(xiàn)在一刷就是18遍，為的是要讓外殼亮如鏡面。過去一艘游艇統(tǒng)一使用一種木材，現(xiàn)在則是提供20種以上的木材讓客戶選擇。此外，游艇業(yè)者還根據(jù)客戶需求，配備最新科技的渦輪引擎、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、數(shù)字式航海圖，每個房間內(nèi)裝設(shè)有液晶電視、按摩浴缸、酒吧等。據(jù)島內(nèi)媒體報道，臺灣高鼎公司為路易威登總裁制造的豪華游艇，單裝潢費用就高達10億元新臺幣，船內(nèi)的隔音、避震及家具全部從歐洲進口一流材料打造。為隔絕船上不同的噪音，就使用了7種隔音材質(zhì)?！?


臺灣游艇制造企業(yè)接到的最大一份訂單來自法國奢侈品巨頭路易•威登集團(LVMH)董事長貝爾納•阿爾諾(Bernard Arnault)。知情人士說，阿爾諾先生委托臺灣南部的Jade游艇制造公司(Jade Yachts)制造一艘價值3000萬美元的游艇。
在臺灣，生產(chǎn)冒牌路易威登手袋和其它名牌商品的行為非常猖獗。有這樣的惡名在身，臺灣本來似乎不會是阿爾諾先生的選擇。
但巨型游艇專業(yè)雜志《Showboats International》的年度調(diào)查顯示，今年全球船廠的訂單本上，艇身長度超過80英尺的游艇總量為651艘，其中39艘在臺灣制造。
這使臺灣在全球大型游艇市場占據(jù)6%的份額，在全球排名第五，落后于意大利、美國、荷蘭和英國，但超過德國和新西蘭。
有關(guān)人士說，Jade游艇制造公司為阿爾諾先生制造的這艘游艇長70米，船體利用一艘有30年船齡的科研船。
嘉鴻游艇股份有限公司 (Horizon Yachts)是另一家臺灣企業(yè)，該公司已成為全球十大游艇制造商之一。德國F1賽車手拉爾夫•舒馬赫(Ralf Schumacher)和美國前總統(tǒng)里根之子邁克爾•里根(Michael Reagan)都曾向這家公司下過訂單。
臺灣游艇制造業(yè)的成功是產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果。80年代臺灣成為“游艇的王國”。之后，由于勞動力和土地成本上漲以及臺幣增值，游艇業(yè)產(chǎn)值從1987年的2億美元跌到1994年的不足7500萬美元。
據(jù)臺灣贊助的聯(lián)合船舶設(shè)計發(fā)展中心的資料，當(dāng)時臺灣約有70%的船廠倒閉，但剩下的公司進入豪華游艇的制造業(yè)，使年產(chǎn)值回升。去年臺灣游艇制造業(yè)的年產(chǎn)值估計為1.8億美元。
另一家大型船舶公司“南海游艇制造股份有限公司”(Bluewater Yachts)董事長Jack Chen說：“我們現(xiàn)在處于一個完全不同的產(chǎn)業(yè)。關(guān)鍵不再是技術(shù)而是藝術(shù)?！?br /> 南海游艇制造股份有限公司和其它生存下來的船廠，已針對游艇內(nèi)部裝飾，培訓(xùn)出數(shù)百名精細木工和皮革工。
其他全球性游艇制造公司得益于本國的豪華游艇運動傳統(tǒng)，但臺灣的游艇制造公司不得不專注于國際市場。臺灣政府對中國大陸的軍事威脅憂心忡忡，對臺灣實行了40年的戒嚴(yán)，水上休閑活動也一直屬于禁止范圍內(nèi)。
臺灣區(qū)游艇工業(yè)同業(yè)公會總干事張學(xué)樵說：“政府教育灌輸給民眾的觀念是：我們的海灘和航道就是我們的軍事區(qū)域。雖然1987年已解除戒嚴(yán)，但這種心態(tài)仍然占據(jù)主流。”
南海游艇制造股份有限公司的董事長說：“臺灣人均收入已達到1萬4千美元，許多臺灣人買得起游艇，就像香港、新加坡或韓國的富人一樣。”
政府現(xiàn)在也意識到，游艇制造業(yè)和水上旅游業(yè)可給臺灣帶來十分需要的經(jīng)濟刺激，因此也開始采取行動。
南部的高雄正在建設(shè)一個游艇專業(yè)制造區(qū)，這是亞洲第一個游艇工業(yè)區(qū)。該工業(yè)區(qū)旨在為臺灣的游艇制造公司提供拓展的土地，也為大型船舶節(jié)省公路運輸?shù)某杀尽?br /> 交通部也計劃取消對游艇所有權(quán)的嚴(yán)格限制，并已委托私營企業(yè)管理臺灣首批2個游艇停靠區(qū)。

過街蛤蟆

80年代，我就職的那家大公司，我直接上司的哥哥，原國民黨退役少將，就是開這類公司的，當(dāng)年效益非常好，產(chǎn)品賣到摩洛哥，這是最高的水平了，到摩洛哥，才知道什么叫富人，就像沒到第五大道，休談時尚一樣，

但現(xiàn)在這個行業(yè)不行了，現(xiàn)在的富人玩太空系列，‘玩意’又回到了米國，無論是玩推進，還是玩結(jié)構(gòu)，我自認沒有資格，我能玩的那點碳結(jié)構(gòu)，完全不入流。

一只想飛的貓

2# 過街蛤蟆
摩洛哥？摩納哥？

螺旋線

呵呵，筆誤是難免的。
一個在非洲一個在歐洲，但那個彈丸之地到處都看見什么“?！避?，“小飛人”車，不是一般富有啊。
前幾天，看見一個“大鋤頭”，納悶，人家介紹說是“糊”飛機翅膀的模具，原來碳結(jié)構(gòu)可以這樣成型啊，不知糊好以后還有什么工序，各位大俠講講。

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挺厲害的嗎》？















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船的模具啊……