時代的進步創新汽車安全系統

大蘿卜

　　早期的汽車既沒有車門也沒有車窗，更沒有大燈和安全帶。由于車輛只有三個車輪，且剎車采用皮帶傳動，每當急轉彎時，車輛都有可能面臨側翻的危險。盡管如此，它們依然在道路上行駛著，畢竟這在當時已經是極為偉大的飛躍。不過，在強調動力的年代，安全性一直未成為汽車設計領域的主要課題。直到1939年，梅賽德斯-奔馳在此領域的研究正式拉開了汽車安全發展的序幕。
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　　懸架，安全的序幕　　
. _+ R$ X/ v& H" g+ g  m　　1939年，梅賽德斯-奔馳開發了第一輛實驗汽車，這款車具有側向保護裝置，采用剛性地板和三段式轉向柱。1933年梅賽德斯-奔馳380車型上的雙叉形桿前軸則奠定了當今安全懸架設計的基礎。這套系統的特點是前輪獨立的懸架在平行叉形桿下面，仍然使用螺旋彈簧，這種設計直到今天仍被廣泛采用，并且發展出了許多的變型。
　　
" ^4 B5 _/ v) J3 X# L1 A' y5 }　　ABS，主動安全的誕生　　
7 M' ?" e- z( g- I; _# G2 y　　ABS可以說是行車安全歷史上最重要的三大發明，ABS也是其它安全裝置（如ESP行車動態穩定系統與EBD剎車力分配系統）的基礎。TeldixGmbH公司從1970年和奔馳車廠合作開發出第一具用于道路車輛的原型機——ABS1，而ABS2.1則在1976年誕生。奔馳于1978年底決定將ABS2這項高科技系統裝置在S級車上。作為汽車安全史上最重要的發明之一，ABS如今已經成為了汽車上必不可少的安全配置，而于1978年就采用這項裝置的奔馳S級可以說是開創了汽車安全領域的先河，自此，奔馳S級轎車就成了汽車安全技術最佳的展示平臺。
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　　ASR，揭開安全新時代　　
　　1986年，史上第一具供民用車使用的TCS/ASR循跡控制系統誕生。TCS/ASR的作用是防止汽車起步與加速過程中發生驅動輪打滑，特別是防止車輛過彎時的驅動輪空轉，并將打滑控制在10％到20％范圍內。而第一款搭載ASR系統的新車型在1987年出現，奔馳S級再度成為歷史的創造者。
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* O9 m0 V3 v' X6 f9 b. t( i$ J　　ESP，更穩妥的安全　　
　　有別于ABS與TCS僅能增加剎車與加速時的穩定性，ESP在行車過程中任何時刻都能維持車輛在最佳的動態平衡與行車路線上。整合ABS、EBD、EDL、ASR等系統的ESP讓車主只要專注于行車，讓計算機輕松應付各種突發狀況。延續過去ABS與ASR誕生時的慣例，奔馳S級還是首先使用ESP系統的車型（1995年）。4年后奔馳公司就正式宣布全車系都將ESP列為標準配備。　　
　　至今，這些配置仍在全世界各地行駛的轎車上忠實地保護著駕駛者的安全，而作為這些偉大配置發明者的梅賽德斯-奔馳，已經成為了世界汽車安全的推動者和代名詞，即使在安全技術已經相對成熟的今天，它依然在為“更加安全的駕駛”在不斷努力著。

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不夠全面，還是感謝樓主。