時代的進步創(chuàng)新汽車安全系統(tǒng)

大蘿卜

　　早期的汽車既沒有車門也沒有車窗，更沒有大燈和安全帶。由于車輛只有三個車輪，且剎車采用皮帶傳動，每當急轉彎時，車輛都有可能面臨側翻的危險。盡管如此，它們依然在道路上行駛著，畢竟這在當時已經是極為偉大的飛躍。不過，在強調動力的年代，安全性一直未成為汽車設計領域的主要課題。直到1939年，梅賽德斯-奔馳在此領域的研究正式拉開了汽車安全發(fā)展的序幕。
　　
　　懸架，安全的序幕　　
+ K$ w0 I8 o& v: J　　1939年，梅賽德斯-奔馳開發(fā)了第一輛實驗汽車，這款車具有側向保護裝置，采用剛性地板和三段式轉向柱。1933年梅賽德斯-奔馳380車型上的雙叉形桿前軸則奠定了當今安全懸架設計的基礎。這套系統(tǒng)的特點是前輪獨立的懸架在平行叉形桿下面，仍然使用螺旋彈簧，這種設計直到今天仍被廣泛采用，并且發(fā)展出了許多的變型。
　　
( {7 ?5 u4 ]/ W3 s　　ABS，主動安全的誕生　　
1 H; K7 D3 p: _( s  a　　ABS可以說是行車安全歷史上最重要的三大發(fā)明，ABS也是其它安全裝置（如ESP行車動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)與EBD剎車力分配系統(tǒng)）的基礎。TeldixGmbH公司從1970年和奔馳車廠合作開發(fā)出第一具用于道路車輛的原型機——ABS1，而ABS2.1則在1976年誕生。奔馳于1978年底決定將ABS2這項高科技系統(tǒng)裝置在S級車上。作為汽車安全史上最重要的發(fā)明之一，ABS如今已經成為了汽車上必不可少的安全配置，而于1978年就采用這項裝置的奔馳S級可以說是開創(chuàng)了汽車安全領域的先河，自此，奔馳S級轎車就成了汽車安全技術最佳的展示平臺。
　　
4 @  c. f+ s' R, m　　ASR，揭開安全新時代　　
9 d+ g4 d7 o8 ~/ @/ \. `% N6 S　　1986年，史上第一具供民用車使用的TCS/ASR循跡控制系統(tǒng)誕生。TCS/ASR的作用是防止汽車起步與加速過程中發(fā)生驅動輪打滑，特別是防止車輛過彎時的驅動輪空轉，并將打滑控制在10％到20％范圍內。而第一款搭載ASR系統(tǒng)的新車型在1987年出現(xiàn)，奔馳S級再度成為歷史的創(chuàng)造者。
　　
　　ESP，更穩(wěn)妥的安全　　
; F5 Q, Y+ L+ v. H' Z2 U9 \- V　　有別于ABS與TCS僅能增加剎車與加速時的穩(wěn)定性，ESP在行車過程中任何時刻都能維持車輛在最佳的動態(tài)平衡與行車路線上。整合ABS、EBD、EDL、ASR等系統(tǒng)的ESP讓車主只要專注于行車，讓計算機輕松應付各種突發(fā)狀況。延續(xù)過去ABS與ASR誕生時的慣例，奔馳S級還是首先使用ESP系統(tǒng)的車型（1995年）。4年后奔馳公司就正式宣布全車系都將ESP列為標準配備。　　
( v! D+ @0 i7 M' r: l　　至今，這些配置仍在全世界各地行駛的轎車上忠實地保護著駕駛者的安全，而作為這些偉大配置發(fā)明者的梅賽德斯-奔馳，已經成為了世界汽車安全的推動者和代名詞，即使在安全技術已經相對成熟的今天，它依然在為“更加安全的駕駛”在不斷努力著。

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不夠全面，還是感謝樓主。