從C919大客機(jī)模型看ABC三足鼎立（轉(zhuǎn)）

cuijiazi

2009年亞洲航展上,我們終于看到稱之為C919的未來中國大型客機(jī)模型。模型很大，據(jù)說比例1:10吧。加工得也很漂亮，夠氣派。看來中國做展覽模型的水平趕上世界水平了。中國決心要造大飛機(jī)是件老少皆喜的事情。早就該下決心了，還是胡哥有魄力，有前瞻性。

不過外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。我從事過多年民航飛機(jī)地面維護(hù)，覺得這個(gè)漂亮的飛機(jī)模型有些地方怪怪的，令人難以理解。例如，C919翼下吊著的發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片竟有80多片。我暈了，這是啥發(fā)動(dòng)機(jī)啊？

我上網(wǎng)查了一下：
3 a; }0 c! N( ]CFM56-7是737NG系列使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇葉片在25片左右；
Leap-X是CFM公司正在研制的新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇葉片數(shù)量只有18片！
- s( _  a) T! \$ A3 yPW1000G是普惠公司研制的齒輪傳動(dòng)的新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（GTF），風(fēng)扇葉片數(shù)量也只有寥寥十幾片。　
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6 u9 P# r: E- G" z  z2009-9-25 12:43
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+ f( \; h  q1 S% p6 D. B$ x向行家打聽了一下，風(fēng)扇葉片也是發(fā)動(dòng)機(jī)整體技術(shù)水平的重要標(biāo)志之一。為了改善進(jìn)氣效率（加大進(jìn)氣流量、降低進(jìn)氣噪聲等），新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片必定采用寬弦、3D氣動(dòng)設(shè)計(jì)，且數(shù)量大幅度減少，采用復(fù)合材料制造。例如，787采用GEnx和Trent1000，GEnx只有18片，是CF6的1/2, Trent1000只有20片。C919模型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的風(fēng)扇葉片簡直成了家里的百頁窗，進(jìn)氣效率能高嗎？有何先進(jìn)性可言？

從發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的外形來看，似乎像個(gè)陜西特產(chǎn)：腰鼓！一般來講，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的最大徑向尺寸應(yīng)該是風(fēng)扇罩，緊挨著進(jìn)氣罩，風(fēng)扇罩之后是反推力罩子。
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1 U5 [) e) X- n  r) {+ J我的一位同事說，夠外行的！我聽了又次暈！是啊，模型就是設(shè)計(jì)師的構(gòu)思的展現(xiàn)。難道C919的設(shè)計(jì)師真的對發(fā)動(dòng)機(jī)一竅不通，還是把十八片聽成八十片了？

不懂歸不懂，宣傳歸宣傳：“與同類飛機(jī)相比，C919擁有很多優(yōu)勢。從技術(shù)上來說，它主要是使用新一代的引擎和新一代的機(jī)體材料；從油耗上來說，C919比同類飛機(jī)的油耗少12%-15%；從環(huán)保角度來說，它的排碳量會降低50%；而其客艙布局更合理，乘坐更舒適。另外，C919在定價(jià)上很有優(yōu)勢，它會使得航空公司的直接使用成本降低10%左右”，“C919未來的市場是面向國際的，希望在未來，我們和波音、空客形成三足鼎立的格局。”

" P  q  _: h% b$ k中國的大飛機(jī)模型是做出來了，要做出受市場歡迎的真飛機(jī)，可不能光靠喊喊“能上九天攬?jiān)拢芟挛逖笞谨M”的口號那樣簡單，還得靠真本事和踏踏實(shí)實(shí)地工作，因?yàn)樘焐喜粫麴W兒餅。

- Y- S) x& a9 u5 O6 t3 W眼下的當(dāng)務(wù)之急還是先掃掃盲吧！能不能ABC三足鼎立，那是將來的事。