請看看這個圖，找錯誤

雁子

8 @6 R( v6 ?- h
請看這個液壓缸，導程是1500mm,系統(tǒng)壓力：16Mp，這樣畫行嗎？

06張偉

孔軸的配合關系好像沒有吧

海哥007

最大錯誤就是活塞與活塞桿間得加密封件，不然有桿腔和無桿腔會泄漏。其他只是合理不合理之說了。比如：導向套和缸筒之間一般有一個0形圈就夠了。
! \) W. @$ V( R- G  過去的386和現(xiàn)在的雙核都沒有錯誤，只是合理和進步。

david1973

僅供參考。
后缸蓋與缸體最好不要焊接起來；
# \& s- @& T+ E. g  v前缸蓋與缸體如何連接？
; j7 u$ W1 G  I/ b' K& z1 o  U活塞內(nèi)壁與活塞桿間得加密封件；
油缸行程末端無緩沖；
有桿腔油口焊接連接易導致缸筒變形；
# ~8 ?6 ^, ^. G8 M# n桿端連接螺紋要小于桿徑以利于加工

chen1052

導向套處密封斯特封應放于Y型圈前面

a515013711

4# david1973
, q+ g0 t0 E8 n這就是經(jīng)驗啊

雁子

1、油缸行程末端有緩沖??；
2、后缸蓋與缸體最好需要改成螺紋連接嗎？
5 {( ^4 w6 o1 w) n% g8 ^; r3、沒有前缸蓋??？
4、我看大多數(shù)的有口都是焊接的??；
5、活塞內(nèi)壁與活塞桿間得加密封件，這個我又加了；
6 f6 l, M. u  F& H# e$ W
" K% }5 `9 `( U謝謝大家！請問加這么多耐磨環(huán)有問題嗎？

david1973

緩沖在圖上看不到，你加了就好。
4 r" Y# B* r! R4 c% @9 {后缸蓋法蘭連接或拉桿好點，螺紋連接密封不好安排位置。
0 n/ m/ Z2 ^% f9 D沒有前缸蓋那么前導向套如何固定？
2 y# Y: d  e& A如果能夠控制好焊接熱變形的話，焊接也不是不行。
( |( Q* d2 W& v6 o  h' H
9 w0 t" C5 [8 u. R( w* w8 t再問一下，缸體如何固定或如何與設備連接？

海哥007

其實耐磨環(huán)一般在導向套或活塞上最多只要兩個就可以了，其軸向距離盡量大一些。你的活塞還可以做短一些。
& q4 G6 S2 s8 y9 T# M/ I  m7 _' w. Z1 E你的活塞和導向套都采用了傳統(tǒng)的卡鍵固定結構。我覺得很好，這種結構緊湊可靠。

羚羊

油缸是否要緩沖得根據(jù)你工況要求
1 `5 N& T; I; r- R; |7 Q9 o1 d你圖紙油缸行程末端沒帶緩沖的
耐磨環(huán)太多會加大摩擦阻力
6 i3 W0 a, r& ^1 y3 B5 H活塞與缸筒間隙太小會產(chǎn)生拉缸或者蔽缸
1 |7 [, ^6 l' p2 ]4 D8 j給你一個參考，自己好好琢磨吧（壓力和缸徑和你相同，此圖導向套是鑄件，不帶緩沖）