如何保證隨動軸旋轉(zhuǎn)時不失步？

無獨(dú)有偶

0 B0 z: D4 y/ m" Z2 F如上圖所示（見圖一），主動旋轉(zhuǎn)軸有獨(dú)立的動力驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，從動旋轉(zhuǎn)軸無動力驅(qū)動，且可自由旋轉(zhuǎn)。
6 s1 v- n, y. F" a$ Y2 @當(dāng)從動旋轉(zhuǎn)軸貼合工件時（見圖二），主動旋轉(zhuǎn)軸開始帶動工件旋轉(zhuǎn)，同時依靠摩擦力，從動旋轉(zhuǎn)軸開始旋轉(zhuǎn)。
請教各位大蝦：1.在類似的驅(qū)動系統(tǒng)中，若要保證不失步，是否從動旋轉(zhuǎn)軸亦應(yīng)采用獨(dú)立動力驅(qū)動旋轉(zhuǎn)？
% V& p9 Z) j- p; z, F+ a; n                   2.在上圖的機(jī)構(gòu)中，可以采取哪些措施來降低從動失步的可能性。

w61889583

是否可以模仿離合器的原理？

螺旋線

如果如圖中機(jī)構(gòu)，唯一的辦法就是保證頂緊力以提高靜摩擦力，從而不失步。
但這樣工藝允許嗎？這樣設(shè)計(jì)的意義何在？

無獨(dú)有偶

本結(jié)構(gòu)的主要目的在于：固定于旋轉(zhuǎn)軸上的工件過長時，旋轉(zhuǎn)時將產(chǎn)生類似圓錐面的運(yùn)動，故在隨動軸端施加一支撐力，降低其影響。該結(jié)構(gòu)的作用類似于車床上，加工細(xì)長軸的中心孔頂針滑臺。不同的是，該機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速將達(dá)到10000RPM,且為多根旋轉(zhuǎn)軸并列同時運(yùn)動。

螺旋線

哦。說到車床加工細(xì)長軸，如果采用這種結(jié)構(gòu)，估計(jì)會死得很難看。
細(xì)長軸，要么用中心架，要么用預(yù)拉的方式。
在樓主的設(shè)計(jì)目的中，這種同步方式，俺感覺是匪夷所思，恕俺見識淺，沒見過這種方式。既然是長工件，一壓，變形怎么辦？那不更完蛋。

笑劍

1.從動軸用頂針，跟車床類似。這樣從動軸對工件的摩擦力矩要小些。
2.盡量減小從動軸系統(tǒng)的摩擦力

無獨(dú)有偶

哦。說到車床加工細(xì)長軸，如果采用這種結(jié)構(gòu)，估計(jì)會死得很難看。
細(xì)長軸，要么用中心架，要么用預(yù)拉的方式。
在樓主的設(shè)計(jì)目的中，這種同步方式，俺感覺是匪夷所思，恕俺見識淺，沒見過這種方式。既然是長工件，一 ...
4 F: D+ Z. |" i% z, V螺旋線 發(fā)表于 2009-9-23 16:40

3 w' O& F3 W9 Z8 D7 B: {多謝提醒了。同車床車削不同的是，工件承受的徑向力最大為1000g。雖然對頂后，會產(chǎn)生工件變形，但變形量在可承受的范圍內(nèi)，且對工件的外形尺寸要求不高，只要求高速旋轉(zhuǎn)時，不會因?yàn)楣ぜ啥说氖芰Σ痪瑢?dǎo)致工件擺動。

無獨(dú)有偶

6# 笑劍
) W1 g/ m5 t. d
6 H; b1 I! h9 N  K) }多謝指教了，俺也正準(zhǔn)備采用頂針的結(jié)構(gòu)，但有些擔(dān)心的是，頂針的結(jié)構(gòu)能否承受高速。
! @9 R, e: c0 b- m' I5 G" v$ s# ?同時，因?yàn)楣ぜ旧淼牟馁|(zhì)為塑料件，所以決定軸向推力不可能很大，靠工件來傳遞旋轉(zhuǎn)摩擦力，不知是否可靠。

wuql02

很難想象樓主這個東西的功用！如果加獨(dú)立
7 A) p( u/ t$ f8 D從動軸驅(qū)動，那也會是一個很大的問題！不可能跟主動軸同步，肯定有差

無獨(dú)有偶

很難想象樓主這個東西的功用！如果加獨(dú)立
# I# D$ t7 G; O: ~2 }+ o從動軸驅(qū)動，那也會是一個很大的問題！不可能跟主動軸同步，肯定有差
wuql02 發(fā)表于 2009-9-23 21:58

5 [! v' w- O" }$ x  G; ~
. l6 ~! H* f! }9 l也考慮過用獨(dú)立的動力驅(qū)動從動軸。為解決同步的問題，主動軸同從動軸由同一個動力源提供動力。但因?yàn)閺膭虞S需要做頻繁的軸向運(yùn)動，故采用花鍵軸恐會存在使用壽命的問題，不知是否還有其他更好的辦法。

3 ]& r( T! C! `% ~8 D1 D俺這個東西的功用同車床相反，車床是去材料，這個是將材料纏繞在工件上。