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問題的提出：我公司生產的汽車方向柱產量較大，廣泛應用于各種微型面包車微型轎車和貨車。其中，如圖1所示的一種零件是東風某型轉向柱上的萬向節叉，日需求量約為800件。其中圖1上有3個安裝螺栓的通孔，按我們現行的工藝，是采用普通鉆床，用普通鉆頭和鉆模來鉆孔，鉆完一個孔后移動鉆模再鉆另一個孔，按這種方式生產，班產量約300件，遠遠達不到要求。因此，有必要尋求一種更高效率的方法來滿足需求，經過認真的研究和思考，我們設計了一種單主軸變三主軸的裝置，可以使工效提高到原來的三倍。7 z) M, F5 u0 N. R0 M! D8 L
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裝置介紹：0 K' X: O) Z. c k
這種裝置如圖2所示。
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工作原理：通過正中心的主動齒輪軸帶動旁邊的三個從動齒輪，從而形成三個旋轉軸線，將單軸變化為三軸。6 h0 A/ T+ M+ F* v+ c' G! I
2）1 O9 i& F! }7 G- b1 E
結構及工作方式：該裝置通過殼體上部的內孔與鉆床主軸外圓間隙配合，配合間隙按H7/g6，既具有一定的定心精度，又能保證拆裝方便。殼體上部不是一個整圓，在兩旁開有槽，擰緊卡子的六角頭螺栓，可以將間隙收小到零，并且牢固地夾緊在鉆床主軸外圓上。在鉆床主軸內錐孔內裝有一個錐柄，此錐柄上端有類似于麻花鉆的扁尾，下端徑向開有一個通槽，主動齒輪軸的扁尾卡在此槽內，從而帶動主動齒輪軸的旋轉。
4 e/ n. r5 T' j* H/ e Y; c0 A在主動齒輪軸的旁邊分布有三個從動齒輪，分布圓周直徑和角度按產品的要求確定，從動齒輪與從動軸過盈配合，平鍵連接，這樣從動軸才不會掉下來，考慮維修時要拆卸，過盈量不宜過大，采用H7/p6配合。( ]0 O; [9 w+ G7 ?+ c+ ~% }/ v3 e, ?
主動齒輪軸和從動齒輪的齒數根據工件的中心距來確定，在保證不會產生根切的前提下，確定合適的模數和齒數、變位系數。
" u. h* M/ C( a. f6 q. F; Y$ P徑向軸承采用銅基軸承合金，牌號是ZCuSn10P1，具有高的疲勞強度和承載能力，優良的耐磨性，良好的導熱性，摩擦系數低，能在250℃以下正常工作。從動- g+ m3 J$ X9 A# |* t' p9 n' }5 _
軸受到鉆削阻力，在軸向上有推力球軸承，采用GB/T301-1995.每一根從動軸前端內孔為錐度面，與軸頸的同軸度允差0.005，外圓為細牙螺紋。圓螺母有內錐面，在向上擰動圓螺母的時候，與從動軸內錐面共同作用，將彈性夾收小，從而將鉆頭夾緊。# s2 H& v( z- D+ }1 B$ Z3 ]+ P
3、
9 a# ^9 p+ d, v5 e, B安裝及調試方法：
: K# X, V/ U$ {6 V) {1）因同時安裝3支鉆頭，故要求這3支鉆頭的鉆尖高度相同，否則就有些鉆頭先接觸工件，導致鉆削力的不平衡。6 I8 I& k" ^: ~3 Z; V! ?
2）一般鉆頭皆是順時針旋轉，即從動齒輪為順時針旋轉，故主動齒輪軸為逆時針旋轉，在使用這種裝置的時候，應將鉆床主傳動電機調相，或者串接一倒順開關。; u5 U1 H: e/ {5 L0 | v5 P6 S0 W
4、制作時的注意事項：* N# @" h q. R8 a
殼體下端內孔深度根據裝配后從動軸的軸向串動配作，保證軸向串動不超過0.05。, m* N4 H" p3 i2 @) [/ [
5、結束語：按此方案設計和制作的三主軸鉆削裝置，在生產實踐中發揮了巨大的作用，不僅將工效提高為原來的三倍，保證了用戶的需求，而且極大地降低了生產成本，取得了良好的經濟效益。 |
發表于 2009-9-20 19:10:59
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