本帖最后由 英德康 于 2009-12-22 22:57 編輯 ' {9 o5 U$ s0 ?9 {! o* d4 M2 J0 Q
國產挖掘機的液壓系統、控制系統清一色的國外,國外的液壓元件廠可以提供整套的挖掘機液壓系統,中國的挖掘機相當于只是造了一個殼。有的人開玩笑說稱一稱質量就能估算出價格!呵呵!4 A1 `5 G7 L4 Q' a# Y
下面是各種系列挖掘機液壓系統配置 ...
2 l/ N- ?+ u: t. ^% m- b2 `黃牛 發表于 2009-9-15 19:35 ![]() 7 P9 ]. |% G4 n; j8 `( O
黃牛這個話題很好,就變量泵負載銘感閥談談另一種配置::
8 E) k2 w1 C% [: G6 U' K一,單泵(變量泵)負載敏感多路閥(Toshiba iB / Rexroth LUDV / Linde LSC / KOMATSU CLSS…
5 X" ~8 \% J7 }* `: J$ |% W變量泵負載敏感應該屬于較高的配置,效率高,節能發熱小,無流量損失2 s* |5 `+ ^6 j
二,單泵(定量泵)負載敏感多路閥(定量泵/BUCHER HDS34 伺服驅動比例多路閥/HUSCO 9100電液比例多路閥)
@8 w, O8 l5 w% y* s1 V7 M與(一)相比,由于是定量泵,流量不可調,功率損失較大,其它指標相差不大。$ I3 \! [. q# D5 a0 v5 b
現在另有一種配置,發動機伺服油門控制,定量泵,負載敏感電液多路閥或電液伺服驅動多路閥。該配置均采用JMF電子手柄和MPC電子控制器,電子控制器含有分工況控制功能。
3 g# o0 V E, O' W# U其特點是發動機轉速可以隨多路閥開口的大小增加或減少RPM,MPC電子控制器的油門控制信號隨電子手柄的擺動角度而變化,發動機轉速增加,泵流量隨之增加。采用這種配置,伺服油門的發動機和定量泵取代了變量泵,發熱減少,功率損失大大降低。所不同的是,由于發動機工況自動控制,燃油消耗減少,碳排量減低。
U* q7 i; ^) e4 r8 w# m- H2 H2 ~, _5 J( w
我們正在采用這種配置對裝載機進行升級改造,與(二)配置不同的是:采用的國產發動機,國產定量泵和國產液控多路閥,實現整車的電液比例升級改造。目前正在部分廠家裝機試驗,由于試驗階段廠家不希望公開試驗參數,希望網友諒解。
3 ~, `; B" y1 r8 p9 P我會介紹試驗進展情況,希望網友關注。bbs.cmiw.cn' H; v0 f! Q6 W0 S. D
+ Y p( l; {( ^# b9 _: e* w) Q( ?1 k- E6 H
5 [/ J% T) X7 R/ U! ?4 Z" J
; k9 o& s& u. a5 A& [
|