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國產挖掘機的液壓系統、控制系統---討論

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1#
發表于 2009-9-15 19:35:59 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
國產挖掘機的液壓系統、控制系統清一色的國外,國外的液壓元件廠可以提供整套的挖掘機液壓系統,中國的挖掘機相當于只是造了一個殼。有的人開玩笑說稱一稱質量就能估算出價格!呵呵!! t1 I5 f* c. x( {* W
下面是各種系列挖掘機液壓系統配置:, T& l4 a6 s- h0 y: ?! e6 l4 w
一般而言
- H) P  P0 A3 V: ~+ \" C' O$ w: I2 T5 i8 V& r
1~3t 定量泵節流控制
7 W# L: e6 U! N5 \3 _9 p- B  f& |  `2 Q+ p  Y6 z' W/ E
2~6t 變量泵節流控制
( |0 V& Z+ w) u/ }3 g
$ s' ^3 W8 z7 N" \) V/ T5~12t 單泵負載敏感(Toshiba iB / Rexroth LUDV / Linde LSC / KOMATSU CLSS…): o/ ?9 |! K5 i* H# q

; o% `9 U3 U, V  Z/ [  \( B13~32t 雙泵負流量(KAWASAKI K3V+KMX / Toshiba PVC+UX / KAYABA KVMG+…)
# D5 t6 w6 v6 }: i! e7 h7 A- `5 x
32t ~ 雙泵正流量(Rexroth A8VO+M9…)
+ P+ v, b4 e7 ?& P5 ~( f: B1 l& @: @" K, g
還有,就是現在前瞻的雙閥芯電控,Eaton Ultraonix 或 HUSCO INCOVA
$ }( z. z2 j+ l. q8 X* N2 s) d3 u+ V挖掘機兩個動作的復合比較多,比如Boom+ARM / Boom+Swing / ARM+Bucket…
) y$ E. |! a- X  k卸載、回位以及原地調頭等三個以上的復合動作也有,但較少,同時負載不會很大(即壓力不是很高),這時需要靠多路內優先控制(Swing/ARM、Boom/Bucket…)與電路來綜合實現" R$ k' K2 r/ ~' h) ?
這個時候,單泵的LS就不夠節能啦,因為負載壓力較低的動作需要由壓力補償閥產生節流壓差…
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2#
發表于 2009-9-15 20:47:11 | 只看該作者
國內挖掘機由于性價比高,歷年來國內外最先進液壓技術無不關照先這個工程機械行業的寵兒。從近年中國出口的挖掘機的質量和配置就可以看出。除了那些技術壁壘高筑的歐美日等國家,中國大陸的挖掘機在亞非,俄羅斯等海外市場發展迅速。
8 `- ]" w4 ?. E0 a令歐美工程機械行業擔憂的是,五年以后中國將可能成為工程機械制造大國。當前在全球一體化的進程中,國產化已經不重要了,在江浙,到處可以看到液壓件合資廠,好多著名液壓公司唯恐搭不上中國這班快速發展的列車,紛紛在中國建立的獨資廠。若是五年以后,80%挖掘機的液壓件都是在中國生產,它姓什么就不那么重要了。
3#
發表于 2009-9-15 20:51:20 | 只看該作者
東芝電視100%產自國內,但沒人認為它是國產電視.
4#
發表于 2009-10-6 10:17:23 | 只看該作者
不爭論   靜下心來搞發展
5#
發表于 2009-12-20 19:30:37 | 只看該作者
還是要有中國人自己掌握的核心技術!: T. h" K; c1 R- H  ?  d
不為外國的技術付錢!
6#
發表于 2009-12-20 21:34:15 | 只看該作者
系統設計水平是一方面,配套元件的水平也是很重要的。隨著中國工程機械的出口量增加,國外配套元件商漲價,拖延供貨期,限量,也會制約我們的發展的
7#
發表于 2009-12-22 22:28:02 | 只看該作者
本帖最后由 英德康 于 2009-12-22 22:57 編輯
$ V4 c& P2 _, w
國產挖掘機的液壓系統、控制系統清一色的國外,國外的液壓元件廠可以提供整套的挖掘機液壓系統,中國的挖掘機相當于只是造了一個殼。有的人開玩笑說稱一稱質量就能估算出價格!呵呵!
( Z. v- m6 q* I0 i* I4 v0 S下面是各種系列挖掘機液壓系統配置 ...# ^- G, K2 D5 y- f
黃牛 發表于 2009-9-15 19:35
( ]+ o; ]- o; a! G
黃牛這個話題很好,就變量泵負載銘感閥談談另一種配置::$ b& ~4 ]- [$ `8 O. [/ p
一,單泵(變量泵)負載敏感多路閥(Toshiba iB / Rexroth LUDV / Linde LSC / KOMATSU CLSS…. ]0 G+ z4 y8 i, [% P
變量泵負載敏感應該屬于較高的配置,效率高,節能發熱小,無流量損失5 f$ y6 K+ ?1 J: _- v, P
二,單泵(定量泵)負載敏感多路閥(定量泵/BUCHER HDS34 伺服驅動比例多路閥/HUSCO 9100電液比例多路閥)
9 Z9 Z. X& d' |# j9 ?& p與(一)相比,由于是定量泵,流量不可調,功率損失較大,其它指標相差不大。) w% \" l3 f$ a8 v: ]; G' c
現在另有一種配置,發動機伺服油門控制,定量泵,負載敏感電液多路閥或電液伺服驅動多路閥。該配置均采用JMF電子手柄和MPC電子控制器,電子控制器含有分工況控制功能。
9 I$ `% W  f! l9 r. T; C其特點是發動機轉速可以隨多路閥開口的大小增加或減少RPM,MPC電子控制器的油門控制信號隨電子手柄的擺動角度而變化,發動機轉速增加,泵流量隨之增加。采用這種配置,伺服油門的發動機和定量泵取代了變量泵,發熱減少,功率損失大大降低。所不同的是,由于發動機工況自動控制,燃油消耗減少,碳排量減低。
- F$ |; z, O1 X; w" _. N7 }
+ e/ m* @* c; X4 x( W+ `我們正在采用這種配置對裝載機進行升級改造,與(二)配置不同的是:采用的國產發動機,國產定量泵和國產液控多路閥,實現整車的電液比例升級改造。目前正在部分廠家裝機試驗,由于試驗階段廠家不希望公開試驗參數,希望網友諒解。( K& O6 l( W6 D4 V0 D) N6 y: D2 @
我會介紹試驗進展情況,希望網友關注。bbs.cmiw.cn' H; v0 f! Q6 W0 S. D7 \! R! ?( d' u
+ J7 I2 n* H1 U0 s) P! `; e

  h" z! S! N; N+ c
" v0 `6 W4 s& H( E  ?/ A+ Q* \
8#
發表于 2009-12-27 20:07:20 | 只看該作者
從某種意義上講,中國的挖掘機市場就是日系、德系、韓系、歐美系的液壓系統的試驗比拼地
9#
發表于 2009-12-28 11:37:40 | 只看該作者
中國和發達國家還是有差距
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