本帖最后由 英德康 于 2009-12-22 22:57 編輯
$ V4 c& P2 _, w國產挖掘機的液壓系統、控制系統清一色的國外,國外的液壓元件廠可以提供整套的挖掘機液壓系統,中國的挖掘機相當于只是造了一個殼。有的人開玩笑說稱一稱質量就能估算出價格!呵呵!
( Z. v- m6 q* I0 i* I4 v0 S下面是各種系列挖掘機液壓系統配置 ...# ^- G, K2 D5 y- f
黃牛 發表于 2009-9-15 19:35 ![]() ( ]+ o; ]- o; a! G
黃牛這個話題很好,就變量泵負載銘感閥談談另一種配置::$ b& ~4 ]- [$ `8 O. [/ p
一,單泵(變量泵)負載敏感多路閥(Toshiba iB / Rexroth LUDV / Linde LSC / KOMATSU CLSS…. ]0 G+ z4 y8 i, [% P
變量泵負載敏感應該屬于較高的配置,效率高,節能發熱小,無流量損失5 f$ y6 K+ ?1 J: _- v, P
二,單泵(定量泵)負載敏感多路閥(定量泵/BUCHER HDS34 伺服驅動比例多路閥/HUSCO 9100電液比例多路閥)
9 Z9 Z. X& d' |# j9 ?& p與(一)相比,由于是定量泵,流量不可調,功率損失較大,其它指標相差不大。) w% \" l3 f$ a8 v: ]; G' c
現在另有一種配置,發動機伺服油門控制,定量泵,負載敏感電液多路閥或電液伺服驅動多路閥。該配置均采用JMF電子手柄和MPC電子控制器,電子控制器含有分工況控制功能。
9 I$ `% W f! l9 r. T; C其特點是發動機轉速可以隨多路閥開口的大小增加或減少RPM,MPC電子控制器的油門控制信號隨電子手柄的擺動角度而變化,發動機轉速增加,泵流量隨之增加。采用這種配置,伺服油門的發動機和定量泵取代了變量泵,發熱減少,功率損失大大降低。所不同的是,由于發動機工況自動控制,燃油消耗減少,碳排量減低。
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+ e/ m* @* c; X4 x( W+ `我們正在采用這種配置對裝載機進行升級改造,與(二)配置不同的是:采用的國產發動機,國產定量泵和國產液控多路閥,實現整車的電液比例升級改造。目前正在部分廠家裝機試驗,由于試驗階段廠家不希望公開試驗參數,希望網友諒解。( K& O6 l( W6 D4 V0 D) N6 y: D2 @
我會介紹試驗進展情況,希望網友關注。bbs.cmiw.cn' H; v0 f! Q6 W0 S. D7 \! R! ?( d' u
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